[072] xDrive та xDelete. Робимо із AWD повноцінний RWD

Вітаю усіх!

xDrive - це маркетингова назва системи повного приводу, який використовується з 2003 року у більшості автомобілів BMW. Привід є постійним(умовно) і ніякої ручної можливості вимкнути кнопкою у салоні чи у меню передню вісь немає. F25 побудований на задньопривідній платформі L7. Розподілення крутного моменту між вісями коліс - якраз і є однією із задач системи xDrive. Більш детально про це думаю якось зробити окремий запис. Зараз же коротко опишу основні моменти роботи:

• початок руху відбувається у розподіленні моменту ~40:60
• на швидкості xDrive підбирає відношення у залежності від погодних умов, зчеплення шини з дорожнім покриттям
• після 160-180 км/год передній привід повністю відключається
• при русі заднім ходом передній привід не використовується
• на передню вісь можна перекинути максимум 50% моменту

Є кілька способів хитрощами відключити передню вісь:

• Трішки подрифтувати, побуксувати, що призведе до перегріву - і авто тимчасово стане RWD.

  

• Перевести xDrive у аварійний режим через кодування блоку DSC: Funktion_LaengsMomentVerteilung_aktiv = nicht_aktiv. Не кращий варіант, адже помилка завжди буде показуватися на екрані.
• Витягти запобіжники F178 30A and F138 5A, але як то буде працювати - невідомо.
• Фізично витягти редуктор, роздавальну коробку, змінити купу налаштувань і сподіватися, що усе буде гуд - тут тільки успіхів побажати такому відчайдусі можна😂
• Купити RWD версію авто і не страждати фігнею - 100% робочий варіант.

І є ще один варіант, якому присвячений даний запис - xDelete, від компанії xAutomotive GmbH.

Це - платний застосунок для мобільних телефонів, завдяки якому можна досить легко і швидко змінювати режим роботи приводу вашого BMW.

Ціна для F серії на момент покупки мною була 150 євро

При оплаті вам на e-mail прийде лист, де треба буде надати якийсь документ для верифікації. Я скинув у відповідь на лист фото закордонного паспорту і хв через 15 мою покупку остаточно підтвердили. Далі на e-mail прийде код(ліцензія), який потрібно буде ввести уже безпосередньо у застосунку. При першому запуску застосунка ваш підключений автомобіль треба там зберегти, адже саме на нього буде застосовуватися ліцензія. У мене для цього є enet кабель з адаптером ethertet <-> type-c. Його використовував для того ж Bimmerlink, наприклад.

Сам же застосунок має досить простий інтерфейс, розібратися зможе будь-хто.

Доступними, крім стандартного xDrive On, є два режими: xDrive Off та Sport:

Мене цікавить xDrive Off, який і зробить Ікс задньопривідним. Опис каже, що на передні колеса подається 0 Нм🙃.

Процес зміни режиму треба робити на вимкненому двигуні. Займає ж він від 30 сек до пари хв. При цьому не лякайтеся купи помилок, які будуть сипатися на екран. Після завершення xDelete їх усі сам почистить.

Враження та спостереження: кермо стало трішки легше крутитися, відчуваються сильніші поштовхи на прискореннях з малої швидкості, у поворотах можна трішки закинути задню частину авто, якщо сильно натиснути на педаль газу. Ясно, що кузов X3 - то не про дрифт взагалі, але показати усім відомий стиль "довбойоба гонщика на BMW" взимку явно можна буде. 

Скоріш за все, залишу RWD на теплий сезон, а з приходом холодів та слизьких доріг повернуся до 4WD.

Як більшості відомо, повнопривідні авто споживають більше пального у порівнянні з монопривідними (якщо говорити про одну і ту ж модель). Давайте ж перевіримо, наскільки це близько до реальності.

Вибираємо маршрут по Києву так, щоб було і трохи заторів, і тянучки, і проспектів без світлофорів. Тобто, умови - щось середнє між трасовими поїздками і поїздками по місту у заторах. Загальна довжина поїздки 35 км. Два різних кольори - виключно для того, аби легше "читати" дорогу назад до точки старту. S/F - власне, старт/фініш.

Авто попередньо нормальне прогріте, клімат на однаковій позиції 21.5 градус. Робимо поїздку спочатку на RWD. Потім скидуємо показники БК, переключаємося на 4WD - і рушаємо, аби ситуація на дорогах сильно не змінилася.

Результати поїздки такі:

Повертаємо Ікса на повний привід - і вперед. Повторюємо маршрут, намагаючись їхати у такому ж темпі:

Звів це усе у загальну таблицю, аби легше порівнювати:

Висновки робіть самі, як то кажуть😅

Для мене не все так однозначно, ахах. Хоч на RWD палива пішло і менше, але ж і середня швидкість вища, та й на світлофорах авто менше стояло. То ж, якщо різниця і є, то вона у межах похибки. Воно і логічно, адже вага переднього редуктора та роздавальної коробки нікуди не поділася з відключеним переднім приводом. От різниця на ідентичному F25, але який sDrive(RWD), думаю, була б приблизно 1-1.5л.

------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте

Далі - більше!