Моя первая, это многое объясняет! Сейчас в таком состоянии, что тогда купил и не взял бы скорее всего.
Но тогда, когда об авто не знал практически ничего, я верил всему на слово, ничего не проверяя перед покупкой.
И по началу мне действительно было всё равно на гнилые крылья, пороги, плохое состояние ЛКП, прожорливый двигатель, гремящий салон и т.д. У меня была ОНА … машина!

Типок был куплен весной не в самой лучшей комплектации и состоянии: двигатель жрал масло (ок. 1л на 1000км), сцепление доживало свое, пороги погнили, задние крылья гнилые, люк неплохо протекал, капот требовал (и требует) покраски, переднее правое крыло было прогнившее, ручника не было и еще много мелочей.

В довесок к машине отдавалось горка запчастей (гена, стартер, передние пружины, родное крыло (мятое), 4 диска (железяки) и колпачки к ним, умершие рычаги, выпускные штаны и т.д.)

К плюсам можно отнести то, что взял машину довольно дешево.

Знакомство с этим авто у меня началось с ремонтом задних арок, заменой крыльев, ремонтом ручника.

А начались приключения почти сразу после покупки. Первое, что помню — оборвало ГРМ по трассе на Киев. Во время ремонта я понял, что поршневая, можно сказать, мертвая.
Следующий визит на СТО у меня было для замены сцепления на Valeo (корзина, диск, выжимной)
Через несколько сотен км — заменил всю выхлопную систему
после штанов на польский POLMOSTROW.

Ближе к зиме купил резину зиму Fulda Kristall Montero 3 (175/70 13'), АКБ GLOBAL и затонировал машину!

Долгий период ездил и бед не знал, капот открывал только что бы масло подлить (часто отрывал).