Nissan X-Trail IV (Тепловоз)

Тестування 12V АКБ

Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Славута, Україна

Вітаю, спільното! 
Як і планував, після досить холодної зими планував перевірити і підзарядити 12В акумулятор. Заодно вирішив протестити систему заряджання під час тривалих поїздок (бо зазвичай у мене наразі більшість поїздок - короткі).
Для тесту використовувався тестер Konnwei KW650 (кожен результат - це усереднене значення кількох вимірювань, проведених після переходу автомобіля в "режим сну").

Тест 1 (ДО тривалих поїздок):
SOH 66%~67% (АКБ потребує перезаряджання)
Resist: 7.85mOhm
12,2V

Тест 2 (ПІСЛЯ тривалих поїздок, пройдено близько 1000 км):
SOH 76%~77% (АКБ потребує перезаряджання)
Resist: 6.80mOhm
12,25V

Таким чином, 1000км по трасі + в режимі тривалих міських поїдок трішки дозарядило акумулятор, але явно не значно (в межах +/-10%).

Далі найцікавіше. Оскільки результати свідчили, що АКБ потрібно дозарядити, то відповідно це і роблю.
Ставлю батарею на зарядку і вона заряджається...... ~40 хв! І все, зарядний пристрій показує, що більше не може зарядити.

Дуже дивно... Тестую батарею заново і вимірювання показують такий результат:
SOH 78%~79% (АКБ потребує перезаряджання)
Resist: 6.64mOhm
12,45V


Показники тесту після дозаряджання АКБ

Показники тесту після дозаряджання АКБ


Роблю висновок, що АКБ, схоже, вже не здатна повноцінно приймати заряд, і її показники серйозно деградували відносно номінальних значень. І це за трохи більше 1,5 року експлуатації і 35 тис. пробігу.

Мабуть, під час наступного ТО треба буде просити дилера провести тест і замінити батарею.

Реклама
Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу
Пробіг 34900 км.
Опубліковано: 29 квітня 13:10
34 0 0
Попередній запис
NCS, ніби ж ще рано?
Наступний запис
Аналітичний розбір алгоритмів системи Nissan E-Power

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Ford Escort Mk4, Nissan Qashqai (1G)
Думаю там просто потрібне обслуговування олдскульним способом. Відкрутити пробки, перевірити аерометром щільність електроліту, перевірити рівень води, за необхідності долити.

А потім заряджати НЕ автоматичним пристроєм. По завершенню контролювати щільність електроліту.

Автоматичні зарядки контролюють лише напругу і в більшості випадків заряджають акумулятор лише на 75-80%. Потім переходять у буферний режим.

PS: Дилер теж таким не буде гратися. Поставить на авто режим і піде пити каву. Хіба спеціалісти в сторонніх сервісах, де продають акумулятори
06 травня 14:52
Я їжджу на Ford Escort Mk4, Nissan Qashqai (1G)
RenegadeN
mcvova, Акумулятор цей необслуговуваний, тому його не можна відкривати. Його хіба можна десульфатувати або дозарядити неавтоматичним совковим пристроєм.
RenegadeN, Наш народ розбирає те що не має розбиратись, а після ремонту воно магічним чином працює далі. Німецькі інженери від цього в шоці)

Але насправді то потрібно гратися. А це час і морока.

Ось два відео, цікаві приклади відновлення. Там нерозборний Bosch
https://www.youtube.com/watch?v=FBYcU-_p3fw

