Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Минулої зими я почав думати про перехід на літню гуму і заодно планував перейти на 20-ті колеса. На V60 Polestar двадцяті диски виглядають дуже гарно, тому початковий план був простий: на зиму залишитися на 255/40 R19, а на літо перейти на 265/35 або 265/30 R20.
Почав шукати диски — і тут виявилося, що в розболтовці 5×108 на вторинному ринку вибір, м’яко кажучи, невеликий. Тобто щось знайти можна, але переважно воно або важке, або просто не подобається візуально.
Тому вирішив: якщо вже купувати — братиму нові. А якщо нові, то немає сенсу обмежувати себе тим, що випадково є на ринку. Можна вибрати щось, що дійсно пасуватиме цьому авто.
Передивився я тоді дуже багато варіантів. Увесь список уже навряд чи зберу, але зрештою зупинився на Japan Racing SL01. Мені подобалося, що дизайн трохи нагадує заводські Polestar, але самі диски при цьому значно легші.
Залишалося два питання: хто мені їх привезе і який саме розмір дисків та гуми вибрати.
Я давно слідкував за хлопцями зі StanceShop і знав, що вони дуже добре шарять у темі дисків, гуми та підвіски. Тому вирішив звернутися до них.
Коли розповів, що планую 20-ті колеса і яку гуму хочу поставити, перше запитання від них було приблизно таким: "Ти хочеш просто красиво виглядати на великих колесах чи хочеш легше колесо, стабільне зчеплення з дорогою і адаптовану під наші реалії машину?"
Ну, думаю, відповідь тут очевидна😅
Мій пріоритет — швидке авто, яке вгризається в асфальт і може їхати за місто в будь-якому напрямку.
Виходячи з цього, мені порадили залишитися на 19-х колесах. Більший профіль дає більше «тіла» гуми, що краще працює на наших дорогах, дає більше запасу під час різких стартів і водночас краще захищає сам диск.
Зваживши всі «за» і «проти», я відмовився від ідеї з двадцятками й вирішив залишитися на R19. Але якщо вже залишатися на 19-х — хотілося спробувати 265/40 R19. За зовнішнім діаметром цей розмір дуже близький до штатних 235/50 R18, які ставили на Cross Country, але при цьому дає значно ширшу пляму контакту.
Перед остаточним затвердженням параметрів дисків я заїхав до StanceShop і вони вживу заміряли і перевірили всі зазори по підвісці та вивороту колес. Все виглядало добре тож очікуємо, що диски мають стати як заплановано.
Ну, з базовими параметрами визначилися: 19×9J і 265/40 R19.
Тепер просто шукаємо і купуємо JR SL01.
Чи ні? Справа в тім, що в процесі обговорень сетапу мені запропонували інший варіант: а чому б не замовити кастомну ковку від заводу з котрим у StanceShop контракт? Різниця в ціні порівняно з комплектом JR виходила близько 200 євро.
Звучало надто цікаво, щоб відмовлятися. Тож знову починаємо довгий процес вибору дизайну, параметрів і кольору.
Одне я знав точно: дизайн має залишатися близьким до JR SL01, а колір — чорний. І якщо вже робити диски спеціально під машину, хотілося використати цю можливість по максимуму. Зокрема, врахувати різницю між передньою та задньою віссю і зробити задні диски з меншим ET, щоб отримати потрібну посадку без проставок.
Ми все обговорили, мені скинули кілька референсів, і зрештою я вибрав дизайн, який сподобався найбільше.
І варіант, котрий я обрав. Що доволі схоже на JapanRacing SL01
Ось JapanRacing SL01 для порівняння
Отже, замовлення зроблено. Далі залишалося лише чекати підтвердження від заводу. Трохи згодом завод надіслав мені рендер-приклад дисків щоб все остаточно узгодити перед стартом виробництва.
Ми все погодили і завод почав виготовлення. Думаю, зараз варто сказати, що самі диски виготовили досить швидко — приблизно за шість тижнів. А от із доставкою все виявилося значно веселіше. Цього літа на кордоні все рухалося дуже повільно, тому в результаті свої диски я чекав майже чотири місяці🫠 Доречі, ось тут є коротка історія цих дисків і процесу їх виготовлення.
Втішило те, що коли диски, нарешті, доїхали до мене, я не пошкодував що почав весь цей процес.
Як на мене, виглядають вони дуже добре і чудово пасують саме цьому авто. Вийшло достатньо агресивно, але без відчуття, що колеса живуть окремо від дизайну самої машини.
