На дизельні двигуни, встановлюється дві системи подачі палива.  В обох системах паливо впорскується безпосередньо в циліндри двигуна.  Відмінність систем полягає у способі подачі палива до форсунок.  Система паливо-живлення включає: паливний бак, паливний фільтр з вбудованим вологовідділювачем, розташований в моторному відсіку.  На двигунах з ТНВД паливо стискається паливним насосом високого тиску, а подача палива керується блоком електронного управління (ЕБУ) за допомогою електромагнітного клапана.
ТНВД наводиться зубчастим ременем від колінчастого валу.  Обертається вал ТНВД вдвічі повільніше колінчастого валу.  ТНВД забирає паливо з бака, далі паливо проходить через фільтр, потрапляє безпосередньо в ТНВД, звідки і подається до форсунок під високим тиском. 

На двигунах де встановлені насос-форсунки - клапанним регулюванням циклової подачі.  На цих двигунах паливо під низьким тиском подається до насос форсунок здвоєним паливопідкачуючим насосом, що є вакуумним насосом (по суті 2 насоса об'єднані в одному корпусі). Насос-форсунки встановлені над розподільчим валом.  Стискається паливо під впливом розподільчого валу, а передає зусилля на форсунки спеціальний вал.  Початок упорскування визначає ЕБУ, він же управляє процесом упорскування за допомогою електромагнітних клапанів, встановлених на форсунках.  Така схема дозволяє отримати великі крутний момент і потужність, знизити вміст відпрацьованих газів шкідливих речовин і отримати необхідні параметри робочого процесу дизельного двигуна.  Усі двигуни мають турбонаддув.