Низ от К-127

Всем привет.

Установил низ карбюратора от К-127.

Было сложно найти и настроить этот ультра-редкий агрегат, благо нашел у одного деда всего за $100, ведь это ранний К-127, который ставился на экспортные Ялты. Об этом свидетельствует надпись с названием карбюратора на латинице, а не кириллице.

Что изменилось в работе двигателя — пропал провал при легком нажатии педали газа. За счет этого можно более комфортно ехать на низких оборотах двигателя, плавно из без рывков. За счет этого планирую получить какую-то экономию — теперь не нужно делать "качок" газом, впрыскивая топлива для компенсации провала. Сразу нажимаешь на педаль слегка, сколько нужно и все, УН может немножко брызнет, явно меньше чем при качке.

Кроме того, мне низ от К-127 симпатичен тем, что тут больше тела вокруг оси дроссельной заслонки — по идее должна быть меньше выработка.
На стоковом низе у меня с оси постепенно накапывало на кожух охлаждения, в основном со стороны тросика капало, хотя иногда почему то ещё и с другой стороны начинало Smile
Пару дней поездил, все сухо.

Возможно, кто-то подскажет по винту токсичности. Насколько я понимаю, это тот же винт качества, т.к. я не представляю другого способа изменить токсичность смеси, кроме как изменив её состав. В моем случае винт токсичности не был запломбирован. Я поначалу не стал его трогать, но мне не удавалось получить ровную работу ХХ. На регулировки винтом качества у двигателя вообще никакой реакции не было — хоть зажать его, хоть выкрутить совсем — обороты и их стабильность (ужасная) не менялись.

Несколько открутил винт токсичности — и наконец-то на винт качества появилась реакция. Дальше по мануалу настроил, все гуд.

По расходу пока хз, надо поездить. Проехал километров 20-30 пока, сложно о чем то говорить, отпишу позже.