Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Знаєте, що робить новий власник BMW F серії з двигуном N20 відразу після його покупки? Ну, крім покупки шильдиків М в усі відомі та невідомі місця🙂
Планує заміну ланцюга ГРМ. Звісно, йому може сильно пощастити купити авто, де попередній власник уже то зробив. Але, як показує практика та спостереження за одноклубниками, таких щасливчиків мало. А, якщо БМВ припливає із США, то там рідний ланцюг із ймовірністю 90%.
Отож, купили ви той N20 і як, бігти відразу міняти? Є зайві гроші - то можна, але краще спочатку подивитися на пробіг. На одометрі менше 100 тис(таких авто уже одиниці залишилися) - не хвилюйтеся, ланцюг вам поки не цікавий буде. 100-150 - засинати вночі не так спокійно будете, краще моніторити акційні ціни на роботу від СТО. А якщо цифри перейшли за 150 тисяч чи навіть 200 - це вже не питання "чи міняти", а "коли саме".
Будь-який сторонній шум на холодному пуску, помилки по фазах або дивна поведінка мотора - привід не гадати, а їхати на діагностику. Бо перескок ланцюга тут не лякає, а сильно карає: клапани, поршні, голова - і бюджет улетить у космос. Тож або планова заміна комплекту ГРМ, або гра в лотерею, де шанс програти надто високий.
Можна, звісно, все це проігнорувати, я то взагалі звичайний користувач і вже точно не спеціаліст, аби ви прислухалися до моїх порад🙂. Їздити далі, заспокоювати себе думкою "та ще походить", вмикати музику на холодному пуску й робити вигляд, що той цокіт - то просто зима, бензин не той або "всі N20 так працюють". Помилки по фазах? Стерли - поїхали далі.
Деяким реально щастить: двигун проходить ще 20–30 тисяч без сюрпризів. Але проблема в тому, що ви не знаєте, в якій саме ви категорії - "пощастило" чи "ось-ось". Тут немає плавного фіналу: або нічого не стається, або в один момент двигун просто каже "досить". Без попереджень і без другого шансу. Тож ігнор - це теж стратегія. Просто треба чітко усвідомлювати, що така стратегія є з найгіршим співвідношенням ризику до економії. І коли вона не спрацює - винне буде не BMW і не двигун клятий-ломучий такий.
Ок, це пусті балачки, де якісь докази? Подякуємо @strk3r , який відкопав цікавий PDF про заміну ланцюга. З нього я виділив от цей розділ тексту, про гарантію:
Гарантія 7 років або 70 тис. миль. О як. А усім F кузовам уже точно є 7 років, якраз. То що, все ще думаєте, що міняти не потрібно?🙄
Ще трохи додам. Поговоріть з майстрами за ланцюг, яке там слабке місце. Певен, що більшість вам скаже про пластик, що пересихає і у підсумку розвалюється чи про натягувач, який втрачає ефективність. Особиста думка, що саме час найбільше на то впливає, а не пробіг. У якийсь момент система вже фізично не здатна тримати фази в нормі, навіть якщо "ще їде і не гримить".
На Іксу пробіг якраз під 110к наближається, то ж, як ви зрозуміли з тексту вище, я налаштований у себе його замінити. Усі необхідні запчастини та їх ціни можете бачити на цьому фото:
Так, це аналоги, не оригінал, який збільшує ціну у 2.5 рази. Про ланцюг FEBI чув зазвичай хороші відгуки, то ж, чому ні? Якщо маєте намір брати оригінал, то врахуйте що готового комплекту там немає, усе продається окремими деталями і то ще треба буде зібрати разом. Приїхало усе у чималій коробці:
Поки що це найбільша кількість запчастин для Ікса, які я замовляв одночасно, ахахах
Прогнозовано на роботу піде 1-2 дні, тому записатися треба на ті дні, коли авто точно не потрібне буде. Чув історії, що у Польщі є місця, де заміну роблять ледь не за кілька годин. Як то їм вдається - для мене загадка😂
Відразу передам привіт Superwheels, які, незважаючи на свою пафосність та супер високі ціни, не мають належних інструментів для роботи з колесами і затягують гайки без динамометричного ключа. Результат: знадобився отакий ричаг, щоб знято передні колеса.
Далі сюрпризів не виникло. Скидаємо частину передньої підвіски, аби дістати до ланцюга.
Загалом поточний стан був оцінений, як не критичний, тобто воно могло б спокійно собі їздити ще якийсь час, але ж не повертати то назад. Роблю все ж для свого заспокоєння. Отакі вони, ці профілактичні роботи.
Тепер зібрати у зворотному порядку, і бажано так, щоб не лишилося зайвих компонентів😂
Новеньке все так приємно виглядає, кайфово дивитися, як там все чисто.
То ж тепер N20 повинен видихнути з полегшенням (сподіваюсь)😅
💲Ціни💲:
Запчастини - 12400 UAH
Робота - 450 USD
Зате потім нікому не довбатися у спробах відкрити колесні гайки після них)
Посилання від БМВ прямо нижче дали.
@oleh_o про всяк випадок, лишу лінк на статтю:
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10204534-9999.pdf
Дяка за лінк
Тому і зробив, щоб за те не думати вже
По грошах на n57 дорожче буде замінити)
Класні й потрібні роботи проведені,тепер не заважатиме ніщо повернутись до музики😁
А про музику - так, скоро буде запис один
+ не побачив важливих деталей в тебе на фото - болти, що фіксують заспокоювачі. Поміняли?
Если ты посмотришь фотографию, там видно, что болт лопнул и его терло о блок определенное время. Потому, что предидущий хозяин не поехал на нормальный сервис, который знает как менять и что нужно менять, а сговноедничал и поехал в гаражи, где такие вот тянули динамометрическим колючем старые болты!
TIS открой, там указаны одноразовые детали с пометкой «внимание! Деталь должна быть заменена на новую», как и болты поддона, муфт Vanos и тд.
"БМВ ТОП" - звісно, топ. У кого завгодно запитай. Особливо у ваговодів, хто пересів з Ауді на БМВ =)
З ауді пересіли на бмв – і бмв топ.
Пересіли із старого відра на нове? Чи із актуального кузова на актуальний кузов?)
Мені бмв теж подобається, я не фанат конкретної марки, є моделі різних брендів що мені подобаються. Мені не весь ваг імпонує, так і не всі бмв. От БМВ 5-ка G серії, подобається.
Так і мені не усі БМВ подобаються. Он Х3 у новому кузові Г45 - взагалі урод уродом. Ніколи б не розглянув його для покупки собі
ну то ж не самокат, все-таки))