https://www.youtube.com/watch?v=b9B4_SFyALU
1
07 травня 10:45
Я їжджу на Nissan X-Trail IV, Skoda Kodiaq (2G)
Блін, ото історії... три роки 112 тис км, і навіть натяку не було що АКБ якось просіла....
Напевно суттєво впливає режим експлуатації, бо у мене кожного дня 2 поїздки по 65 км є і все very good!
29 квітня 23:12
Автор Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Viacheslav1983
Блін, ото історії... три роки 112 тис км, і навіть натяку не було що АКБ якось просіла....Напевно суттєво впливає режим експлуатації, бо у мене кожного дня 2 поїздки по 65 км є і все very good!
Viacheslav1983, Ну так, режим експлуатації - однозначно серйозний фактор впливу. Але навіть в таких умовах трохи більше 1,5 року - це ніщо для якісного заводського акумулятора, в будь-якому випадку. У мене підозра падає на те, що 12В акуми в e-power'aх дуже часто призводять до сюрпризів (як мінімум, на закордонних ресурсах це ледь не найпоширеніша скарга, особливо на QQ, випущених у Британії). Свідчить це, що відсоток проблемних (читай: "бракованих") акумів досить високий. Не виключено, що і у мене зараз саме такий стоїть)
Насправді, я не скільки парюся акумом як таким (бо його легко купити, легко замінити за 5 хвилин), скільки через те, що якщо він раптом здохне, то машина просто далі не хоче їхати (на відміну від класичних авто, де генератор тебе до магазину акумуляторів ще цілком довезе, якщо не глушити двигун).
30 квітня 09:49
Без коліс :(
RenegadeN
Viacheslav1983, Ну так, режим експлуатації - однозначно серйозний фактор впливу. Але навіть в таких умовах трохи більше 1,5 року - це ніщо для якісного заводського акумулятора, в будь-якому випадку. У мене підозра падає на те, що 12В акуми в e-power'aх дуже часто призводять до сюрпризів (як мінімум, на закордонних ресурсах це ледь не найпоширеніша скарга, особливо на QQ, випущених у Британії). Свідчить це, що відсоток проблемних (читай: "бракованих") акумів досить високий. Не виключено, що і у мене зараз саме такий стоїть)Насправді, я не скільки парюся акумом як таким (бо його легко купити, легко замінити за 5 хвилин), скільки через те, що якщо він раптом здохне, то машина просто далі не хоче їхати (на відміну від класичних авто, де генератор тебе до магазину акумуляторів ще цілком довезе, якщо не глушити двигун).
RenegadeN, акумулятор не великий 510А, а навантаження на нього велике - купа електронних систем, мультимедіа, той самий NissanConnect який постійно шукає зв'язок - все це бере заряд, а короткі поїздки не дають йому повністю нормально зарядитись. Будь який АКБ при коротких поїздках не заряджається повністю.
Тому якщо є сумніви, то краще звернутися на сервіс хай протестують (при нормальному сервісі не треба три дні чекати, то і за день зможуть виявити проблему і замінити АКБ)
2
30 квітня 10:58
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
RenegadeN
Viacheslav1983, Ну так, режим експлуатації - однозначно серйозний фактор впливу. Але навіть в таких умовах трохи більше 1,5 року - це ніщо для якісного заводського акумулятора, в будь-якому випадку. У мене підозра падає на те, що 12В акуми в e-power'aх дуже часто призводять до сюрпризів (як мінімум, на закордонних ресурсах це ледь не найпоширеніша скарга, особливо на QQ, випущених у Британії). Свідчить це, що відсоток проблемних (читай: "бракованих") акумів досить високий. Не виключено, що і у мене зараз саме такий стоїть)Насправді, я не скільки парюся акумом як таким (бо його легко купити, легко замінити за 5 хвилин), скільки через те, що якщо він раптом здохне, то машина просто далі не хоче їхати (на відміну від класичних авто, де генератор тебе до магазину акумуляторів ще цілком довезе, якщо не глушити двигун).
RenegadeN, power booster - таблетка #1 в дорозі
30 квітня 13:47
Автор Я їжджу на Nissan X-Trail IV
OleksaK
RenegadeN, power booster - таблетка #1 в дорозі
OleksaK, Ви вже собі придбали якогось бустера? Бо я ще не прицінювався що там і по чому зараз.
30 квітня 13:50
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
RenegadeN
OleksaK, Ви вже собі придбали якогось бустера? Бо я ще не прицінювався що там і по чому зараз.
RenegadeN, як тільки начитався про слабий аккумулятор. Невеликий і місця в багажнику під полом не займає, але дає запас надії. Гаража у мене немає, тому заряджати нема де. Десь тут писав https://driver.top/exp/690188/
1
01 травня 20:05
Я їжджу на Nissan X-Trail IV, Peugeot 5008 (2G)
А коли останній раз мінявся акум на новий?
29 квітня 20:19
Автор Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Zero
А коли останній раз мінявся акум на новий?
Zero, Ніколи, це ж нова машина і акуму трохи більше 1,5 року.
30 квітня 09:38
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
А ви випадково не знаете який тип АКБ(електролітична, гель)?
29 квітня 14:24
Автор Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Andriy-Kyiv
А ви випадково не знаете який тип АКБ(електролітична, гель)?
Andriy-Kyiv, Виглядає звичайною свинцево-кислотною, 12V - L2 60Ah 510A (EN) MF (24410 6RU0B). Нема інших позначень.
29 квітня 14:29
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
RenegadeN
Andriy-Kyiv, Виглядає звичайною свинцево-кислотною, 12V - L2 60Ah 510A (EN) MF (24410 6RU0B). Нема інших позначень.
