КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 7. Quickshift

Всем привет, сегодня о повышении комфорта управления. Для тех кто пропустил прошлые серии про фордовскую кпп, можно ознакомиться тут:

КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 1. Начало
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 2. Карданный вал
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 3. Сцепление
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 4. Установка.
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 5. Кулиса и впечатления.
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 6. Замена сальников и масла.
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 7. Quickshift

Самое первое, что нужно для правильной работы кулисы — это ее втулка, оригинальный номер Ford 1 522 783, но стоит она нереальных денег, как за мелкую пластмаску, а дешевые аналоги давно закончились. Сначала я сделал 3д модельку и отдал ее на печать, напечатал абс пластиком, пва и каким то прозрачным. Все они быстро развалились. Затем увидел в продаже так же напечатанные — купил, и тоже она прожила не очень долго.

Но потом эти же ребята, у которых я брал напечатанную, начали делать литую под давлением из капролона. Ее я незамедлительно и приобрел. Кому интересно — ссылка

Без этой втулки кулиса болтается как кое что в проруби, а с нею люфты пропдают, но ход все еще остается большим (но меньше чем на москвичевской коробке). Для исправления ситуации давно придумали штуковину под названием Quickshift, она представляет из себя проставку под кулису, и оду или 2 разрезные втулки.

Давно хотел себе заказать эту запчастюлину, но никак не доходили руки набросать чертеж. А проглядывая в очередной раз олх, в поисках другой запчати на коробку, наткнулся на готовый кит. Человек делал для себя 2 комплекта, один поставил другой купил я. Опять же ссылка, или аналог от другоих ребят, производителей втулки — тыц

Процесс установки я не фотографировал, но по пунктам могу описать:
1. Нужно сточить\спилить 2 уха фиксирующие шайбу.
2. Используя рожковый ключ и киянку сбить яблоко со шлицов.
3. Поставить между вилкой и яблоком втулку
4. Зафиксировать шайбу, тут 2 варианта: если в комплекте была вторая втулка, то поставить ее, второй — просверлить отверстие и вставить шплинт. У меня был первый вариант.

Ход стал раза в 2 меньше, плюс появилась большая четкость включения. Реккомнедую к приобретению и установке!

Для тех кто не привык тратить деньги, а делает все своими руками, но про данную доработку не слышал, два слова про принцип — толщина проставки должна быть равна высоте втулки, их делают разной толщины, но в основном от 10 до 15 мм. Чем выше проставка тем становится меньше ход рычага, но возрастает усилие.

Записал видео примера работы с проставкой и без.

PS: На кпп проехал уже больше 20 тыс км, впечатления все так же исключительно положительные, осталось исправить еще несколько моментов и будет вообще идеально. Из проблем — плохо установленная траверса, мешающая тросику спидометра, из за чего последний со временем переламывается, и замена шестерни привлда спидометра, чтоб сам спидометр перестал врать, как доделаю — отпишусь )