Копируем и тюнингуем крышку карбюратора

Всем привет!
Какое-то время назад я поставил родную (для комплектаций с двухкамерным карбюратором) крышку карбюратора. Показал неплохие результаты разгона, о чем есть отдельный пост. Однако, это было временное решение. Дело в том, что родная крышка не имеет отвода для подключения вентиляции картера. В заводском решении этот отвод находится на корпусе фильтра, которого у меня нет, и покупать его за все деньги мира не хочется. При этом, переделывать крышку я не могу — она не моя, мне дали ей временно попользоваться. Крышка от Москвича 2141 хоть и имеет отвод под вентиляцию картера, однако она не подходит — коллектор то тоже под двухкамерный карбюратор, поэтому впускное окно в крышке будет смотреть либо вперед, с небольшим поворотом направо — как раз в трамблер, либо назад — прямо в трубу-усилитель капота. Эта крышка подходит только если карбюратор стоит на родном коллекторе+переходнике. Такое расположение карбюратора приемлемо для Солекса, но не для Вебера/Озона.

Вооружившись листом 1 мм стали, ножницами по металлу, сваркой, дрелью и напильником, решил изготовить крышку карбюратора по образу и подобию родной, но с отводом под вентиляцию картера.

У тех отверстий, которые находятся внутри крышки (правые на фото), внутри вварены трубочки между верхней и нижней частями крышки. Таким образом, затяжка гаек будет прижимать нижнюю часть крышки к уплотнителю и карбюратору, а не просто прогибать верхнюю часть крышки.

Теперь можно спокойно ездить не переживая за систему вентиляции картера.

На этом у меня все. Всем удачи.