Alcantara - це оригінальний матеріал стелі Portfolio

Всім привіт. Як ви вже здогадались, то розмова піде про перешиття стелі.

Про особливості версії Portfolio я розповідав ТУТ і якщо ви були уважні, то вже знаєте, що тільки в цій версії з заводу стелю та стійки оздоблювали алькантарою.

В Ягуарах є одна велика болячка - у всіх з часом починає обвисати тканина стелі. З 10-и машин які я бачив тільки у двох може бути ціла стеля, ну або вже реставрована. Навіть у Doug DeMuro на огляді XJR обвисша тканина.

На фотографіях з США стеля мого Portfolio виглядала цілою і я подумав, що можливо з алькантарою ситуація інакша. Але коли машина приїхала, то я аж через місяць роздивився, що алькантара на стелі і стійках трішки відрізняється, а це означає, що її перешили і зробили це не якісно. Біля плафона тканина вже вилазила, а місцями її прям не вистачало пару мм, бо криво обрізали.

І що з цим всім робити? Звісно перетягувати, бо по-перше трошки колір не той, а по-друге підкладка вже в поганому стані.

Фірм які виробляють алькантару багато і у кожної є свої набори взірців, тому проблем з цим немає бути. Але я вирішив заморочитися і знайти оригінальний матеріал. Куди ідемо? Першим королем у цій справі є італійська фірма Alcantara і саме вони продають автовиробникам матеріали для пошиття салонів.

В майстра Макса, в якого я перешивав стелю, був старий каталог від оригінальної фірми алькантари. Година підборів і прикладання взірців до моїх стійок, які були ще в рідному матеріалі і ми наче знайшли такий самий колір як був з заводу під назвою Alcantara champignon Pannel (2901)

Пізніше я звʼязався з службою підтримки на сайті alcantara.com і розпитав в них чи використовувався цей номер на моїй машині і чи взагалі фірма ягуар його закупляла. Надії на відповідь майже не було, але я їм написав дуже багато тексту, де розказав, що займаюсь відновленням рідкісного британця і мені хіба лишилось отримати тільки інформацію від них, а також прислав їм безліч фото з різних процесів, щоб вони зрозуміли масштаб робіт і серйозність моїх намірів. На диво за тиждень я отримав відповідь, що мій каталожний номер вірний і застосовувався на Portfolio, але зараз ця позиція має новий номер(1101), яким вони зі мною поділились.

Далі було все як завжди. В Україні в жодного з постачальників цих номерів вже немає в наявності багато років і я знову повертаюсь в службу підтримки. Італійці дали мені контакт фірми в Німеччині, яка є офіційним їхнім представником і мають по базі в наявності цей матеріал. Поспілкувавшись з ними, я зміг замовити алькантару 4м погонних шириною 142см і навіть домовився з ними про відправку автобусом в Чернівці, а там вже інша людина зустріла і відправила мені поштою на Львів.

Лишилось тільки діло за майстром. Вирішив я перешити разом зі стелею і стійки теж, бо вже сама підкладка була в поганому стані. Домовились про дату. Я пригнав йому машину для зняття стелі і стійок, але для цього прийшлось зрізати заднє скло, щоб вийняти стелю. Через пару годин забрав назад свою машину кудись, вже не памʼятаю куди, для інших робіт. 
На Ягуарі ці стійки з алькантари реалізовані дуже гарно. На задньому ряді вони починаються практично з підлоги, на фото видно.

Тижні два перешивали стелю, а тим часом я їздив в такому салоні...

А де ділись деревʼяні планки?) Про це розповім пізніше, але їх в машині вже немає десь 4 місяці.

Ну а тепер зустрічаємо результат:

Роботою я задоволений на всі 100%, але це і не дивно. Люди займаються цим ділом все життя. У Львові вони так само відомі як і Тарас з Солонки. Я коли приїхав до них перший раз, то в боксі стояв на реставрації салону Rolls-Royce 50-хх років, але фотографувати мені його в процесі реставрації заборонили.

Ціни:

- Алькантара 555$

- Перешиття 750$

- Зняття скла два рази 125$

Підписуємось та лайкаємо і чекаємо новин.