З цікавих деталей — на торцях спиць зробили додаткові отвори для зменшення ваги. Самі диски я, нажаль, поки що не зважив, тому точну цифру залишу на потім.
Всі параметри дисків ось тут:
Залишалося питання гуми.
Оскільки диски приїхали вже ближче до серпня, вибір хорошої літньої гуми на складах був, м’яко кажучи, не найбільший. Тому особливо без варіантів був придбаний комплект Continental SportContact 7 у розмірі 265/40 R19.
І наразі я не шкодую ні про вибір розміру гуми, ні про те, що в результаті залишився на 19-х.
Більше того, думаю, що 265/40 R19 тепер стане моїм базовим літнім розміром.
Зачепу вистачає, колійності практично не відчуваю, профілю достатньо для наших доріг, а вигляд машина отримала саме той, якого я хотів.
Тож історія, яка починалася з бажання поставити звичайні 20-ті JR SL01, якимось чином закінчилася кастомною кованою дев’ятнадцяткою.
Ну… приблизно так зазвичай і працює цей проєкт😅
І трохи фото на останок:
Трохи висвітлив, щоб було краще видно ширину колес
Всім дякую за увагу і бажаю безпечних доріг🫡
Якщо чесно, вся ця історія для мене виглядає трохи дивно. Наскільки я зрозумів, близько 2000 євро було витрачено на кастомні китайські диски, які не мають ані особливої історії, ані зрозумілої репутації на ринку.
І тут виникає логічне питання: навіщо?
Початкова ідея зі звичайними JR SL01 від Japan Racing, на мою думку, була значно раціональнішою. Той самий напрямок дизайну, нормальна доступність, зрозуміла ціна і при цьому не потрібно платити преміальні гроші за бренд, про який через кілька років, можливо, ніхто й не згадає.
Але найбільше мене дивує саме фінальна візуальна частина. Чорні диски на чорному автомобілі — це, звичайно, питання смаку, але тут вони просто розчинилися. Не видно ні форми спиць, ні їхньої геометрії, ні тієї роботи, яку, судячи з опису, було витрачено на пошук правильного дизайну.
У результаті маємо дорогі диски, малюнок яких практично не читається, тому що все перетворилося на одну суцільну темну пляму.
Іронія в тому, що ти досить довго вибирав саме дизайн, а фінальним кольором фактично його приховав.
Щодо самого розміру гуми — тут питань немає. 265/40 R19 виглядає логічно для такого автомобіля, і Continental SC7, безумовно, хороший вибір.
Але якщо відкинути емоції від слова «кастом» і «ковані», то я особисто не бачу в цьому рішенні достатньої віддачі за вкладені гроші. За 2000 євро я б шукав або реально легкі диски з відчутним виграшем у масі, або перевірений бренд із зрозумілою ліквідністю та репутацією.
Але, зрештою, це лише моя думка. Машина твоя, гроші твої — головне, щоб тобі самому подобалося. Просто особисто я вважаю, що початковий варіант зі SL01 був набагато сильнішим рішенням.
П.С. Трохи не зрозумів що мається на увазі: дає більше запасу під час різких стартів. Запасу по чому?🤔
П.П.С Вагу ми так і не дізналися🤷♂️
По jr частково згоден. На рішення вплинуло те, що декілька знайомих жалілись, що jr доволі м'які і вони їх часто гнули. Чи то jr не оригінал, чи то вони так їздять. Хз😅
По кольру більше ніж згоден. Але рішення тимчасове, бо колір авто планую міняти. І фактично диски єдине, що лишиться чорним. Думав ще над бронзою, але тоді супорта губляться. Була ідея зробити супорта жовтими, а диски бронзою. Але це план Б. Побачимо як воно буде виглядати після зміни кольору авто. Короче, з цим буду експерементувати.
По гумі. Розмір, наче ок. Але цікаво було б перевірити 255 ще. Можливо невеличкий натяг зробить візуал цікавішим.
По запасу при стартах - мова саме про тіло гуми. Маємо трохи м'яса для деформації під час старту.
По вазі оновлення буде точно. Попередні томасон важили 9.5 в 19х8.5. Дуже цікаво що по цим.
Стосовно дисків в цілому. JR завжди є і якщо я відчую, що цей план не спрацював або китайські диски виявились занадто китайськими - свічнутись на jr питання місяця.
В контексті раціональності jr набагато логічніший вибір - в контексті досвіду ця ковка цікавіша, хоч, можливо, і вилізе боком😅 Це вже час покаже