Honda Civic EJ9 1997 года выпуска.
Мотор:
1.4 D14A3 (75 л.с.)
1.4 D14A3 (114 л.с.)
1.8 B18C4 (170-180 л.с.)
1.8 B18C (212 л.с.)
1.6 B16A с ГБЦ B18C4 (160 л.с.)
2.4 K24A3 блок с ГБЦ K20A2 (280 л.с.)
1.4 D14A3 (90 л.с.)

История покупки:
Много вариантов Сивиков в этом кузове пересмотрел перед тем как мне попался этот. Изначально хотел купить с B16A2 или B18C4, посещали мысли даже о пригоне EK9, но не сложилось. По итого купил овощной EJ9 с 1.4 D14a3. У этого же экземпляра, как мне кажется, оказался наиболее живой кузов + есть кондиционер, люк</srtike>, стеклоподъемники, подлокотник, airbags — для автоспорта это все не важно, поэтому я удалил все средства комфорта.

В общем мне попался очень приличный и живой вариант.
Купил в соседнем городе, во Львове.
Спасибо жене за поддержку и за то что выдержала меня в то время когда я выбирал авто :)

Были небольшие вопросы по 1.4 мотору. Откапиталил самостоятельно родной движок D14A3, добавил ему немного прыти, добился 114 л.с., но после решил перейти на более взрослую Б-серию и установил B18C4 двигатель с донора, по железу был сток, только впуск и выпуск. Двигатель в скоре застучал. Откапиталил первый раз — неудачно. Отьездил 7 тыс км и разобрал снова. Были найдены огрехи в работе мастера. После чего уже на базе собственного СТО "No Limit Garage" откапиталили двигатель еще раз. Поставил более злые поршня и распредвалы Skunk2 Pro Stage 2. В итоге я получил 212 л.с. но я уверен что можно было снять чуть больше. После сезона или двух, двигатель разобрался, для дефектовки, получения опыта и дальнейших доработок, но так как появился клиент на мою ГБЦ с портингом от Dziak Motorsport, решил продать ее в сборе за 1500$, и строить К серию, так как в Украине они уже начали появляться и показывать хорошие результаты. У меня давно в гараже лежал разобранный К20А2 под замену поршней, но я не иду простыми путями и решено было строить гибрид на основе К24А3 блока с головкой и маслонасосом К20А2. Но так как в зипе лежал почти собранный двигатель B16A2, решил временно поставить его, чтоб сивик не проставил во время долгой постройки К24. Собирал Б16 сам и допустил несколько небольших ошибок из-за спешки, в следствии чего, он застучал через несколько тысяч после обкатки. Причиной стала кривая постель коленвала и большой масляный зазор на коренных вкладышах и даже на масле 5в50 давление просело. Но я не печалился, это лишь подтолкнуло меня к более быстрой сборке К20/К24. И после запуска и быстрой обкатки которого, я понял за что во всем мире они так популярны. Он валит просто нереально, подхват на всех оборотах начиная с 2-х тысяч и до отсечки. Отъездив пол года на таком сетапе, сняв на дино стенде 259 л.с, а позже после установки впуска и донастройки 280 л.с. Решил не разбирать двигатель зимой, как обычно, а углубится в сторону доработки КПП и облегчения автомобиля. Читайте в бортовом более детально. Облегчил автомобиль до 960 кг. с кпп так ничего и не делал, лишь поменял пару на 4.7 и удалось получить зороший результат на 13 диске с кольцевым сликом 250 мм шириной.

402 метра — 12.97 сек.
0-100 — 5.0 сек.
100-200 — 13.7 сек.

После чего опять лягла кпп и в год карантина 2020, когда не было гонок, мне все это надоело и я вернул автомобиль в сток, разборахолил все тюнячки и продал авто в стоке. Тем самым получилось вытащить с автомобиля 13500$, что мега дофига при том что авто в сборе я мог продать тысяч за 7-8. За эти деньги я пригнал себе из США VW Golf R mk6 на полном приводе и 2.0 турбо моторе. Бортовик я создал, переходите и читайте.

Гонки и мероприятия:
1. Redliners слет 2014
2. ЧУ по слалому — Первый этап 2014 Ивано-Франковск
3. 7 cлет Civic Klub Poland и наше в нем участие
4. Ралли на серийных авто в г.Тернополь (спринт)
5. ЧУ по слалому — Второй этап 2014 Хмельницкий
6. ЧУ по слалому — Третий этап 2014 Тернополь
7. Ралли на серийных авто в г.Тернополь 2 (спринт)
8. ЧУ по слалому — Четвертый этап 2014 Львов
9. ЧУ по слалому — Первый этап 2015 Ивано-Франковск
10. Race Party Хмельницкий 2015
11. ЧУ по слалому — Второй этап 2015 Нововолынск
12. Спринт слалом Race for Independence 2015 Львов
13. Race Party Хмельницкий 2015 дубль 2

