КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 5. Кулиса и впечатления.

КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 1. Начало
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 2. Карданный вал
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 3. Сцепление
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 4. Установка.
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 5. Кулиса и впечатления.
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 6. Замена сальников и масла.
КПП Ford Sierra, Type 9 (N) Часть 7. Quickshift

После установки коробки оказалось, что сцепление буксует, но после небольшой настройки штока все наладилось. Получилось поездить как по городу так и по трассе, следовательно теперь могу описать свои впечатления.

По поводу самой коробки — мне кажется она должна быть тише, но состояние бу коробки это лотерея, возможно подвывает первичный подшипник. Троганье и переключение присходит гораздо мягче чем с москвичевской, наверно если поставить фордовский кардан с эластичной муфтой то эффект будет еще лучше. Сами передачи короче, если на вторую я обычно переключался при 15-20 кмч то первой фордовской хватает до 10 кмч, а на третью уже комфортнее переклоючаться при 30 а не 40. Ну и все остальные передачи нужно включать на 10 км раньше чем раньше. По ровной дороге на пятой машина идет хорошо, но как только начинается подъем, даже не особо крутой — двигатель начинает напрягаться, все таки дефорс и возраст дают о себе знать. Хотя не все так печально как я предполагал ранее.

Подключил спидометр тросиком от волги, длина 140 см, было это не так просто, т.к. траверсу мне прикрутили задом наперед, но в целом держится. До последнего надеялся, что спидометр будет показывать правду, но нет ( это пожалуй огорчило больше всего). Привод спидометра у меня оказался желтого цвета, на 21 зуб, а для главной пары комби (3.9) нужен черный ()24 зуба. Поиск нужной шестерни пока не увенчался успехом, говорят — покупай вместе с коробкой, но мне пока вторая не нужна. Детальнее про различие шестерен привода можно почитать тут — www.drive2.com/l/458378702112169115/

Так же неудобно ездить с огромной дырой в полу ) Шумит и закидывает в салон горячий не очень пахучий воздух. Как то не задумывался о покупке нужных запчастей до установки кпп, а после оказалось, что не так просто их найти. Но все же после 2х недель поиска удача улыбнулась.

Теперь ничего не дует, и стало гораздо тише. Но гофра для выровненной кулисы жетсковата, со временем нужно будет сделать обычный кожаный чехол. Накладку тоннеля пока приклеил на пенопластовую проставку и двухсторонний скотч. Осталось найти родные фордовские кронштейны для ее крепления, тогда будет совсем красота. Сам тоннель нужно будет облагородить виброй, шумкой и ковролином. Но это в следующий раз.