Допрацювання опції Активне сидіння для водія та пасажира (S455A)

Пройшов вже місяць з тих пір як я замінив свої напівелектричні сидіння на комфортні активні сидіння (запис про це ось тут). Сидіти у них супер зручно, усі регулювання можливі є електричними. Також спинки із функцією заломлення дають можливість ідеально відрегулювати позицію сидінь. Вентиляцією теж встиг скористатись, враховуючи що довстановлення відбулось практично на початку осені (запис про це ось тут). Теж досить крута опція, але на мою особисту думку не є критичною.

Але фінал по цьому довстановленню був ще далеко. Так як ніяких кнопок пам'ятті, масажу (який є у цих сидіннях) не було. 

Пасажирські кнопки я вирішив придбати у того ж продавця, що і брав сидіння, так як там була також кнопка для масажу. Забрав я їх за 600 грн.

Але водійську я вирішив не брати, ось чому. У автомобілі F10 водійська панель додаткових опцій сидіння така ж, як і пасажирська. Але я добре знав, що у автомобілях BMW 7 (F01/F02/F04) існує додаткова опція, яка так і не заїхала на BMW F10/F11, це опція Gentleman.

Що вона нам дає? При натисканні додаткової кнопки, яка позначає друге сидіння, у нас є можливість повністю регулювати із позиції водія, пасажирське сидіння. Що буває інколи дуже зручно, якщо потрібно відсунути пасажирське сидіння або просто допомогти пасажиру відрегулювати його сидіння.

Доставляти це прийшлось аж через місяць, тому що саме ці водійські кнопки я замовляв новими, адже знайти їх дуже складно і зазвичай вживані їх продають дорожче ніж нові.

Повністю новенькі кнопки коштували мені 3000 грн.

Також придбав новеньку частину спинки, так як моя водійська була пошкоджена через недбалість під час зняття автомобіля ще продавцем.

Після просверлення усіх необхідних отворів у дверних картах, можна спокійно підключати кнопки та вставляти їх на місце. (Підключення вимагає додаткової проводки, але так як я ще коли довстановлював доводчики дверей, мав на руках усю проводку із BMW 7 серії у дуже дуже хорошій комплектації та встановив її повністю у свій автомобіль, усе було на місці).

Результат:

Для того, щоб опція Gentleman запрацювала, потрібно провести додаткове ручне кодування (так як опціонально на F10 вона ніколи не закодується, так як ніколи її там не могло бути).

Що робиться дуже просто, у двох блоках сидінь "SM" активовується один параметр "SM_GENTLEMAN".

Наразі я тільки пізніше помітив один нюанс, кнопки водійські містять кнопку запам'ятовування позиції сидіння через кнопку під назвою "SET", а пасажирські через кнопку "M".

Що є мінімальним нюансом, усе працює як треба, але не відповідає один одному. Наразі поки бажання немає тим займатись, можливо коли закінчу усе заплановане із автомобілем, заміню на відповідні кнопки, яких до речі дуже багато.

Я не міг очікувати що прийде саме такий варіант, адже в каталозі, як видно вказано усе через "М". Чому була така зміна, чи це пов'язано із європейським ринком чи американським. Або у рестайлингу ця зміна прийшла, незрозуміло. 

Пам'ять працює супер, у нас є дві кнопки на які ми можемо записати позицію дзеркал, сидіння, руля. Мало? Можливо, адже у тому ж мерседесі таких кнопок 3.

Але, тут ще важливий нюанс, адже на кожен ключ, є можливість присвоювати по дві позиції які будуть запам'ятовуватись у автомобілі і зберігати у вигляді профілю, який можна створити у мультимедійній системі. Користуюсь я пам'яттю рідко, але коли потрібно відсунути сидіння щоб було зручно конкретно зараз, а потім повернути у ту позицію яка зазвичай використовується, то це дуже зручно. Адже при наявності такої кількості регулювань, дуже важко відрегулювати усе як було раніше.

Що стосується опції, про яку цей запис, а це активне сидіння водійське та пасажирьке (S455A).

Активовується вона цією кнопкою, яка є у пасажира та водія.

Я не знав чого очікувати від цього масажу і думав що там є спеціальні вібро моторчики які будуть якось масажувати. І після ввімкнення десь хвилин 5 не міг зрозуміти, як воно працює і чи працює воно взагалі.

І ось я починаю розуміти, що конкретно саме сидіння поступово збільшує тиск на частину тіла на якій ми власне і сидимо :).

Робить воно це поступово і по кругу і вже через 20-30 хвилин ти відчуваєш наче переміщаєшся по сидінню. 

Активне сидіння має два заповнені рідиною пластикові пакетики (бульбашки рідини) які вбудовані під подушку сидіння. Бульбашки по черзі заповнюються і спорожняються, таким чином, обережно переміщаючи хребет людини, що сидить на сидінні, щоб зняти напругу, скутість, втому та біль у спині.

Це важко назвати повноцінним масажем, як у окремих кріслах. Порівняти з чимось у інших автомобілях не було можливості, так як не стикався наразі до цього з цією опцією ще десь.

Але можу сказати впевнено, що ця опція, дає змогу їздити під час тривалих поїздок та не відчувати втоми чи набряк. Це було дуже неочікувано, але в цілому навіть у пробках сидіти значно прикольніше. Користь значно легше буде оцінити саме під час тривалої поїздки кудись на дуже значну відстань. Що мабуть під час війни не буде можливості спробувати.

Що ж, робота із передніми сидіннями завершена. Увесь функціонал працює спереду, тому плавно перехожу до задньої частини салону, де ще буде дуже багато роботи.

Ціна питання 14000 UAH,