Замена рулевого маятника и другие приключения с передней подвеской

Вчера провел работы по рулевому:

1. Заменил рулевой маятник. У старого уже был огромный люфт, и колеса болтались друг относительно друга из-за этого.
Почему то я предполагал, что для этого нужно будет снимать балку (что бы вытащить верхний болт крепления маятника. Поэтому долго оттягивал замену — снятие балки казалось трудоемким процессом, который может затянуться, а машина нужна практически каждый день.
Оказалось, что балку не нужно снимать. Сначала отсоединил сошку маятника от двух рулевых пальцев. Потом открутил нижний болт крепления маятника, вытащил сразу. Верхний болт я открутил, потом вытащил сам маятник, и уже на снятом маятнике вытащил верхний болт.

2. Заменил пыльник на одном рулевом пальце.

3. Затянул болты крепления рулевого редуктора. В процессе работы заметил, что редуктор тоже болтается — закрутил.

Теперь машину не узнать, приятно радует вернувшейся остротой руля.
А вот по втулкам маятника есть вопрос — возможно стоит их чем то смазать? Например, силиконовой смазкой, которой обрабатывают уплотнители дверей, что бы зимой не прилипали.