LR Defender. Перша поїздка, перші враження

Доброго вечору, шановні падіпщикі, пересічні громадяни, друзі і нерівнодушні! 

Шо ви?

В мене тут сьогодні декілька "вперше". 

Вперше взагалі побачив машину. 

Вперше проїхався з паркінгу на парковку до роботи. 

Вперше пукнув в сидіння (упс)

Вперше використав авто з тою метою, з якою воно було куплене, а саме для поїздок на дальняк. 

Так от, пришвартував баржу на парковці готелю, та й вирішив по свіжим слідам накатати шо я про то все думаю. 

Значиться з чого почати?

Мабуть почну з дизайну. 

Хоча я не знаю як можна описати словами краще за те, що видно на зображенні. Але ці лінії кузова, трішки обрубані, де не де скруглені, вони притягують погляд. Це якась магія від британських інженерів.

Причому це стосується і зовнішнього і внутрішнього дизайну. Брутальні лінії, потужні шестигранні болти, ідеальний розмір приборки та головного екрану, купа поличок, роз'ємів для підзарядки гаджетів, вмісткий підлокітник, це дуже зручно і стильно. 

Сидіння. На перший погляд дуже прості та незатійливі. Але коли в них сідаєш - враження, ніби провалюєшся в м'який диван повнорозмірного седану родом з 60х років. 600 км дороги Київ-Львів на одному диханні, спина взагалі не втомилась! 

Окремо про шумку і музику. Я думав в мене в бенве тихо...але тут це взагалі. На швидкості 150 кмг можна спокійно розмовляти не підвищуючи голос. А музика Meridian Surround...це якийсь мед на мої вуха. Трішки поколупавшись в налаштуваннях перед поїздкою, я отримав максимально сочне звучання низів, сабвуфера і верхів. Я прям торчу від того, як улюблені треки заграли новими фарбами, адже чуєш буквально кожен інструмент, кожну нотку. Знову ж таки, порівнюючи з Харман-Кардон в бенве - це інша ліга. Meridian Surround це топ оф зе топ. 

Максимально проста і читабельна приборка, без дизайнерських видумок, без ноу хау та понтів. Все видно, око чіпляється за основні інформаційні показники. Зручно. 

Багажник. Вперше користуюсь розпашною дверкою (не підйомною), і це зручно. Проте сам розмір багажного відсіку...я очікував більше простору. Можливо візуально шторка обмежує місце. З іншого боку, туди спокійно вмістилось дитяче крісло (передачка другу) і дві повнорозмірні валізи. За потреби можна зняти шторку і насипати пакетів і сумок зверху. Навіть пару мішків картоплі, в'язку дров, вудочки та кільце ковбаски поміститься. 

Їздові характеристики. Тут знову респектую бритосам. 

1) Дизельний двигун вже давно не трактор. Працює тихенько, а на високих оборотах звучить собі цілком, як бензиновий. 

2) Ще про двигун. 3.0 дизель то потужна штука. А шитий до 300 сил - то взагалі. З обгонами та різкими прискореннями на трасі ніяких проблем. 

3) Спокійно тримає швидкість 150-160 на круїзі, при цьому обороти двигуна ледь вищі за 2000. Тобто запасу потужності з головою.

4) Пневма. Ні, не так. ПНЕВМА! Пневматична підвіска це персидський килим. Машина пливе. Тут складно описати словами. Треба тільки спробувати самому. Бо хто не пробував - той не зрозуміє. А хто пробував - тому не треба пояснювати. Пневма то ванлав! 

5) Впевнений, всім цікаво. Що по розходу? БК показав середню швидкість 120 кмг. В основному їхав на круїзі 150-160 кмг. З Києва до Львову доїхав рівно за 5 годин. Розхід палива, згідно БК, показав 10,5 літрів на сотню кілометрів. 

Як для 2,5 тонної баржи із таким режимом швидкості, вважаю, більш ніж економічно. Думаю, якби їхати на круїзі 120 кмг, то булоб 8,5-9. Але кому то треба )))

Щож, перше знайомство можна вважати таким, що відбулось. Поки враження суто позитивні. Треба ще трішки поїздити, мабуть і мінуси знайдуться ))

Завтра буде виїзд на пересічну місцевість, потестую позашляхові якості. 

На сьогодні все, пісяти й спати!