Заміна панелі клімату, для вентиляції сидінь (S453A)

Як я нещодавно писав, я замінив свої досить прості сидіння на комфортні. Про це я писав ось тут і для цілісності історії рекомендую прочитати спочатку ось цей запис.

Після покупки сидінь у яких як зазначалось присутня опція вентиляції сидінь. Стало зрозумілим, те що потрібна панель клімату, яка містить у собі кнопки для активації вентиляції, яких звичайно у мене не було. І хоча запис стосується цієї опції, але більше він буде про те, як я намагався усіма способами зберегти керамічні елементи керування на своїй панелі клімату. Про встановлення усього комплекту я писав ось тут.

Те що вентиляція у мене працює, я зрозумів одразу після встановлення сидінь, адже їх можна тестово запустити через ISTA/Rheingold на 1 хвилину.

У продавця цієї панелі, яка була у машині, з якої зняли ці сидіння, звичайно вже не було. Так як він її продав. Додавало смутку те, що панель клімата яку продали, була із керамікою, яка мені б ідеально підійшла б до поточного салону. Тому пошуки цієї панелі вимушений був здійснювати самостійно. Почав я звичайно з avto.pro, різних розборок, тощо. Але знайти її не дуже вдавалось і як мені пояснювали здебільшого, що навіть якби була, то не продавали б її окремо, так як їх дуже мало і продавати сидіння без панелі клімата ніхто не буде. Тому це як мінімум мінус у карму продавця у якого я взяв сидіння і за те що він її окремо швиденько продав і створив мені масу проблем. Також, якщо ви плануєте придбати такі сидіння, уточнюйте одразу за панель клімата, адже знайти її дуже важко і без неї працювати у вас ця опція не буде.

Прийшлось перейти на німецький Ebay, де вдалось знайти потрібну мені панель клімата. Нажаль без кераміки, але рестайловий варіант. В цілому як я думав на той момент, проблеми у відсутності кераміки і немає, так як я просто перекину свої крутилки на нову панель. Але не все так просто як здавалось тоді. Про що згодом.

І так, отримавши свою нову панель (так щей зняту з М5 F10), я одразу зняв свою і пішов додому пробувати перекинути усе необхідне.

Що ж, одразу помітив, що кнопки вибору радіостанції, сама панель зверху та деякі кнопки були у недостатньо хорошому стані. Але що ж подумав я, перекину усе необхідне і зберу одну хорошу панель, яку собі і встановлю.

Як я думав раніше, різниці між дорест та рест панелями практично немає, але коли я усе розібрав зрозумів що відрізняються вони кардинально.

Перше і найголовніше, це те що у дорестовій панелі датчик температури у салоні працює за допомогою вентилятора та терморезистора усередині. У рестайлі, це інфрачервоний датчик.

Я розібрав їх повністю практично до кожної деталі яку можна зняти і одразу ж помічаю, що шлейф панелі мультимедіа відрізняється. Тобто він такий ж, але сам вхід ширший за той що був у доресті.

Але це було не проблемою, я перекинув кнопки із своєї панелі, хоча б вони виявились ідентичними.

Одразу помічаю, це FM/AM кнопка на цій панелі замість TP у моїй. Яка в цілому найчастіше зустрічається у автомобілях. Мабуть панель американська чи що, зрозуміти в чому полягає причина відсутності я не намагався. Але проблем із заміною цих кнопок не було.

Але звичайно що проблема виникла із регулятором температури, адже у моєму варіанті, це регулятор із решіточкою, а у випадку рестайлинга, це корпус для інфрачервоного датчику.

Розбирати одразу я їх не став, а вирішив все ж перед такою справою піти перевірити як усе працює. Тому зібрав та перемістився у авто.

І усе працює, після ввімкнення опції, починаю чути вентилятор із сидіння та приємне охолодження усього сидіння. Що в цілому виявилось насправді дуже приємним. У спеку абсолютно немає відчуття того, що ти починаєш пригорати до сидіння. Наскільки це крута опція? Я б оцінив її, як дуже круту, але через її рідкість, не впевнений чи дуже запарювався би через її відсутність. 

Але все ж питання, що робити з крутилками, дуже турбувало. Я почав розуміти, що просто так встановити ці два регулятора із дорестової панелі не вийде. Вирішив звернутись до хорошого сервісу, щоб глянули як їх можна розібрати.

Що ж, корпуси регуляторів переставлені у рестайлингову панель і наче б то результат супер. Але після встановлення і первірки починаю розуміти, що температура не регулюється. Нажаль фото самої плати я не зробив. Але BMW змінила сам принцип роботи цього регулятору. І по факту вони є абсолютно різними.

Я зміг знайти інформацію про те, що і це не є проблемою і за допомогою сили та суперклею усе можна зробити як слід. Але це точно був не мій варіант.

Відмовитись від кераміки я не міг, враховуючи її крутість та і маючи уже весь комплект. Тому і відправився на пошуки саме рестової панелі клімату.

Знайти її вдалось за 150$. Теж чудом, адже інколи її або продають комплектом, що мене не влаштовувало. Або дорестові варіанти, яких не дуже і багато.

Знову зняв панель клімату із свого автомобіля, забрав із пошти нову панель та відправився додому розбирати уже не дві, а три панелі клімата.

Відправив усю свою кераміку у свою дорестову панель. Зібрав у свою регулятори із придбаної тільки що панелі. А у ту що придбав, додав звичайні кнопки.

І ось таким чином у мене зібралась колекція із цих панелей:

В цілому за панель клімата у мене дуже двоякі відчуття. Адже хоч вона рестайлова, то із вигляду вона абсолютно нічим не відрізняється. Але так як можливо інженерам BMW було дуже нудно у 2012 році, то з якоїсь причини вони змінили принцип роботи у багатьох мілких деталях. Тому якщо є бажання придбати кераміку, а у вас ідеальна панель клімату, то просто перекинути деякі елементи не вийде у випадку якщо у вас дорестайлинг, а панель рестайлингова (або навпаки). Це потрібно мати на увазі.

Вентиляція працює дуже добре, після її вмикання на третій максимальний рівень дуже відчутно знижується температура самої шкіри. Єдине що є незручним, це те що через деякий період вентиляція перемикається з максимального рівня на середній. А для того щоб знову її ввімкнути на максимальний, потрібно вимикати та знову вмикати її. Що не є і такою проблемою, але пояснює чому у багатьох ця кнопка дуже стирається. Самі кнопки BMW F серії не дуже славляться своєю зносостійкістю. І у моєму випадку, у мене кнопки зміни швидкості вентиляторів трохи підтерті на моїй новій панелі. Хоча на попередній було усе ідеальне. Але їх дуже важко знайти, адже для вентильованих сидінь форма кнопок інша, що теж викликає питання, навіщо так було реалізовувати їх саме у цьому варіанті.

Так як один з каналів вентиляції салону проходить під водійським та пасажирським сидінням (для задніх пасажирів), тому вентилятори підхоплюють охолоджене повітря та обдувають ним людину яка сидить спереду. Наразі я задоволений цією опцією, хоча ще дуже багато роботи по сидінням чекає мене попереду.

Ну і звичайно, що дивує, що недивлячись на те, що панель клімату змінили для оновленої моделі BMW F10, то самі екрани майже не змінились. Підсвітка стала трохи темнішою, але все ще ті ж пікселі, як у E39, що було дуже дивним бачити навіть у 2015 році: