вибір, пошук та покупка.

 

Переносимося в 2021 рік, коли я вперше просто від скуки вирішив глянути автоматний 996 що продавався у сервісі на сусідній вулиці. Ну не так шоб просто, адже за пару років до цього я поїздив на бокстері і з того дня почав вже зберігати картинки і обʼяви з "уродськими" порше для бідних. Але потім народився син і вже не було мови про двомісний родстер. А тут 911...наче ж 4 місця, але грошей все одно нема, але поїхав подивитись. І всьо, процес запустився.

Через пару тижнів я ще раз приїхав дивитись той 996, і вже взяв з собою коляску...яка ідеально влізла в багажник 911го, а я майже вліз на заднє сидіння. Прийшло розуміння шо це в цілому нормальна машина на якій можна їздити а не лише фотки зберігати. Покатався на тест драйві: після чіпованого турбо вага на низах канєш нічо нема, коробка автомат досить унило-комфортна, але один раз придавив газюлю і зрозумів шо шось тут є. Але треба механіку. Але механіка коштує сильно дорожче, а грошей все одно нема навіть на автомат. 

Перший огляд 996

Так вимальовуються три головні критерії:

1. Механічна коробка. По-перше, бо я крутий гончій пацан, а по-друге бо кажуть шо автоматний 996 сильно більше жере бензина. Адже kurwa zero grozcy. 
2. Задній привод. По-перше, бо я крутий гончій пацан, а по-друге (шо важливіше) у повнопривідних 911 передній діф краде пространство в багажнику, а там вже не до колясок. 
3. Тільки купе, бо у кабріолєта максимально всраті задні сидіння де спинки не то шо вертикально, вони майже нахилені вперед. Ну і тому шо я крутий гончій пацан  

Короч почалось: регулярні просмотри сайтів автопродажу, якісь там розрахунки, прикидки які все одно зводились до того шо, курво, нема грошей, Коля ти шо йобу дав який порш. Але потім знов відкривається сайт з оголошеннями, знову перечитуються бритонські та мериконські форуми про витрату палива, про дитячі крісла, про надійність...ооох бляха скільки ж страшилок в інтернетах про надійність 996го. Починає здаватись (а може так і є) шо всі 996 та 997 це просто пастки які тіки і чекають шоб відригнути мотора або коробку, але мотор страшніше. І це не банальне субарівське тук-тук, це, курво, розколоті блоки, відвалювання частин циліндрів, задіри, та легендарний IMS - підшипник проміжного валу шо нафіг розлітається на шмаття забираючи весь двигун (і анальну цноту власника). Будь шо будь де б ви не читали/дивились слухали про 996 - там будуть хоррори про IMS. Будь яка капітал-очка коштує стіки шо можна просто купити пару турбо сеатів.  Короч це довга історія і якщо достатньо довго дивитись на страшилки в інтернетах то вони вже [майже] перестають бути страшними. До того ж в інтернетах є і реальні перці шо проїжжть по 300-400 та навіть 500 тисяч кілометрів на цих моторах і мотори живуть бо власники не мають часу на страшилки. 

Так з'являється ще кілька критеріїв:

-  Тільки дорестайл, бо вважається шо двигун 3.4 не страждає від задірів (хоча це не зовсім так але меньше). 
- Тільки дорестайл бо він симпатичніший.

- Тільки дорестайл бо на рестайл все одно не вистачить грошей. Та їх і на дорест нема але так простіше мріяти

Також завдяки всяким там pistonheads та крутим бритонським журналістам навіть не маючи машини (або, курво, грошей на неї навіть) зʼявився вже власний порше снобізм: типу самі трушні тачки це ранні роки випуску бо там тросіковий газ і нема систем стабілізації і це дуже трушно і це класіка вже а не ото сучасне гімно для ніжних хлопчиків. Ну і типу за якимись полуміфами вважається шо IMS перших років випуску надійніший (бо подвійний і це було доведено в суді) а ще начебто там поршні якісь кращі тому не буває задірів. Ну і жовті поворотники типу тру класична тєма а вони були тіки в 97 та 98 році. 
Короч список того шо я шукав був такий

1. Дорестайл 

2. Задній привод

3. Механіка

4. Бажано 97-98 рік, можна 99 

5. Шоб була блокіровка діфа (бо так вважається трушніше)

6. Шоб не було опціональних сабвуферів в дверях бо тоді є місце шось туди покласти, бо в машні, курво, нема бардачка або підстаканників

7. Мінімум опцій, бажано без люка без електросидух, без заднього двірника, бажано 17 колеса. Бо це лайтвейт йоу, це гіношно, це меньше чому ламатись та це легша тачка = меньше жрати бензину. 
8. НЕ сірий колір кузова. Бо абсолютна більшість 996 сірі шо просто злочин, враховуючи які там ще були топові кольори. НЕ сірий колір салону бо він галімий капець. Ідеально отой крейзі зелений як перший 996 шо я потестував або синій салон, або теракотовий яких вощє майже не існує. 
9. А якщо серйозно, аби знайшлась не мертва тачка за адекватні грощі.  

Якщо коротше то з 2021 по вересень 2023 року у мене були налаштовані пошукові сповіщення на всіх основних сайтах з продажу, було більше 50 (може десь під 100) оголошень в закладках, було написано штук 50 імейлів з яких на половину ніхто не відповідав, були щоденні (по 2-3 рази в день іноді) пошуки на агрегаторах шо збирають обʼяви з меньш відомих сайтів. Географія пошуку була від України до Норвегії. Були десятки переглядів та штук 5-6 тест драйвів, родичи та знайомі їздили дивитись тачки які були потенційно прийніятні але надто далеко для мене. Нижче лише частина машин які було оглянуто або протестовано.

Кузов Тарга дозволяє закидувати дітей через заднє скло. Але нас цікавить тільки класичне купе

В 2023 році це вже перейшло в якусь неадекватну манію, бо я вже не стільки хотів машину, скільки хотів не просрати ті два роки пошуків та рісьорчів. А це небезпечно бо може призвести до покупки будь чого аби "закрити питання". Але я був терплячий. І в серпні, після того як побачив деякі тачки в продажу по 2-3 рази з постіним ростом ціни, деякі навіть ті шо я вже дивився мені пропонували купити вже нові власники (докинувши 5к до цінника), я вирішив шо це все хєрня і треба чекати зими коли ринок трохи схамениться бо вже якось Їхала кукуха.

А тут бамсь, на агрегаторі бачу обʼяву. В Нідерландах. Купе, на ручці, нормальні фотки, нормальна (трохи зависока) ціна, поважний дилер шо торгує виключно поршами і машина в регіоні куди я і так подумував згоняти на вихідні з сім'єю. Вирішено. Вихідним у лісі бути, і типу "по дорозі" заїдемо глянути тачку. Жінка вже після десятка таких переглядів не вірить шо шось там вийде, але ми заїхали і 996 стояв прям перед входом бо його тіки 1 день як пригнали на продаж. Я почав з вумним виглядом перекупа роздивлятись салон і кузов, заглядав під низ і всьо таке, але для себе я прекрасно розумію шо нічо це мені не дасть, а головне відчуття, а відчуття було шо це чиста нормальна машина.

Пороздивлявся і питаю власника салону шо там по ціні бо ціна вища за мій встановлений бюджет. Відповідь: "ціна не обговорюється, ця машина буде продана за цю ціну легко", але через 5 хвилин бесіди про то хто звідки і як життя, він сам запропонував скинути тищу євро за те шо я з України і коли я нагадав шо війна почалась не в 2022 а в 2014. Падло, підчепив мене не гачок, адже я був готовий здатись бо без торгу це ну надто дорого. Поїхали на ту базу відпочинку, але зранку я вже не хотів думати про ліс та басейн. На вулиці йшов дощ то ж я використав цю відмазу для жінки типу нема чого робити тут на базі я поки що поїду ще раз порша гляну..а всі розуміють, шо коли їдеш другий раз то це вже не просто так.

Я був ще не впевнений, типу та нафіг так переплачувать перекупам, зима на носі і ціни впадуть і все таке. Але приїхавши знов в той салон ці думки різко змінились....бо в машині сидів якийсь мужик. В моїй машині сидів якийсь мужик і задавав конкретні питання, а вже інший працівник салону тащив транзитні номери для тест драйву. Це мєрзость!

Старанно вдаваючи шо мені просто цікаво все навколо я чекав мляха 40 хвилин поки цей поц накатається, бо спочатку його катав працівник салону, потім він сам, а потім ще повіз сина катати. Коротше я сказав шо це не чєсно і я теж буду кататись. Через 40 хвилин таки поїхали на тест драйв, молодий продаван більше цікавився життям в Україні та які там тачки ніж намагався мені продати порш та росказував шо в нього теж турбовий сеат. Це була субота і ми домовилися шо я подзвоню в понеділок спитати чи той мужик не забрав "мій" порш. 

Весь наступний день я думав і рахував як це можна зробити і чи варто воно того взагалі. А потім, сидячи в джакузі під відкритим небом та сьорбаючи вино, я настіки повірив шо я крутий тіп шо твердо вирішив "треба купить порша" :D

В понеділок домовились шо продаван відвезе машину до офіційного Порше дилера на діагностику. Я взяв вихідний і поїхав туди дивитись результати. Враховуючи шо 996 вже офіційно визнано класикою, то діагностика проводилась в першому в світі офіційному Порше Класік Центрі. Непогана компанія. 

Дочекався менеджера і пішли дивитись тачку на підйомнику вже разом.

Вони почали читати звіт діагностики крок за кроком і кожну секунду я все очікував коли вже буде сказано шось тупу "це трупак який було завʼязано у вузол" або "мотор не рідний і там свапнуто 1.5 від субари", але нічого такого не було, були лише звичайні речі як для 23 річноЇ машини.

Результат огляду для історіі для себе.

Плюси:

- Рідні мотор і коробка (сухі)

- Комп показав що подушки безпеки ніколи не стріляли

- Середня швидкість за мотогодинами/заявленим пробігом становить 59 км/г шо схоже на правду

- Останній великий сервіс було зроблено 6 місяців тому (до того я вже знав шо в той же час було замінено синхронізатори 1 та 2 передачі в коробці)

- Не рідні глушники. "Спортівні" від Dansk Exhaust.

- Частково замінені важелі в підвісці

- Гальмівні магистралі в ідеалі (вони часто гниють і деякі потрібно міняти знімаючи мотор)

Мінуси:

- Кузов фарбувався майже з усіх боків, але в різні часи та без шпаклі. Толщік показував від 100 до 200 по всьому кузову, окрім лівого крила яке було 300 та кришки багажника шо в одному місці за 500.

- Надламано кріплення тросиків КПП (порхе майстер сказав шо це норма і вони присрані на стяжки і так всі роблять)

- Відбінйники на передніх амортах мертві

- Передні гальмівні диски на 0.5мм меньше норми (майстер сам сказав шо пофіг)

- Не рідий акумулятор (та лаадно)

- Конденсатори кондьора підтікають

- Не працює автоопускання скла пасажирськоЇ двері при відкритті

- Задні шини 2017 року

- Задні амортизатори пітніють

- Оплітка кабелю ручника надірвана

- Датчик рівня фар випав із пазу в задньому важелі підвіски і треба посадити на кліпсу його (оце так поломка)

- Лампа освітлення заднього номеру показує признаки окислення

- Пластикова накладка перед переднім колесом поламана

- Передній бампер та кришка багажника не в зазорах

- Фарба на суппортах трози облізла

- Ковпачки на дисках теж облізлають

- Вмнятина з монету на задньому крилі

- Кромки дверей та кришки моторного відсіку [галімо] підмазані олівцем від сколів

- Не працюють омивачі фар бо тріснуті

- Зламані петлі на підлокотнику

- Прикурювач не счолчкає

- Кришка попільнички подряпана та іноді не зачиняється

- Якась падла вдавила кнопку люка в стелю вже після мого тест драйву

- Потертості в салоні

- Потріскані  пластикові захисні пластини спереду

- Не рідна пробка бензобака

Всьо. Я вважаю як для тачки якій скоро 24 роки це зовсім непогано. Тому одразу їду в салон до продавця обговорювати деталі. Враховуючи що ще перед діагностикою у офіціалів ми домовились шо вона не буде аргументом для обговорення ціни і те що він і так нібито скинув вже 1000 я не став сильно тиснути, але домовились що я повернусь через пару тижнів і за фіксовану суму (а я перевірив це вдвічи дешевше ніж в інших сервісах), мені замінять конденсатори кондьора, відремонтують регулятор вікна та продавлену кніпку люка поставлять на місце. Плюс буде новий акумулятор, склоочисники та техогляд на рік. А також гарантія на двигун та коробку 6 місяців.

От і все, потисли руки, я забрав документи для переоформлення і через два дні я забрав машину. Свій Порш йомана. Можна трохи видохнути.. Зробив пару фоток, запустив двигун та поїхав собі додому нарешті, казати жінці шо відпустки не буде. 

Ціна питання 29000 EUR, Пробіг 139700 км.