Майже ідеальний тюнінг мотора, заміна глов AKE на BAU та заміна ГРМ на Олроуді

Приїхав Олроуд на заміну голів, діагностика перезд заміною показала підсос воздуху, в турбіні трусилась і дзвеніла геометрія, також куча повітря летить в ТНВД, стоїть ліва груша. Мотор робить взагалі неадекватно, ладно, поміняю голови буду устраняти поломки, мо ще шось найду при розборці/зборці.

Дивимося різницю між А6с5 і Олроуд, більший радіатор антифризу

Інший патрубок впуску

Доставлений ще один радіатор і теплообмінник палива

Авто використовувалось по призначенню, десь по полях ганяли

Камазісти і тут побували, віскомуфту ледь відкрутив

Дивимося косяки/поломки, недотянутий ремінь ТНВД

Потік амортизатор механізму натягу поліклинового ременя 

В загальному все норм

Ситуація по головах які будемо міняти, спавші і витерті рокера, мертві гідрики, задерті бугеля постелі роспредвалів, з'їжені кулачки, потікші сальники роспредвалів

Для порівняння живий бугель

Розбираємо далі

І тут засада з одною гайкою на випуску, лизнулася різьба

але дремель зарішав

Підготовлюємо блок під встановлення голів, незабуваємо вимочити масло з колодців різьби

Голови були кімось реставровані і привезені власником

на память власнику

беремо прокладки і ставимо/збираємо голови

В правій голові закрита кришка для міток, вирішую її повністю розібрати щоб краще виставить ВМТ, вскритіє показало що герметик нанесений не там де треба

 Інколи правду кажуть що герметик краще продавати зі справкою від психіатра

Переробимо, також узгодив з власником що перероблю ліву голову, я її не вскривав, докручуємо відсутні шпильки і ставимо випуск

Дивимося на православну В серію з роліковими рокерами, які не спадають

Це оригінальний рокер В серії, його краще міняти на рокер INA 0422 0102 10, в новому рокері є скоба, яка защолкується на гідрокомпенсатор, також в рокері ІНА є маслофорсунка, яка поливає кулачок роспредвалу, в оригінальному немає, Якби сюди чугунні роспердвали для В серії нові рокера /гідрики був би ідеальний мотор

Також не забуваємо що болти голів А серії і В серії різні

Нові ботли змащуємо по шапці і різьбі, даємо стікти маслу

Ставимо праву голову

Далі нові свічки накалу, змазуємо керамічною змаскою

Збираємо голову 

Розбираємо ліву голову на предмет загерметизованих масляних каналів

Вичістив

Ставимо нові резинки з Фторкаучука на всі трубки і збираємо систему охолодження

Форсунки були зняті і відправлені на ребілд

Нові шайби і ставимо на місце

Дозбируємо новий ГРМ

Також ставимо новий аморт

Під заміну підшипник компресора кондиціонера

Під заміну колпачки свічок накалу

На кришках куча герметика, пробували устраняти підтікання масла, звичайно що не помогло, пробуємо його віддирати хоча б з резинок

Герметик навіть на болтах обратки

Так як колись тут все тягнули з дурі, всі різьби в алюмінії зірвані і реставровані пружинами, ясно що кришку ніхто не хотів знімати, а в хвост пружини вприпався болт, під болта підложили гровер щоб ним не вижавить необломаний хвост пружини, виправляємо

Так як запчастини замовляли з двох ВІНкодів то проєднались з ременем на кондиціонер, дорест довший

Найшов неправильно підключений вакуумний актуатор на заслонку на впуску, також це і був підсос повітря, причому вже давно

Після пробної заводки бубонить в правій голові, вскриваю голову і три верхні гідрики не прокачались (тут треба пояснити, голови перебирав не я, ті хто перебирали не міняли всі гідрики а замінили тільки 4 мертві, по факту нада було міняти всі, вони всі по трохи повмирають, стоять ще оригінали) з власником авто прийняли рішення поки що гідрики не трогати попробувати їх вимити присадкою Wynn's Очисник гідрокомпенсаторів 325 мл Hydraulic Valve Lifter Concentrate (WY 76844)

Перша заводка і прогрівання, мотор працює дуже жорстко, димить сизим димом, діагностика показує що помилок немає

Але є один момент, мотор на холостих просить 800+ повітря хоча повинен просить 200-250, неможе бути що кривий чіп

Ось стандартна прошивка на мотор АКЕ

чітко видно 180 л.с. та 370 Нм. крутного моменту

Ось чіпована прошивка, Stage 1 на мотор АКЕ

тут 210 л.с. та 445 Нм. крутного моменту

Це чіп, який залили в цей Олроуд

Тут машина просить на холостих 405 моменту, 1 якісь непонятні 199 л.с.

Перезалили стокову прошивку і авто показало стандартні дані по воздуху

Наразі авто на обкатці, будемо дивитись чи нічого не вилізе

Адекватна критика приймається