Заміна підрамника. Повне ТО задньої підвіски та гальм .

Вітаю шановне панство 👋

Закінчив ревізію задньої підвіски. Що було зроблено - замінений підрамник,бо той що був на машині мабуть був знайдений на якомусь пункті прийому металобрухту та встановлений замість рідного,бо він взагалі не вписується у загальний стан підвіски на авто вцілому,та й на сайленблоках вибитий 91-й рік випуску,хоча коник 1994-го року народження.. Як потрапив той підрамник до авто ,залишається загадкою,але то все лірика ,то вже минуле.. Новий підрамник у гарному стані ,до мене був попісочений та пофарбований порошковою фарбою. Перед встановленням були підфарбовані усі сколи та подряпини,які були. Підрамник дістався разом із важелями Лємфьордер  (окрім розвальних їх не було , поставив свої ,бо вони у задовільному стані ,новими гальмівними дисками ,одним перебраним лівим супортом (правий перепакував та пофарбував також у червоний ),новими ступічними підшипниками . Встановлені нові гальмівні колодки та колодки ножніка .Є ще повністю перепаковані два приводи ,але вони з дизельної версії і не підійшли ,внутрішні шруси більші у діаметрі,тому не становляться у приводні чашки редуктора,нажаль,хоча зовнішні підходять. І саме цікаве те що сама піввісь з дизеля тонше за мою бензинову ,дивно. Тому привода довелося залишити свої. Загалом весь процес заміни тривав повних 7 днів ,це з 6-7 ранку і до 8 - 9 вечора 🤪 Все робилося удвох з дружиною,зняти з машини допоміг сусід ,бо треба було притримувати підвіску з двох сторін при опусканні на підкатному домкраті . Встановити на машину після ремонту допоміг товариш ( працює на СТО ) . Загалом зняти та поставити підвіску це саме швидке у тому що було зроблено 😀 Із сюрпризів - верхні два важеля були підʼєднані до цапфи болтами М 10 замість М 12 ,був здивований. Буває таке що з важелями йдуть болти М 10 ,але вони встановлюються з перехідними втулками,які йдуть у комплекті,але тут хтось вирішив що вони зайві та не став заморочуватися,та й болти легше запхати ..😂 Треш канєшно . Але треба віддати належне попереднім майстрам , усі до єдиного болта були змащені нігролом ,тому жодних проблем з відкручуванням не було,дійсно було приємно працювати 👍 Сам збирав потім все вже традиційно на графітку. Звісно ж поставив болти верхніх важелів М 12 як має бути. Після ремонту машина збита ,немає жодних натяків на якісь люфти та стуки-грюки , бо до цього задня вісь поводила себе скажімо так ,неадекватно 🫤 Фоток багато як старої підвіски так і того що вийшло. По ціні - підрамник з важелями,дисками та супортом обійшовся за символічні 100$ (4500грн) ,два передні сайленблока редуктора - 620 грн ,дві ступичні гайки ( Febi )  - 340грн , гальмівні колодки ( LPR ) (основні та ножніка ) щось біля 1200 грн , ремкомплект суппорта ( Frenkit ) - 300грн , червона високотемпературна фарба - 230грн . Власне і все ,якщо щось забув,потім додам. Разом - 7200 грн (округлив ). 
Забув ,втулки стабілізатора теж нові поставив ( Febi ) - 140 грн 2шт ,стаб підфарбував - 170грн балон фарби. Загалом вийшло приблизно 7500грн . 
Всім добра ,рухаємося далі 😉

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання