Тотальне допрацювання автомобіля (частина 8) (Sport automatic transmission, Ceramic controls, TouchBox)

Що ж, додам у цей запис причому дуже короткий порівняно з іншими, ті довстановлення які по суті майже нічого не змінюють особливо у автомобілі, окрім комплектності та візуального вигляду. Почну мабуть з опції, якою я не користуюсь, взагалі. У неї немає якогось особливого коду в списку опцій, тощо. Але для комплектності мультимедійної системи додав і його. Це блок TBX або так званий TouchBox. 

Що ж це таке, це блок підтримки сенсорного вводу на контролері. З'явився він ще у рестайлингу з появою NBT. Купив я його за 800 грн.

Завдяки ньому можна зближувати\віддаляти у навігаційній карті масштаб, вводити текст за допомогою руки. І це все. Ось так, напевно у списку найнепотрібніших опцій, ця опція би зайняла 1 місце. Я особисто взагалі не розумію, чому для цього потрібен окремий блок. Але BMW вирішила реалізувати це ось так, встановити його дуже легко, знімаємо центральну накладку, підключаємо його у контролер, підшиваємо йому CAFD та кодуємо NBT.

HU_NBT / 3000 HMI / ZBE_TOUCH_INTERACTIVE_MAP / aktiv

HU_NBT / 3000 HMI / ZBE_TOUCH_SPELLER / aktiv

HU_NBT / 3000 HMI / ZBE_TOUCH_BROWSER / aktiv

HU_NBT / 3004 SYSTEM_EINSTELLUNGEN / ZBE_LOW / nicht_aktiv

HU_NBT / 3004 SYSTEM_EINSTELLUNGEN / ZBE_TOUCH_SL / nicht_aktiv

HU_NBT / 3004 SYSTEM_EINSTELLUNGEN / ZBE_TOUCH / aktiv

Це могла бути насправді цікава опція, якби була підтримка перемикання треків через сенсорну панель, як це реалізовано у мерседесі, чи ще щось подібне. Але рукописний ввід, це мабуть єдине що нам потрібно, як вважає BMW.

Після встановлення я сидів і пробував ввести щось через нього і це навіть і прикольно, але якогось практичного користування я для себе так і не знайшов. Кирилицю розпізнає до речі.

[2TB] Sport automatic transmission

І так, наступна опція, це всім відома 2TB, яку називають також як спорт коробка. Спортивного насправді у самій коробці від цієї опції нічого не додається.

Що ми маємо, у автомобілів BMW з АКПП є три можливих варіанти:

- S205A Automatic transmission

Що можна про неї сказати, та в принципі нічого, це просто АКПП і її маркування, ця опція кодує у автомобілі всі опції які визначають параметри які пов'язані з коробкою, як та ж приборна панель, яка розуміє що треба виводити не передачі поточні з МКПП, а режим роботи АКПП (D,R,DS,N).

Ось такий звичайний селектор використовується у цій комплектації.

- S2TEA Automatic transmission w/ shift paddles

Наступним етапом, який включає у себе все попереднє, є опція 2TE. Все що вона додає, це наявність пелюстків у автомобілі. І єдина відмінність, це при кодуванні підрульового шлейфу (SZL), буде автоматично присвоюватись значення для активації цих пелюстків.

І про неї немає що дуже додати теж. Якщо є пелюстки з заводу, і простий селектор як у попередньому варіанті 205 опції, у вас точно 2TE.

- S2TBA Sport automatic transmission

І так, опція, яка отримала дуже гучну назву, а по суті своїй нічого крім назви у собі не несе. Це спортивна коробка, вона ж 2TB.

Вона вже надає багато опцій автомобілю з заводу:

1. Пелюстки на рулі

2. Sport+ режим з обмеженою стабілізацією

3. Спортивна індикація у мультимедіа автомобіля

4. Спортивний селектор

5. Відображення поточної передачі під час використання режиму Sport

6. З 2014 року, щей додався режим Launch Control

Ну, ніяких реальних змін у роботі коробки не буде, окрім мабуть психологічних. Sport режим працює, як і працював і без наявності 2TB, тобто здійснює перемикання передач трохи швидше. Усі ті речі, можна самостійно додати/замінити. Як от селектор АКПП, пелюстки. Sport+ режим самостійно кодується і без наявності цього всього і працює справно. Тобто якщо у вас нічого цього немає, можна просто закодити KOMBI, NBT, EGS під опцію 2TB. А у випадку Launch Control щей блок DSC. (До 2014 року працювати не буде, ніяк).

Для реальних змін роботи АКПП, використовують повну перепрошивку блоку коробки EGS (до прикладу xHP). І тут у вас з'явиться те, чого ніяк не закодуєш, це щей відображення передач під час режиму Drive.

Практично нічим з цього я не користуюсь, окрім візуальних приємних речей, як наявність Sport+ у списку режимів, відображення передачі у спорті, та пелюстків, які більше несуть візуальний бонус, а ніж функціональний. Ну і можливо спортивні індикатори, які інколи цікаво ввімкнути, щоб подивитись які ж кінські сили наразі видає мій двигун. Спортивний селектор дійсно дуже гарний, хоча встановив я його ще ледь не з моменту покупки авто. Пелюстки додав значно пізніше і про процес встановлення можна почитати тут, який не є дуже складний. Лаунч контроль у мене не працює, так як АКПП у мене заводська як і її блок, хоча не сильно і потрібно це, так як вважаю, що для того щоб "ланчати" зі світлофорів, потрібно мати дійсно спортивну коробку.

[4U1] Ceramic appliques for controls

І так, опція яка є з розряду "Individual" і виглядає вона неймовірно, до тих пір поки не дізнаєшся ціни на елементи інтер'єру :)

У неї входить металеве оздоблення салону у керамічному виконанні для селектора АКПП, панелі клімат контролю (спереду та ззаду) та контролеру мультимедіа.

Почав я з селектору АКПП

Ціна: 400$

Панель клімат контролю під кераміку, купив її у знайомого, за 80$, яка повністю непридатна для використання, але три необхідні кнопки у ідеальному стані. Зняв свою, та просто замінив три крутилки з керамікою.

Результат:

У того ж знайомого придбав, повністю новенький контролер NBT Evo за 150$

Що ж, це дійсно крута опція, торкатись металевих контролерів, дуже приємно, є звичайно мінус того, як вони можуть "залапатись", але відчувати у руці металевий селектор АКПП, значно приємніше. Салону це придає значно кращий вигляд. І мені особисто дуже подобається все те, як це виглядає. Також у цій опції, мають бути обов'язково крутилки металеві для регулювання клімату для задніх пасажирів, але так як у мене двохзонний клімат контроль, то у мене їх немає (що напевно навіть і плюс у моєму випадку).

Результат:

Ціна питання 900 USD,