Диски, маслоулавливатель, выхлоп, сайленты, стаб, впуск, руль, губа…

Следующие и пропущенные не описанные моды которые были сделаны за посленее время.

1. Установил легкосплавные диски Bellini 15x7J 4x100 ET35 вес 6.5 кг.
Резина спереди Marangoni Zeta Linea 195/50/15

2. Поставил ноунейм маслоуловитель, сделал этого для того чтоб на своем опыте убедится есть ли от него какой-то толк и насколько он качественно сделан. Я считаю нужно знать что продаешь. Установка не сложная, но перед установкой нужно проверить все резьбовые соединения, чтоб не оставить возможности несанкционированного подсоса воздуха. На некоторых моторах это может испортить смесь.

3. На моем автомобиле стояла стандартная выпускная система с замененным катализатором, на пламегаситель. Я люблю когда в дороге тихо, когда прямоточная система не мешает твоему комфорту на трассе или в городе, но она душит мотор и мной было принято решение сделать сменную систему, которую можно было б установить за несколько минут перед гонками, а по возврату для каждодневной езды ставить родной глушитель назад. В закромах у меня лежала бу прямоточная банка FK с заглушкой, которую я с успехом заинсталил. Также поменяли пламегаситель на хромированный тест пайп с полностью пустой трубой. Он отлично подошел к выпускному коллектору 4-2-1. Звук стал громкий, но в меру, красиво басит на средних оборотах и не раздражает на высоких.

4. Еще перед поездкой в Польшу на хонда слет, я приехал к хорошему механику и своему другу Игорю Фальчуку, на проверку ходовой и поднастройку мотора.
Он сказал что клапана я самостоятельно отрегулировал не очень качественно, но я другого и не ждал от своей первой в жизни регулировки, поэтому доверил ему исправить это. Также мы поменяли все сайлентблоки на задней оси, кроме ушастых. Поставил 4 сайлента RBI, а все остальное по Febest. Знаю что все говорят что качество фебеста фуфло, но я хочу убедится в этом сам, так как мы продаем их запчасти и вроде они на вид неплохо сделаны.

5. Там же и в то же время, с помощью отличного сварщика Славика, сделали крепление на передних рычагах для тяг стабилизатора фебест и закрепили стоковый передний стабилизатор от рестайлингового сивика. После этого поведения авто изменилось в лучшую сторону особенно на трассе, перестановки стали более уверенными.
На фото сравнение стабилизаторов сивик ej против интегры dc2.

6. Еще мы в No Limit решили испытать термоленту Reflect-A-GOLD известного производителя из США — DEI — Design Engineering, Inc. Она призвана для того чтоб предотвратить нагрев горячим потоком воздуха, тех деталей на которых она наклеена. Мы обклеили этой лентой впуск AEM. Думаю если б с завода производители впусков использовали такой метод, во многих авто можно было б с помощью холодного впуска поднять мощность еще на дополнительных несколько сил. потому как чем холоднее воздух, тем больше его можно запустить в цилиндры. А также установил распорку ноунейм из США на передние стаканы.

7. Еще обшил родной руль в черную кожу с красной строчкой.

8. Поставил переднюю губу Type-R стайл. Закрепил ее на 4 самореза который идут в комплекте.

9. Установил фиолетовый держатель аккумулятора.

Добавляйтесь в друзья в соц. сетях, пишите если нужны тюнинг, сток запчасти или доставка из США. Цены максимально приятные.

Volodymyr Vysotskyy (Dozr)
*****************************
No Limit
Ukraine
Ivano-Frankivsk
+38-050-951-48-35
+38-067-951-48-35
+38-066-986-28-28
+38-098-986-28-28
[email protected]

Оффициальный сайт www.nolimit.com.ua
Группа в Facebook
Группа в VK
Профиль в VK
Наш Instagram nolimit_com_ua
*****************************