Mazda 929 Баржа (Ферденанда)

В жизни бывают совпадения. Кто-то считает это знаком свыше, кто-то думает что это банальное сопоставление вещей… Каждый думает по своему, но историю принимают статично.

Вот история меня и моего автомобиля.

07.07.87 в 07-08 часов утра появился на свет Я, примерно в это же время +\- с конвеера сошла 929 мазда, гдето в штатах или японии для американского рынка. Через какоето время мой отец покупает этот авто. Это была серая Мазда 929 семейного форм-фактора Универсал (комби, сарай :) ). Покатавшись на Маздочке около 5 лет, он пересел на купейный Форд с более чем 200лошадок под капотом. На нем он рассекал в поездках а на Маздочке на дачу и в гости (когда надо пассажирские места и багажник).
В одной из таких поездок к сожалению отец попал в ДТП. Слава богу отец не пострадал, но машинку конкретно изувечил. Кабанчик что выбежал на дорогу попал прямо в передок авто. Разбил фары, решетку, лобовое стекло… После этого случая отец поставил авто в гараж и оно там простояло около 5 лет. Далее хороший друг отца взял у него покататься разбитую мазду, и привел ее в рабочий вид (прилепил какое-то стекло и вставил две фары из какой-то СССРовской авто). Покатался он годик и поставил ее в гараж. Там она простояла опять около 5 лет. И тут мне исполняется 17 и я иду сдавать на права, а параллельно с школой думаю: «а на чем же я буду ездить?». Я не работаю, стипендия у студента не для покупки автомобиля, и тут я вспоминаю про то что у отца была когда-то Мазда. Новую машинку он мне покупать не собирался и я решил что попытка не пытка, а вдруг заработает.
Одним субботним утром, взяв у отца ключи от гаража, я пошел смотреть что же там стоит. Гараж смотрелся как бункер-убежише немецких боевиков. Все гаражи рядом были чистенькие и опрятные. Этот же смотрелся как старая консервная банка. Попытавшись открыть замок на наткнулся на то что он вовсе заржавел, и мне пришлось воспользоваться средством ВД-40. Классную штуку придумал автопром, брызгаешь ею, а она и разъедает и смазывает. В общем покопавшись с замком около 20 минут он таки отворился, и сняв замок я встретился с другой проблемой. Двери были насколько закисшими и заросшими всякой травой что открыть не удавалось. Я взял какой-то железный драчек и начал расчищать вход в гараж чтобы открыть двери, смазав ВД-шкой петли… После долгого мучения я таки отворил врата, и предомной появилась она. Это была машина непонятного цвета и непрозрачными стеклами… Осмотрев ее я понял что это пыль.
Начав осмотр авто своим неопытным глазом я заметил сдутые колеса, остальных дефектов было тяжело увидеть, так как в гараже была проблема со светом. Посему первоначальная задача была выкатить ее на улицу. Накачав колеса, я принялся пробираться внутырь автомобиля, и улицезрел салон полностью усыпанный пылью. Внутри пахло стариной …  Внутри я понял что тот кто ставил авто в гараж допустил огромную ошибку, в действительности она была не единственная. Ошибка номер один заключалась в том что авто стояло на ручнике. Сняв ее с ручника я долго пытался ее сдвинуть с места, но так и не получилось. Пришлось крутить колеса в гараже. Открутив задние колеса я сломал два болта, все было насмерть заржавелое. Долго морочился я с колесами, и в итоге вытянули машину из гаража грузовиком. Она скользила как санки по асфальту. И в итоге два колеса таки начали крутится. Задние нехотели откисать ни в какую. Потаскав ее немного по асфальту решили снять тормозную систему. Залезши туда увидели в смертельно заржавелую тормозную систему, но поскольку новую найти не удалось, сдвинув тормозные поршеньки было решено кататься только на передних тормозах.
Далее я открыл капот и взглянул внутрь. Там красовался компактный поторчик, размером с швейную машинку и огромное пространство для более мощного силового агрегата и возможно примочек (кондиционеры, и еще бог знает что туда вместить можно). Аккумулятор полностью вытек при этом не разъел кузов под собой. Я воспользовался аккумулятором от грузовика и проверив уровень масла решил рискнуть и завести малышку. Мы не поверили своим ушам когда Япошка после такого долгого простоя начала крутить стартером двигатель, но еще больше мы удивились что с третьего раза этот монстр очнулся ! Мы смотрели друг на друга с широко открытыми глазами и не верили происходившему. Двигатель завелся и проплювавшись минут 5, порвав прогнивший глушитель, начал спокойно и тихо шуршать. Обороты поднимались быстро и уверенно, а падали ровно с сердитым хрипом…
Вот с того момента прошло время. Все работает как часики. Старушка хоть и дышит тяжко, но не подводит. Не глохнет не капризничает. Синий дымок из трубы, можно простить (но надо лечить), гудение моста на скорости 160 тоже удручает, но это логично, ведь ничего не смазывалось после такого долгого простоя. Машина хоть и старая, но с комфортом свозила меня и компанию в Крым, по Крыму и обратно без капризов, и не давала вспоминать о том что она уже давним давно пенсионерка…

Вот так на своем примере, я лично могу сказать что Японские машины – долговечные коляски, что не подведут в трудную минуту.

Моя Mazda 929 LA как верный и надежный друг служила мне долго. Посути она научила меня автомобильной грамоте. На данный момент я самостоятельно могу заменить, отремонтировать практически любой узел автомобиля. Мало того я научился грамотно и уверенно вести себя в потоке машин в городе и на трассе. Возможно это было у меня "в крови" но разкрыла этот потенциал именно моя любимая Мазда 929. На ней я откатал до 100 000 км попав в ДТП которое заставило меня найти неразтаможеного донора и заменить полностью весь передок автомобиля. Была капиталка движка, переборка ходовой, покраска (хотя за такую покраску я бы руки отрывал, если бы маляры не исчезли с того СТО, а за такой ремонт движка — оторвал бы кое-что другое).
В общем я в летний отдых в крыму, и в зимние покатужки на борде — Мазда 929 меня не подводила ниразу. Проблема с наличием запчастей меня убивала но я справлялся. Сейчас она на ходу, требует косметики, и нового бензонасоса, который я таки найду ближайшее время.