Тюнинг и ТО:
1. Диагностика после покупки
2. Замена тормозов, лобового, устранение недостатков.
3. Мысли о самостоятельном кап ремонте двигателя D14A3.
4. Промежуточное ТО перед разборкой мотора.
5. Капиталный ремонт мотора D14A3 начался! Ура! (часть 1).
6. Капиталный ремонт мотора D14A3 (часть 2)
7. Обкатка и траблы
8. Установка подвески MTS Technik
9. Диски, маслоулавливатель, выхлоп, сайленты, стаб, впуск, руль, губа…
10. Замер на дино стенде мотор D14A3 — результат внутри :)
11. Приборка от Integra DC2 Type-R 10 тыс. об/мин реальность :)
12. Не будет на D14 моторе 100 сил с литра, будет на B18-ом!
13. Стук-стук подкрался незаметно, хоть виден был издалека
14. Завершение кап. ремонта B18C4 — мотор завели
15. Завершение ремонта КПП S9B
16. Уже установленные тюнинг запчасти (часть 1)
17. Настройка B18C4 (чип-тюнинг типо)
18. Немного про обслуживание
19. Хавает масло на VTEC-е, переделка с-мы картерных газов и замена масла.
20. Масляный радиатор, впускной коллектор, гидроручник, мозги P30, передние крылья.
21. Разборка и дефектовка мотора B18C4 после сезона
22. Проверка блока, коленвала и шатунов + фото вкладышей
23. Покраска подкапотного пространства
24. Диски легкосплавные к сезону Advan RC2 (реплика)
25. Удалил люк и крышу вместе с ним :)
26. Сборка двигателя B18C часть 1
27. Сборка двигателя B18C часть 2
28. Покраска салона
29. Выезд из бокса своим ходом после кап.ремонта :-)
30. Обкатка, выхлоп, подвеска и мелочи

Другое:
1. Фото с покупки.
2. Первая мойка кузова и мотора + регистрация и новости о моторе.

Добавляйтесь в друзья в соц. сетях, пишите если нужны тюнинг, сток запчасти или доставка из США. Цены максимально приятные.

Volodymyr Vysotskyy (Dozr)
*****************************
No Limit
Ukraine
Ivano-Frankivsk
+38-066-986-28-28
+38-098-986-28-28
[email protected]

Наш сайт www.nolimit.com.ua
Группа в Facebook
Наш Instagram nolimit.com.ua
*****************************

Спек лист:

Мотор:

1.4 D14A3 (75 л.с.)
1.4 D14A3 (114 л.с.)
1.8 B18C4 (170-180 л.с.)
1.8 B18C (212 л.с.)
1.6 B16A с ГБЦ B18C4
Сейчас 2.4 K24A3 блок с ГБЦ K20A2 (259 л.с.)

Впуск:
Впускной коллектор сток PRB
Дроссель сток К20А2
Кастом впуск 3" с сухим фильтром АЕМ

Топливо:
Топливный насос Deatschwerks DW200 255 л/ч
Форсунки Bosch EV14 60lb/630cc fuel injectors 0280158298
Топливный регулятор Radium с Bosch вставкой под 4 бара.
Тропливная система на армированных шлангах с системой обратки от регулятора.

Выпуск:
Выпускной коллектор PLM K Swap RB Style
Катбек выхлоп Yonaka Motorsport 2.25" 63 мм.

Трансмиссия:
КПП от Honda Accord 5-ти ступ ARK
Главная пара 5.33
Дифференциал с блокировкой Mfactory
Кулиса сток Аккорд 5-ти ступ.
Маховик облегченный Fidanza от K20
К-кт сцепления Exedy OEM под K20

Подвеска:
К-кт койловеров BC Racing BR Series пружины 8 кг. перед/6 кг зад.
Нижние поперечные рычаги задней подвески Skunk2 (оригинал)
Передние верхние развальные рычаги Hardrace
Задние развальные рычаги Hardrace
Задние рычаги схождения Hardrace
Передний подрамник от Civic EG
Передние нижние рычаги от EG
Передний стабилизатор 22 мм. от EG
Плита усиление заднего подрамника ASR (реплика)
Задний стабилизатор Blox
Распорка передних стаканов Wiechers
Задний X-Bar USA

Тормоза:
Спереди диски 280 мм. и суппорта Mazda RX7 4x114.3
Сзади диски 260 мм. и суппорта ЗДТ от англосивика 4x114.3
Армированные тормозные шланги HEL
Гидроручник кастом с установленным тормозным цилиндром Wilwood + регулятор тормозных усилий Wilwood

Охлаждение:
Радиатор ОЖ широкий от Turboworks K-swap
Вентилятор охлаждения Mishimoto 12"
Патрубки ОЖ USA

Жидкости:
Моторное масло — Nanoprotec 5w30 LLV
КПП — Honda MTF
Система ОЖ — Nanoprotec G12+

Электроника:
Мозг Honda PNA + Hondata K-Pro ver 3.
Широкополосный лямбда-зонд AEM UEGO
Проводка доработана К20А2

Экстерьер:
Губа переднего бампера Type-R стиль
Губа заднего бампера Type-R стиль
Спойлер Type-R стиль
Быстросьемы переднего и заднего бампера JDM
Диффузор заднего бампера NLMT
Пластиковый капот + замки Aerocatch

Интерьер:
Подставка под левую ногу от EK4
Ковш Bimarco Futura водительский
Ковш Bimarco Cobra 2 пассажирский
+ уголки крепления ковшей NLMT
Руль OMP реплика кожа
Переходник для руля Sparco (оригинал)

Колеса:
Все сложно :)