Частина БЖ не перекладена на українську, бо мені тупо впадло цим займатись. просто перенесено з Драйву.
проте, надалі, звісно, весь контент буде на нормальній мові. 

Всім привіт. 21 Листопада 2019 року до моєї колекції додався ще один автомобіль)

Volvo 244 DLS 78 років. Двигун 2.1 бензин.

з дитинства мені дуже подобалися старі "цегляні" Вольво, але й подумати не міг, що стану власником такої.

хвороба спрогресувала, коли мій товариш взяв собі 245. Я зрозумів, що остаточно хворий, бо вибирав зовсім іншу машину, а після побаченої наживо навіть не дивився більше оголошення тих машин, що хотів.

отже, малиху було ввезено в Україну в 92 році (за словами минулого власника), але дату першої реєстрації мені зараз написали 94 рік. Була вона від самого початку зеленого кольору, але в Україну заїхала вже Вишнева.

в Україні було 3 власники, так вийшло, що машина майже не їздила, у зв'язку зі здоров'ям власників. у подробиці вдаватися не буду.

Машина була знову пофарбована ще раз в Україні позаминулим господарем (тоді машина мешкала у Житомирі). думаю років 5-6 тому, вся оброблена.

У жовтні 19 року машина перекочувала до Рівного, (я стежив за оголошенням ще коли машина продавалася у Житомирі, але тоді ще мабуть був не час, і доля дала другий шанс) і там я її вже купив, і відвіз до Києва.

я 4 господар в Україні.переживав, що машина на радянських номерах, і що вже не переоформляється (хтозна, що з власником), але й тут доля посміхнулася. через дві довірки переоформилися)

В Рівне їхали потягом, узявши з собою купу інструменту, мастило, свічки, дроти, патрубки, і ще купу всього по дрібниці. Хазяїн сказав, що треба мастило замінити. і воно було нижче мітки, і не змінювалося, думаю років 5)

Оглянули машину на ямі, по днищу жодної дірочки (одна латка маленька під водієм)

підвіска у хорошому стані, ззаду тільки пружини просіли. порвано пильник рейки, соплявить коробка трохи, трохи хрестовина кардана стукає при старті, хоча люфта в хрестовині не виявили. може щось інше.

складно було знайти задню, потрібно регулювати кулісу, погано світить світло, тріснутий лобаш, розбитий поворотник лівий, не працює одометр, дзеркала як у косметичці за розміром, потрібно оригінальні знайти.

були побиті насвічники, і ВВ проводи були такі дубові, що ними можна було як кийком орудувати

Необхідно налаштувати запалювання, напевно регулювати карб. яка витрата палива не знаю. Датчики справно не показують рівень бензу.

датчик температури також показує погоду на Марсі, потрібно розбиратися

не дуже добре працює пічка ( При покупці я думав, що це єдині проблеми ... наївний)

Загалом, годині о 5-6 ми виїхали з Рівного. по дорозі знайшли естакаду, з горем навпіл я на неї заїхав (є сумний досвід з другою машиною)

і стукнув мінус… темрява, холод, зледеніла естакада… романтика)

замінили олію, фільтр, свічки, дроти, обірвалася пружинка, яка фіксує капот. дістав її, розтягнув, вставив назад, капот зачинився. Необхідно поміняти пружинку.

Далі просто дорога 300км, швидкість була 90-100, на обгоні 110-120

політ відмінний, підвіска опинилася в хорошому стані, але вітер був такий, що бувало на сусідню смугу здував. вітер просто пекельний був.

на бензин пішло 1700, скільки вона з'їла без поняття, не знаю скільки залишилося в баку

Після приїзду виявилися проблеми з двигуном. про це, якщо буде час, розповім у своєму БЖ