ЗАЗ Sens 1,3 Si Сіреньке Мишенятко

Машинка попала в руки лютий 2018го. Взяв по хорошій ціні з фірми. До цього простояла пів року на СТО, в очікуванні ремонту, але було винесено вердикт: НЕ цілеспрямоване вкладання коштів у ремонт — утиль, тобто на продаж.

Фірмою був складений серйозний список на ремонт, в результаті сума ремонту мала складати більше 50% вартості авто — так став щасливим власником Sens 1,3 Si ROMSTAL. Забираючи авто із СТО мене випхали на мертвому акумуляторі. Так відбулося перше капіталовкладення в авто)

Вкладати круглі суми в доработки не готовий, але також не хочеться зливатися із сірою масою.

Січень 2019-го позбувся від фірмових наліпок ROMSTAL, хоча практика показала, що поліція мало цікавиться та не звертає уваги на фірмові авто!
Люблю більше переглядати авто інших учасників, інколи вносити різні ніштяки у свій транспортний засіб.
Пробіг авто на момент купівлі: ~215 000 км.
P.S. віддаю перевагу тюнінгу із практичної та реальної точки зору, так як завод виробник попіклувався про всі технічні параметри та співвідношення раніше.

*Ред. 2023

Одного буднього дня усвідомив, що вже являюся власником Сенса, дещо іншого Сенса) та вже вклав певну суму в доопрацювання. Авто зайняло нішу автобудування із назвою: довгострой із життєвою позицією: щось вийшло з ладу - давай тюнити) ціль досягнуто: не зливатися із сірою масою ;) далі буде ;)

Ласкаво просимо ;)

Відкритий до спілкування ;)

Рівних доріг ;)

На сьогодні:

*Ред - пробіг МЕМЗ 307 у вересні місяці 2023 року перевалив відмітку у 300 000 км! Без ремонту та втручання в циліндро - поршневу групу. Перед свапом треба спочатку докатати 1.3 =) стиль їзди в мене помірний, тому МЕМЗ ще походить якийсь час =)

     •   встановлено ГБО 4 KME Tomasetto;

• фари із чорними масками та лед - лампами Н4 NIGHTEYE;
• тюнінг решітка радіатора;
• гальма перед/зад дискові під колеса R14 в круг, супорта яскраво червоного кольору;
• ЗДТ Опель Вектра В із працюючим ручніком на рідному тросі;
• литі диски R14 ARTEC;
• КПП Ланос 1,5 з ГП 4,176М;
• металевий захист піддона картера двигуна Ланос;
• розрізна шестерня ГРМ, дещо краще налаштовано роботу двигуна на холостих, ніж в стоці;
• система охолодження перероблено на Ланос 1,4: викинуто виносний термостат +додаткова вставка-штуцер - окремий прямий патрубок на редуктор ГБО та прямий штуцер із ГБЦ на пічку. Результат: взимку авто прогрівається до вмикання ГБО за 5 хв та пічка гріє в рази краще.
• відкапіталено підвіску перед/зад, спереду встановлено посилені стійки з пружинами Ланос та Нубіроопори;
• часткова шумо- вібро- ізоляція: стеля та акустична полиця;
• рівна підлога багажнику;