Заміна клапана EGR i вакуумних трубок

Всім привіт!

Прожовжую наводити лад в підкапотному просторі! Одним з елементів, який мене не влаштовував, це був клапан EGR, він же клапан рециркуляції відпрацьованих газів. Він був постійно "запотівший" в маслі. Знаю, багато хто скаже його викинути, або заглушити, но я прихильник, якщо він є, то хай буде! Сам клапан, я вже 2 рази чистив, вперше в 2017му, вдруге в 2019му. Втретє його чистити не бачив сенсу, так як причина просочування парів масла була в іншому. А саме, в крапані присутня мембрана. і от за 20 років вона мабуть порвалась і пари масла, які попадають з турбіни на впуск, просочувались через мембрану.

Купляти інший вживаний оригінальний клапан EGR, не бачив сенсу, так як в більшості в них теж порвані мембрани. Новий оригінальний клапан для AVB двигуна VAG 038131501G коштує космічних грошей, від 12 тис.грн. Тому вирішив купити аналог, при тому вибрав найдешевший, а саме NTY RGR-AU-000 (по суті китаєць з польською упаковкою), ціна 1500грн. Причина вибору дешевого варіанту - клапан EGR по суті не складний агрегат, просто металевий корпус з захлопкою і мембраною. Тому не думаю що там аж велика різниця в якості з іншими більш дорогими аналогами.

Куплений клапан

Парт-номер

На вигляд клапан зроблений добре. В коплекті з клапаном йде кільце-ущільнювач аналог VAG N90521601 та прокладка аналог VAG 069131547D.

Порівняння

Маркування новий клапан

Маркування старий клапан

Старий клапан

Старий клапан на вигляд норм. Но от забита з'єднувальна трубка свідчить що таки шток на клапані нормально не піднімався через порвану мембрану. 

Процес заміни

Готово

Поїздив пару тижнів та перевірив, тепер нарешті клапан чистий без слідів запотівання масла назовні.

Також, коли міняв клапан, помітив, що рідні вакуумні трубки-шланги мають неприємний вигляд. За роки тканева обмотка розтріпалась і мені цей вигляд не подобався. Вирішив замінити трубки. 

На тонші трубки (діаметром отвору 3,5мм) взяв 2 аналоги оригінального шланга VAG N02035327 (просто щоб порівняти), продаються шланги на вірдріз по метражу, купував по метру. SWAG 99909487 (33грн. за метр) та GATES 322500050 (92 грн за метр). Як виявилось SWAG ідентичний оригіналу по зовнішньому вигляду, тобто теж в обмотці, а от GATES без обмотки, зате з внутрішнім армуванням.

SWAG і GATES

А от на патрубок від мембрати клапана EGR до електромагнітного клапана заслонки впускного колектора N239, взяв шланг діаметром отвору 5мм., аналог VAG N0202821. Нажаль SWAG в обмотці в такому діаметрі не знайшов, тому взяв GATES 322500055 (16 грн. за метр).

Куплені нові та старі шланги:

Кому цікаво, ось парт-номери шлангів GATES і їхні діаметри:

Шланг GATES 3225 серії

Арт. номер --- Внутр. ---- Зовнішн.

==============================

322500050 --- 3.2 мм --- 7.7 мм

322500051 --- 4 мм ----- 9.2 мм

322500055 --- 5 мм ----- 10.6 мм

322500052 --- 6 мм ----- 12.0 мм

322500056 --- 7 мм ----- 13.1 мм

322500053 --- 8 мм ----- 14.0 мм

322500054 --- 10 мм --- 17.0 мм

322510014 --- 10 мм --- 17.0 мм

322510015 --- 12 мм --- 19.1 мм

Застосування: паливна магістраль, гідравлічні системи низького тиску, масляні магістралі, адсорбер парів палива, вентиляція картера. Не підходить для використання всередині паливного бака, для біодизеля.

Також, поки копавля в підкапотці, згадав, що в мене пошкоджений з'єднувач вакуумних шлангів підсилювача гальм VAG 8D0611743B, який я колись полікував ізолентою. Нажаль з'єднувач знятий з виробництва і в продажу нового не має, а аналогів теж не знайшов. Тому купив вживаний за 50грн.

куплений з'єднувач

Розташований він он там на моторному щиті і з'єднує вакуумні шланги підсилювача гальм

Старий зліва, новий справа

Ось що було з моїм

На цьому поки все. Далі буде...

Ціна питання 1691 UAH, Пробіг 298566 км.