Чому я відмовився від дерев'яного керма

Згадка про про відмову від дерев'яного керма спровокувала цілу дискусію в коментарях до попереднього допису, то ж озвучу свою непопулярну думку тут.

По-перше, конкретно моє дерев'яне кермо виготовлено в 70-х в Японії фірмою Izumi. І по моді 70-х воно має доволі тонкий обід, і для неспішного круїзингу то, може, воно й окей. Але не для того ми маємо транзаксель, щоб відмовлятися проїхати пару поворотів на межі. А триматися за цей тоненький обідок в такі моменти не дуже зручно.

По-друге, зрозуміло, що мода на дерев’яні керма в машинах 80-х вже стала частиною автокультури, а в поєднанні з дерев'яним декором і світлими салонами це навіть може виглядати доречно. Але точно не в сіро-чорному салоні моєї 75-ї. Тому щойно я оновив салон, треба було щось вирішувати і з кермом.

Та спершу я взявся за вроджену проблему 75-ки – недостатнє регулювання керма за вильотом. Та сама італійська посадка, яка ідеально підходе тільки орангутанам. Вирішується проблема нестачі вильоту доволі просто: алюмінієвою проставкою.

З такою проставкою навіть з’явився діапазон регулювання керма і посадка стала більш зручною, хоч в 75 вона все одно далека від ідеалу. Гумовий кожух, щоб закрити проставку, підігнав дружбан, тож виглядає все доволі акуратно, а чорний шарік-ручка КПП в мене валявся вже давно.

З кермом для нового салону розглядалося два варіанти: повернути сток (не дуже він мені подобається якщо чесно) або знайти якийсь варіант з афтермаркету епохи 80-90-х. Ідеальний варіант – Momo Zagato Design, який ставили на Alfa SZ/RZ, але і цінник був такий кусючий, що нове кермо Momo Prototipo за 300$ вже почало здаватися дуже вигідною покупкою.

Проте китайські підробки Momo роблять ці інвестиції в естетику трохи сумнівними: на перший погляд оригінал від копії ніхто не відрізнить, а купувати підробку бажання немає. 

І тут мені попалося кермо Raid, один із найпопулярніших афтермаркет-варіантів 80-х, що ставили навіть на експортні жигі, а з іншого боку – це справжнє італійське кермо і саме ним на заводі комплектували Lamborghini Countach. Мабуть, це найдешевша деталь від Lamborghini з теоретично доступних) 

Знайдене кермо вже було перешито чорною шкірою, товщина обода лиш трохи більша за сток, ціна смішна, то ж поки зупинився на ньому і працюю над можливістю вільно купувати ніштяки рівня Momo Zagato

Реклама

Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro