[170] Make вихлоп great again!

Привіт народ!

Цей сезон не менш різноманітний на різні дооснащення, ніж попередні. І на черзі саме те, що мені завжди не подобалося у F25 кузові, а саме - реалізація вихлопної системи. Технічно там усе нормально, все стандартно. Двигун викидає гази, які по трубі летять у каталізатор (якщо він є звісно, хе хе), далі на банку, яка додає свою корекцію у звук і нарешті - на вулицю, знищувати озоновий шар атмосфери.

На звук мені абсолютно байдуже, адже чекати щось від N20 явно не варто. Це раніше, у часи зеленої трави та синього неба, інженери вміли та й хотіли навіть з 4 циліндрів витягти непоганий звук. Ось ціла підбірка таких:


Мене ж більше цікавить зовнішній вигляд. Проходиш такий позаду авто і кожен раз звертаєш увагу на те, як же "слабенько" та ліниво BMW реалізували там все. Та що далеко ходити: я он передивлявся фотографії Ікса, то значна більшість з них фронтальної частини, рідше у профіль і майже немає фото задка.

Вихлопна система виведена лише на один бік і виходить така собі незрозуміла мені асиметричність. Це при тому, що F30 має симетричний вихлоп, як і F10 чи F15. Чому на F25 не дають подібного вибору - я не знаю. Хоча ні, якраз знаю: відповідь на останньому зображені із попередніх записів про стабілізатори.🙃 

Єдине F25, хоч це взагалі не F25 толком, де є класний вихлоп - це Альпіна.

Але вкрасти звідти задній диф нереально, навіть якщо ту Альпіну знайти. Весь задній бампер відрізняється габаритами від нашого і не є взаємозамінним.

Втім, я не можу сказати, що сучасні тренди та дизайн вихлопу мені взагалі подобаються. Оці всі фейкові труби, насадки і т.п. штуки - це просто треш і шлях у нікуди.

Ця хвороба підкосила, зокрема, німецьку трійцю:

А для F25 треба робити щось кастомне. На щастя, у Києві є компанії, що тим займаються. І не одна. Я уже порадів, що зможу вибрати, у кого найоптимальніша ціна. Проте відразу ж попустився, коли перші, хто мені відповів, назвали цифру у 1000 доларів. Спочатку подумав, що може розписану мною задачу неправильно зрозуміли, але ні - наступні компанії давали схожу вартість.

Може я забагато хотів? Та також, наче, ні. Вирізати на рідному дифі симетричний отвір з правого боку. І приварити трубу, яка буде туди виходити. Власне, все. Ніякої квантової фізики не просив. Десь після 4 чи 5 названої ціни я вже хотів забити на то все діло і кататися, як є. Ну не вартує така робота скільки.

Якось посеред різних обговорень у чаті Х3/Х4 один із учасників дає посилання на хлопців, що також займаються виготовленням вихлопних систем. Unlim Service. Про них я до цього ніколи не чув, певно, не такі популярні. Подивився кілька сторіз у Інсті, записів про виконані роботи - наче непогано. Пишу їм і першим питання відразу намагаюся дізнатися ціну, аби не марнувати ні їх, ні мій час. Мене чекали аж дві приємних новини: у них є досвід саме по F25, кинули фото тачки, що робили кілька місяців до цього. Але далі ще краще - грошей вони хочуть у 2 рази менше за попередні запити. Калькулятор підказав, що це 500 доларів. Вже інша справа, я в ділі😎

І почалися обговорення проекту.
На питання менеджера, а який загальний концепт тюнингу, кинув одну картинку, яка добре то ілюструє:

Простріли
Бурчання
Попкорн
Рик
V8

Вогонь на перемикання
NFS🏎

Такий би список був, якби у мене у голові було насрано, а під подушкою лежав збірник цитат ім. Джейсона Стейтема, видання "не кожен вовк брат, а кожен брат - не ауфф". Оскільки живу на одному із проспектів Києва, який чомусь багатьом нагадує закритий аеродром для драг рейсингу, то ніяк не можу уявити себе на місці чергової m340i(для прикладу), яка летить і пердить. Принаймні, приємним чи благородним звуком це точно не назвеш. Окремим зайвохромосомним, що влаштовують подібні концерти під час повітряної тривоги, взагалі треба вихлопи в сраку запихати.

Тому зі звуком попросив взагалі нічого не робити. Але мені сказали, що так не вийде. При додаванні нового джерела відводу газів, звук посилиться, особливо у низькочастотному діапазоні. Треба ставити додатково заслонку. Ага, типу штатної замало, яка до того ж ще й бринчить у декого🙃 Далі усе просто: заслонка закрита - маю звичайний штатний звук вихлопу, як тільки відкриваю, то прокидається звір і сусіди навколо починають хором співати улюблену кричалку про БМВ. 

Останнє, що треба вирішити - це тип, вигляд та колір насадок. Звісно, є один безпрограшний варіант. За умови, що власник має кілька тисяч баксів у запасі

Подобається багатьом, притягує погляди, дійсно брендово, супер банально, можна зустріти на кожній першій М_якийсь_там_індекс БМВ. Проходжу повз😌
Я ж обрав значно економніший шлях. По кольору знав, що точно не чорний. Розгледіти чорні труби на чорному дифузорі і чорному кузові - ну таке собі, десь на рівні із чорними дисками. Але, беззаперечно, з ними практичніше: легко миється, не видно слідів вихлопу, у випадку чого завжди можна задути балоном фарби за 40 гривень із Епіцентру. А головний суперник чорного (у контексті авто), звісно ж, - хром. Його я і вибрав. Ну як хром, не зовсім, звичайний якийсь метал поварбований срібляною фарбою. Така роздвоєна насадка вартувала 1500 грн.

Тепер все узгоджено, тачку залишаю у хлопців під обід. По часу орієнтовно сказали, що день, то так і вийшло - приїхав забирати наступного ранку. Ікса спеціально не виганяли з бокса, аби на підйомнику показати мені, що там було зроблено. Якби я ще у тих зварювальних роботах щось розумів, але головою кивав дуже впевнено. Трохи фото процесу робіт:

Врізаються у штатну трубу ПЕРЕД банкою. Це значно простіше, ніж різати саму банку, конструкція якої взагалі не розрахована на вихід з правого боку. На новій трубі (далі по тексту "права труба") після роздвоєння ставлять заслонку. Вона електрична, керується з окремого пульта, а живлення бере напряму від акума. Кабель до акума кинули через штатний ущільнювач, де йде плюс. Акум же, точно. Я попросив аби перед роботами розімкнули ел. коло, скинувши мінусову клему, адже хвилювався за своє автозвукове все. Після заслонки йде кріплення правої труби до банки і власне все. Приварюється нова накладка та виводиться у виріз дифузора.

Вигнали Ікса на вулицю, аби ще перевірити роботу заслонки та розгледіти результат при денному, трохи дощовому світлі. Ну це вже Х3М повноцінний🤣
А якщо серйозно, то візуальні зміни мені прямо дуже сподобалися.

Є стійке відчуття, що кузов F25 і повинен був з заводу у подібному вигляді випускатися. Або хоча б мати таку опцію. 

Тепер про звук. Як кажуть у купі сторіз Інсти після заміни вихдопу: "одягайте навушники"

Штатний режим (заслонка закрита):


І режим N63 (заслонка відкрита):


На відкритій заслонці я взагалі не катаюся у місті, лише коли треба комусь продемонструвати зміни. За містом вмикав кілька разів, відразу було дуже незвично чути якісь звуки позаду авто. Мені здалося, що у якійсь дальній поїздці воно сильно набридне і буде більше діяти на нерви, ніж приносити насолоду. Але це за умови, що ви катаєтеся взагалі без музики, бо навіть на мінімальній гучності уже і не чути вихлоп.
Коротше, є та заслонка і є - ні холодно, ні жарко. Оскільки вона механічна, то своє положення вона запам'ятовує і між запусками авто. Чого, наприклад, не уміє штатна. Це суттєвий плюс. Як і те, що керування заслонкою виведене на окремий брелок, а не підв'язано до режимів роботи авто (Comfort-Sport).

Ага, ще нюанс забув. Їзда із переважно закритою призводить до нерівномірного забруднення лівої (завжди робочої) і правої насадок. У мене навіть за кілька днів стало видно, що одна сильніше запотівша за іншу. Але то вже таке.

Стало значно приємніше фотографувати Ікса із задньої частини😅

І куди ж без рубрики альтернатив.
Чи можна зробити подібні зміни тюнінгу вихлопу штатно? Теоретично - так. І допоможе нам (вкотре), модель F26 у модифікації M40i.

Так-так, там вихлоп на два боки є заводським. То ж знаходимо розборку і купуємо банку. Чи стане вона на F25? На 90% певен, що так, можливо треба якісь мінімальні колхоз-роботи провести. А от наскільки легко буде знайти - уже не підкажу, від вдачі залежить😉 Ну і від переробки дифузора нікуди не подітися. Проте тут ви отримаєте усе штатне, навіть звук. Він, правда, розрахований, що під капотом буде N55, то ж...

Ціна питання 550 USD, Пробіг 101502 км.