Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Останнім часом, в голові багацько роздумів про стан Пірша, про те шо треба поремонтувати, те шо бісить, шо доцільно робити зараз, шо потім, а шо взагалі ніколи. Чи треба це робити взагалі, чи може продать і купить пассат, чи може вкинуть всі бабки шо є, або може краще врубити панкуху і катать як є поки шось не відпаде? І ось ця купа думок постійно крутиться туди сюди, міняючи одна одну, переставляючись місцями і займаючи мою оперативну памʼять недоречними калькуляціями які неодмінно приводять до висновку шо, курва, зєро грошей...а жінка ще хоче пилосос, і шкаф, і на море…
Корочє, шоб якось це зібрати до купи, вирішив для себе скласти такий собі «список гівна» з речей які потребують уваги, або просто бісять. Отже with no particular order and subject to further revision мій щіт лист:
отакий от списочок, зроблений для себе шоб не тримати в голові, буду потім доповнювати та, сподіваюсь, викреслювати якісь пункти.
А ось фотокарточка зроблена на парковці супермаркету, бо з 5 метрів Пірш виглядає непогано
Тому раціональної поради в мене не буде.
Проблема шо потім сів зробив бррррррджжяяяяянь 2-3-4 передачу і як зибіл не пам’ятаєш шо там не так. А тут хопа shit лист. Зручно
Білий пластик німецька авто хімія Koch може трохи освіжити, так само і пластик в салоні. Ну і схоже треба вчитися самостійно полірувати авто, тоді буде чим зайнятися буде менше часу на важкі думки
Але в цілому розумію, сам такий самий. І основна причина чого я все це читав, бо думаю пасат сс 2017 року знайти, чи ось знайшов бокстер з перших рук але 2001 року 😅
Маю пару зауваженнь.
1) омивачка - або злетів шланг або насос сказав пака або бачок фсьо. Нічого по суті страшного, все можна вилічити самостійно.
2) салон - в гарному стані. Краще відмити гарною хімією, типу Koch, не знаю чи продається в NL, та зробити жировку шкіри, спкцзасобом, типу leather revive (теж не знаю чи продається в тебе). Бо оці складки можуть перейти в заломи, що зразу срака салону. Також в ідеалі зняти оббивку і чекнути, що там з натяжкою. Вийняти крісло і зняти вдома вже, нічого складного там нема.
3) поролон з кондюка - це типова болячка вагів цих років. Поролон летить з заслінок клімату. Знову ж таки - знімаєш торпедо, витягуєш корпус пічки і переклеюєш заслонки, тонкою шумкою наприклад. Краще це робити зараз поки тепло, бо зимою може бути таке, шо пічка перестане гріти. Робити знову ж самому, бо ніде тобі цього в Європі не зробить. Заодно можна чекнути стан радіатора пічки і за можливості замінити.
4) цвіркуни. Перевірити затяжку болтів пластику та стан кліпс, після заміни та дотяжки 90% скрипів піде
5) лфп. Поліровка + віск/кераміка рішить цей трабл
6)гальма. Срачно треба міняти, бо чув про історії коли диски розлітались на ходу.
7) коробка гуде - поміняти масло / перевірити рівень
Ось і все, що я б зробив першочергово, а порядок вибирати тобі)
1) шланги під багажником потикав, всі на місці. Моторчики гудять і на фари і на скло. Скоріш за все бачок або зʼєднання бачуа зі шлангом, бо 5 літрів омивайки зникли за 3 хвилини і бризкали лише на фари
2) я шарю за салон. Складки і натяжка - так має бути, читай уважніше, то дорога опція «крісло дєда», або ruffled leather. Без приколів. Воно 25 років з тими складками.
3) як справжній ваговод ти всюди бачиш ВАГ, але ця проблема є і в фордах і в мерседесах і в шевролях і у всьом шо їзде через 20 років. Не критично, вже не вилітає нічо.
4) цвіркунів там всього 4 або 5 які я точково навіть пальцем можу заспокоїти. Але просто кумаре шо жорсткі подушки двигуна іх проявили. На початку в машині була повна тиша
5) Кеп. Вже знайшов украінського майстра доя поліровки. Але нема сенсу туди лізти поки бампер подряпаний
6) Історіі ті шляпа і я знаю такі історіі особисто - років майже 20 тому у брата на форестері «вибухнув» брембо диск. Саме для цього приліпив фотку диска: на перфорації нема тріщин взагалі. А навіть якщо б були то там допуски шось до кількох міліметрів на кожній дірці. Та і я не гальмую сильно
7) коробка або хай живе свое життя або це повний ребілд. Напів міри всякі тут не спрацюють. Та і саму коробку мінали півтора роки тому, обіцяли шо масло теж замінили.
Газ в пол і віримо в найкраще
Є автомобілі для виставок, а є - для життя. І якщо на автомобілі їздиш - він не буде ідеальним, але він буде живим.
Подряпини - вони ж як шрами на тілі, сліди, що залишає життя на пам'ять ) Можна було, скажімо, не кріпити сноуборда на дах, але без цього не було б вражень, спогадів. І це не велика плата.
Багато що з машиною можна зробити самотужки, наприклад, полірнути, і вже буде краще ) Щось можна вважати не багом, а фічею янгтаймера, бо, ну камон, сивина в 40 і зморшки - це теж вже норм ))
Головне, щоб було справне те, що дає радість особисто тобі.
А подряпини і все таке мене не парять. Навіть не крінжую коли дітьо ногами топче порог😆
звичайно, треба пріоритизувати, але зробити треба все
інакше, який тоді взагалі сенс володіти старим Порше?
а якщо жаль грошей, то, можливо, дійсно, краще продати, і не мучити ні себе, ні автомобіль
я ловлю кайф, коли кожен день їжджу на автомобілі, який в ідеальному стані
і не бачу в цьому нічого складного))
і щиро заздрю людям, які не страждають перфекціонізмом і ОКР, і мають можливість насолоджуватись життям, не звертаючи уваги на всякі дрібниці
але це не про мене, на жаль)
уточню, в ньому я не мав на увазі конкретного власника конкретного автомобіля
коментар стосується володіння легендарними старими автомобілями загалом
p.s. якщо що, це просто моя думка, а не спонукання когось до якихось дій
Бо типу проіздити два роки на порхе з вмерлою підвіскою це наче як втратити велику частину самої суті володіння порхе. Я так зробив з міатою. Поки іздив вона мене бісила, потім полірнул, поміняв підвіску…і продав. По ітогу, зробив для когось
Машина ніколи вже не буде такою новою, як у перші 5–10к км після виїзду з салону.
Навіть колекційні, легендарні, збережені в ідеальному стані авто мають свої «але».
Поясню: сусід дав покататись на майже М3, але не М3 яка була дуже збережена. Машина має статус культурної цінності, але від неї інколи тхне, як від бензоколонки. Чек горить на холодну, салон тріщить, як стара хата в Карпатах, і де-не-де помітний легкий не калхоз а кастом. Також я згадав відос де тіп їхав на ф40 в якої просто відпало дзеркало)
Паритись через неідеальність марно. Якщо ти не мільйонер, який може дозволити повний рестовраційний цикл, то завжди будеш йти на компроміс.
У когось мотор у мастилі й мертві аморти, зате кузов як у кота яйця. У когось навпаки - кузов як бобри погризли, зате техніка пушка.
А хтось бере БМВ за останні гроші і щовечора з пацанами п’є в ній пиво.
Кожному свій стілець.
Як бідний емігрант, я для себе зрозумів: фарбувати машину тут я не буду.
А) Дорого.
Б) Якийсь португал на парковці з усією своєю безтурботністю відкриє двері об мою машину — і піде далі радіти життю.
Тому мій вибір то балончики і наждачка.
По технічці те ж саме. У мене стукає рейка. Я, звісно, кажу, що "от-от поміняю", але, швидше за все, вона доживе зі мною до кінця. Бо везти машину в сервіс - muito caro, а вдома умов для заміни нема.
Зате, наприклад, підшипники, які гудять і бісять я можу й сам поміняти.
У багатих власників порше певно свої приколи. Але мої думки такі:
1) Робити те, що тебе реально бісить і що можна зробити дешево або самому. Наприклад, обклеїти салон антискрипом.
2) Робити те, без чого авто стане дровами десь посеред траси. Типу поміняти те що вмерло і вже не "паходіт"
Усе інше не на часі.