RenegadeN, тоді емність втрачаеться при хронічному недозаряді. Можно спробувати відновити приладом з режимом десульфатації. Я брав зарядне Foxsur, робив профілактику на попередній машині. Клему знімав, довіряти треба обережно :) .
1
29 квітня 16:39
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Andriy-Kyiv
RenegadeN, тоді емність втрачаеться при хронічному недозаряді. Можно спробувати відновити приладом з режимом десульфатації. Я брав зарядне Foxsur, робив профілактику на попередній машині. Клему знімав, довіряти треба обережно :) .
Andriy-Kyiv, доброго дня, а можете більше деталей з приводу дозарядки Foxsur? Ви знімали клеми і заряджали на місці чи брали аккум додому? І чим грозить скидання клем, налащтування всі до заводських скинуться? І чи можна дозарядити без скидання клем, наприклад, великою батареєю?
03 травня 18:29
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
smart
Andriy-Kyiv, доброго дня, а можете більше деталей з приводу дозарядки Foxsur? Ви знімали клеми і заряджали на місці чи брали аккум додому? І чим грозить скидання клем, налащтування всі до заводських скинуться? І чи можна дозарядити без скидання клем, наприклад, великою батареєю?
smart, Я на Кіа робив. Скидав клему, заряджав на машині. Потім тількі радіо налагштування збивалися. Якщо б була тількі 12 вольтова зарядка мабуть і не скидав би, а тут хвилююсь щоб 24 вольт не пішли :) . Колись Stek(Стек) зарядні вважалися топ классном, мабуть їм можно довіряти не знімаючи клемму.
Не зрозумів що ви мали на увазі під "зарядити великою батереею", але акумулятор не планував додому носити це як мінімум важко і там кислота, дома не корисна.
04 травня 17:38
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
smart
Andriy-Kyiv, дякую за відповідь, мав на увазі взяти зарядну станцію (у мене bluetti) поставити її в багажник і дозарядити аккумулятор. І от не знаю чи скидати клеми чи спробувати залишити :)
smart, можно і так якщо ви впевнені у зарядному пристрої(foxsur працював правильно з 12 вольт(14.4 точніше), але станція важка туди-сюди носити. Як на мене то ви можете дозаряджати аккумулятор час від часу, або поставити гелевий який не боїться глубоких розрядів.
05 травня 22:10
Я їжджу на Honda Civic 4D (8G)
перед тестом після вибору типу АКБ ще треба по стандарту ЕN виставити значення пускового струму, який написано на корпусі АКБ і тоді вже тестувати. А є ще тест по стандарту CCА — це максимальний струм (в амперах), який повністю заряджений акумулятор може віддавати протягом 30 секунд за температури -18 °C. При цьому напруга акумулятора не повинна падати нижче 7,2 В. А якщо у Вас АКБ EFB то і такий тип АКБ на приладі треба вибирати. Тому, я думаю виміри будуть некоректні, якщо не ввести усі вихідні параметри. Зарано за 1,5 роки АКБ помирає.
29 квітня 14:01
Автор Я їжджу на Nissan X-Trail IV
chem
alah, в мене замінили на початку року по гарантії навіть 1,5 роки не було. Хотів написати допис, але часу нема.
chem, А чому замінили? І як зрозуміли, що необхідна заміна по гарантії?
29 квітня 16:01
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
RenegadeN
chem, А чому замінили? І як зрозуміли, що необхідна заміна по гарантії?
RenegadeN, нам на першому ТО перевіряли АКБ, рекомендували зарядити, і озвучили наступниц алгоритм: авто залишається на ніч на зарядку, вранці перевіряється і якщо погано візьме заряд, процедуру повторюватимуть ще раз. А потім ще раз, якщо знову погано братиме. У підсумку якщо після 3х спроб все погано, то акумулятор замінять по гарантії.
Можливо у випадку з chem такий самий алгоритм визначення заміни був
29 квітня 17:35
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
RenegadeN
chem, А чому замінили? І як зрозуміли, що необхідна заміна по гарантії?
RenegadeN, зробив невеликий допис у себе )
1
03 травня 15:26
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Я так розумію АКБ у вас з конвеєра. 1,5 роки - це не термін для неї.
Вцілому типова ситуація після зими і пробігів на короткі відстані.
Моє припущення, що вона просто засульфатована трохи і потребує заряджання пристроєм в режимі manual, чого ваша зарядка робити апріорі не вміє.
Зазвичай для розчинення сульфітів на пластинах потрібно -2-5 суток.
Пошукайте тут відео по вашій темі - https://www.youtube.com/@topmaxavto/videos
1
29 квітня 13:18
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
RenegadeN
Comik, Так, штатна АКБ. І Ви праві, у мене зарядний пристрій Bosch C3 (повністю автоматичний), ручного режиму немає.
RenegadeN, а якщо звернутися до офіціалів з вимогою дозарядити? На батарею розповсюджується гарантія 5 років?
29 квітня 14:11
Автор Я їжджу на Nissan X-Trail IV
OleksaK
RenegadeN, а якщо звернутися до офіціалів з вимогою дозарядити? На батарею розповсюджується гарантія 5 років?
OleksaK, Та мабуть так і буде. А чи є гарантія - має бути, треба в гарантійці почитати точніше.
29 квітня 14:44
Без коліс :(
RenegadeN
OleksaK, Та мабуть так і буде. А чи є гарантія - має бути, треба в гарантійці почитати точніше.
RenegadeN, гарантія на 12V АКБ 3 роки або 100 тис км.
На літій-іонну батарею e-Power 5 років або 100 тис км.
5
29 квітня 15:26