Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Повертався я у Київ, і вирішив ще раз заміряти реальні витрати Ікса. Тільки тепер у більш розширеному форматі.
Шо ми маємо?
Паливо: літрів 20+ перемішаного Wog та Grand Petrol і 45 літрів UPG-95.
Температура на вулиці максимально погана для подібних тестів: +34-36 градусів.
Двоє людей у салоні, ну і речей близько 30 кг ще.
Про сам тест: вмикаємо круїз контроль на певну швидкість і їдемо так 5 км для більш об'єктивних даних, адже дорога буде не супер рівною, десь авто витратить більше потужності на підйом, а десь - менше на спуск. Важливо також уникати дуже явних перепадів висот і уникати будь-якого гальмування через попутний трафік. Як тільки я бачив, що якась із умов вище порушувалася, то скидав показники БК і починав заново.
Перший тест на швидкості 100 км/год. На "бетонці" Дніпро-Решетилівка це дуже легко, трафік там маленький, у правій смузі Ікс нікому не заважав.
1700 об/хв, і маємо приємну витрату (дизельні монстри зараз попадали зі свої стільців від сміху) - 6.7л/100км.
Прискорюємося до 120 км/год. Тут уже змістився у ліву смугу, бо треба випереджати фури
2000 об/хв, витрата виросла до 8.9л/100км.
А от із 140 км/год почалися проблеми: не їде F25 уже так швидко🤣
Якщо серйозно: то стан дороги не дозволив тримати сталу швидкість. Перед мостами доводилося трохи гальмувати, якщо не хочеш підлетіти на півметра, на іншій ділянці почалася недобудована зустрічна, і дві смуги злилися в одну. Отак і доїхав до Решетилівки, а далі на Київ по M03.
Невеликий оффтоп. Якщо будете там їхати колись, то із P-52 на M03 є "клеверний" поворот, лише треба дуже повільно(!) проїхати 10м поганої дороги. Waze вас так і поведе, хоч знаки і стан дороги будуть відмовляти від такої ідеї, ахахах. Інакше ж: треба їхати у напряму Харкова кілька кілометрів, і аж там буде розворот. Додаю скрін гугл карт, які нічого не знають про напівзбудований "клевер".
Дорога M03 Харків-Київ, певно, одна із найбільш навантажених в Україні. І щось мені ніяк не вдавалося втримати ті 140км/год протягом 5км. То підйоми/спуски, то фури, які ведуть себе, як справжні гумові вироби і починають влаштовувати гонки равликів один з одним, що тобі доводиться хвилину, а іноді і більше, тошнити за ними. Уже після n-ої спроби не витримав, врубив круїз на 145 км/год, та так і їхав певний час.
Не відноситься до замірів, бо сталої швидкості там точно не було. Втім, вийшло 12.6л/100км протягом 54 км.
Завершити тест вдалося аж після Пирятина. Ділянка Пирятин-Бориспіль цікава тим, що там взагалі немає сильних спусків та підйомів, і вона майже завжди є прямою, без дугових поворотів.
Набрав стабільні 140 км/год.
Близько 2400 об/хв вийшло. А витрата різко виросла, до 12.3л/100км. Якось так😐
На моє щастя, трафік дозволив зафіксувати і 160 км/год.
N20 розкочегарився до 2700 об/хв. БК ж показав 13.9л/100км.
Хотів ще 180 зробити уже по Бориспільській, але ліва смуга не бажала їхати швидше 140😡
Якщо умови тесту вийшли правдивими, то отримуємо отакий графік залежності витрати від швидкості:
Мене трохи дивує різке підвищення витрати у діапазоні 120-140. Невже, 2л так важко даються таке не дуже значне підвищення швидкості?
Звісно, більш правильним був би замір на одній ділянці дороги, але то уже занадто складно, спеціально виїжджати і кататися годину туди-сюди немає бажання, ахах
Попереду дощ у Київській області
Було б добре ще мати витрату на 90км/год. Ну просто щоб порівнювати з паспортною.
Але ж реально на 80, як і на 180, майже не їздять. Та і 90- таке, тільки щоб порівняти з паспортом.
Який сенс порівнювати з іншими авто? Запис же взагалі не про це)
Бензинові кросовери ніколи не були про економію пального, так, це беззаперечно. Хочеться менші цифри - вперед по N57/B57.
Було б багато, якби одне і те ж авто весь час показувало умовних 6л, аж раптом почало показувати 9л. Отоді, так, можна казати, що це багато і треба щось робити.
Який 2л бенз на 300к.с. покаже сильно меншу витрату палива на 2тонному+ кросовері?
Аж цікаво)
Але ок, якщо вже порівнювати, то треба усі фактори:
Припустимо, що ділянки замірів однакові.
Що має ГТ: кращу аеродинаміку, меншу вагу, так і ще пара па пам задній привід (ця ж ГТ https://driver.top/car/27753 ?), який уже сам по собі дає 1-2л різниці, 3л у стоці має таку ж потужність, як і цей Н20 =)
Отож, уже за початковими даними можна сказати, що ГТ покаже менші витрати, логічно. А от поставити туди xDrive, та накинути ще ваги, і будуть ті самі 9-9.5, а то і більше, літрів.
Тому, повторюсь, порівняння різних авто у питанні витрат палива, то - безперспективна справа)
P.S. Вага більша в ГТ, причому суттєво, майже 200 кг, тому виходить що основний вплив на розхід - аеродинаміка
Але фури і попутки були, тож доводилось пригальмовувати (і блимати)
Запис показує залежність витрат від швидкості на одному конкретному авто при дуже наближених умовах
В цьому місяці поїздка за містом показала розхід 8.3. але швидкість була 100-130. Заправляють тільки wog.
Хоча дизеля там якраз не було, може з ним щось і сталося
100 - 6,7л. Судячи з обертів, турбіна відпочиває і якщо дує, то ледь-ледь. Фактично ви їдете на атмо 2,0. В мене такий самий розхід при 100км. (так, тізні авто і різна вага, і двс але ж).
120 - 8,9л. - Тут вже треба більше потужності, щоб штовхати таку масу у просторі через зростання опору повітря. Турбіна трохи дує, відповідно ЕБУ додає паливо у співвідношенні до повітря, що надходить в циліндр.
140- 12,3л. - Тут вжеба нально працює формура опору повітря, яке може на таких швидкостях приблизно дорівнювати квадрату швидкості. І знову не забуваємо про 2,0 турбо, який вганяє повітря в циліндр і про стехіометрію палива і повітря для повного згоряння паливно-повітряної суміші для бензинових двигунів.
Дизель прауює інакше. По перше у нього момент на низах більший. По друге він може працювати на дуже бідній пп-суміші в режимах помірних навантажень (траса як раз то що треба).
Тому навіть при заявлених виробником однакових характеристиках витрат для дизеля і бензина, реальна перевага на трасі всеодно залишиться у дизеля.
Все ж цікаво якось буде заміряти 180, а то і 200. Думаю, там сильно виросте витрата.
Да и плюс чип или стейдж , на нем нет увеличения расхода в эконом режиме , то бишь при скоростях 80-100, либо когда ,,гладишь,, педаль , а когда наваливаешь или уходишь за 100 , то пожалуйте пару литров докупите. Проверено на многих машинах
"Для чистоты эксперимента нужно было без него засечь" - хмм, певно так, треба було спробувати хоч одну швидкість ногою потримати)
Але ціль даного запису не порівняння цифр витрат з іншими авто, адже це немає жодного сенсу. Ціль - демонстрація залежності швидкості і витрати на конкретному авто.