Профіль Withpoison

Про мене

На дизельні двигуни, даної моделі встановлюється дві системи подачі палива. В обох системах паливо впорскується безпосередньо в циліндри двигуна. Відмінність систем полягає у способі подачі палива до форсунок. Система паливо-живлення включає: паливний бак, паливний фільтр з вбудованим вологовідділювачем, розташований в моторному відсіку: підвідний і зворотний паливопроводи; чотири форсунки. На двигунах AFN, AVG, AHU та АНН паливо стискається паливним насосом високого тиску (ТНВД), а відсіка подачі палива керується блоком електронного управління (ЕБУ) за допомогою електромагнітного клапана. ТНВД наводиться зубчастим ременем від колінчастого валу. Обертається вал ТНВД вдвічі повільніше колінчастого валу. ТНВД забирає паливо з бака, далі паливо проходить через фільтр, потрапляє безпосередньо в ТНВД, звідки і подається до форсунок під високим тиском. На двигунах AJM та ATJ встановлені насос-форсунки з клапанним регулюванням циклової подачі. На цих двигунах паливо під низьким тиском подається до насос форсунок здвоєним паливоподкачивающим насосом, що є вакуумним насосом (по суті 2 насоса об'єднані в одному корпусі). Насос-форсунки встановлені над розподільчим валом. Стискається паливо під впливом розподільчого валу, а передає зусилля на форсунки спеціальний вал. Початок упорскування визначає ЕБУ, він же управляє процесом упорскування за допомогою електромагнітних клапанів, встановлених на форсунках. Така схема дозволяє отримати великі крутний момент і потужність, знизити вміст відпрацьованих газів шкідливих речовин і отримати необхідні параметри робочого процесу дизельного двигуна. Усі двигуни мають турбонаддув.

Статистика

Підписники: 12
На сайті з 03 жовтня 2022р.
Залишено 8 коментарів
Читаю 10 авто та 13 профілів

Мої автомобілі