"Все приходиться делать самому. A все почему? Потому, что специалисты в дефиците" © х/ф "Специалист"

Audi 2.0E 16V (AAD переделан в АВК, а в нынешнее время двигатель АСЕ + впрыск электронный Digifant) + МКПП 6-ступка ARX, — MARTLET.
Почему мартлет? Как-то жена обозвала её ласточкой, да и я ласково её так называл. Как то пришлось прохожей девушке обяснить как проехать в центр города, прохожая была американка, обяснить на английском не составило труда, но вот фраза "It's your MARTLET?" меня ввела немного в ступор. После того как я переспросил, что такое MARTLET? Девушка улыбаясь добавила, … this is bird =). Мне впринцыпе понравилось, суть таже, только оригинально =)

Ребята, сразу оговариваюсь, все что делается по авто (тюнинг, доукомлектация и т.д.) это только для себя (наверное как хобби), конечного результата не будет и темболее по деньгам это не рационально. Потому не полоскайте мне мозги сообщениями в личку по типу, лучше купить готовую или нафига мне это нужно.
По просьбе не подписываюсь, если у Вас интересное авто и руки с правильного места, то наверное на Ваше авто я уже подписан или буду подписан в скором времени =).

100-ка 91года (хотя по вину сошла с конвеера конец 90-х, так как продажи начались с 91 года, то и 91 год и является знаменательным). Почему 100-ка? Как-то (как и у большинства наверное) пощастливилось покататся на даном чуде немецкого автопрома в детстве, очень понравилась, хотя доводилось кататся (и за рулем тоже) и на Бимерах трёшках (E30, E36) и 5-ках (E34, E39), кстати щитаю эти модели Бимеров самыми удачными, так вот едут они зачотно, выглядят молодёжно, но вот по обслуге и гнили … короче понял не моё. Были и Форды (сиера, скорпионы), Шевролеты, Сиаты, Киа … короче вдоволь всего, кстати Лады и Китайцев сразу не расматривал.
И вот когда было решено покупать авто, я чотко знал чего хочу. Ценовой диапазон был кончечно ограничен (покупал на свои кровные, родители докинули на переоформление и постановку на учёт), но даже с теми деньгами выбора не было ваще (правда и рассматривал только Киев, так как ехать в регионы не было возможностей в связи с работой, да и нескем (поезда и т.п. отпадпли)). Мониторив рынок, ездил смотрел три Ауди, V6 2.6 и 2.8 обе были ушатанные, ЦПГ у обеих были убитые, с двигателем 2.8 была квака, так там сальники заднего редуктора все бежали, подвесной мертвый и гупал, хозяин с кирпичным лицом говрил что это норма для этого авто, короче капиталовложение в виде капиталки сразу я себе позволить не мог, дизеля на тот момент не расматривал вопще (не знаю почему, все знакомые говорили, что если бензиновые ушатанные, то дизеля темболее, а капиталка дизеля это ваще п…), смотрел еще АВК двигатель 2.0, впринцыпе как вроде понравилась (из плюсов Люк, АБС, впрыск Digifant, предние ЕСП, белый цвет. Из минусов передняя подвеска в мясо, менять все сайленты + возможно амморты), люк подтекал (говорил хозяин надо сливы почистить и т.д.), ДМРВ убитый (под замену), форсы ссали, двигатель выпрыгивал. Короче был я в размышлениях. Тут подвечер просматривая АвтоРиа, заметил сотку, 2.0 двигатель и самое главное в редком БЕЖевом цвете, как-то не приходилось такой цвет встречать (авто выделялось среди серой массы остальных соток). Договорились на встречу. При встрече обговорили все о машине, разочеровало, что мех.впрыск, но по словам хозяина, никого кроме одного человека (один из трёх людей Киева, кто професионально разбирается в мех.впрыске, и после разбора и чистки дозатора будет все работать как с завода) не подпускал к дозатору, это обрадёжило. Так же было им поменяно, полностю передняя подвеска вся + стойки АЛКО газ-масло, перебрана рулевая рейка, и по мелочам прокладки поменяны и т.д. Из минусов машина пустая как барабан (все двери на вёслах), АБС нету, кондюха или климы темболее (кстати одна из важнейших причин продажи авто предыдущим хозяоном), приборка не полная, боковые зеркала на механической регулировке (боковое водительское было сбито хозяином об что-то, зеркало сложилось, сам зеркальный элемент разбился и был вырезан с простого стекла и посажен на силикон, так как механика регулировки накрылась), простой самый который не есть тряпочный салон. Короче СТОК. Через день поехали оформлять, снялась и поставилась на учет без проблем.
Ну в скором времени понеслось, модификации и доукомплетация любимицы.

═════Доукомплектовано (виделено жирным):══════════
Подвеска:
— Подвеска вся сток
— Амортизаторы передние SACHS Advantage
— Амортизаторы задние ACHS Advantage
— Пружины задние с Audi 100 C4 AAR с фаркопом (усилинные)

Тормоза:
— Передние вентилируемые
● Cуппорта с A6 C5 (перебранные ремкомплектом + новые поршня)
● Диски Brembo MAX высокоуглеродистые
● Колодки Brembo
— Задние барабанные
● Барабаны TRW
● Колодки Otto Zimmermann
● Ремкомплект всех пружинок + тормозые поршня ремкомплект
В планах:
— Задние дисковые тормоза (лежит балка задння под диски, перебираются суппорта)

Двигатель:
— Сток AAD
— Установлен откапиталенный двигатель АСЕ
— Установлен впрыск от ABK Digifant (мозги + проводка + форсунки + рампа + корпус фильтра + впускной коллектор + дроссель)
— Контроллер Winner-s'a для электронного ДМРВ
— ДМРВ Электронный 20.3855 (Siemens 5WK9 635)
— Масло Ravenol VSI 5W40

Трансмиссия:
— 6ст. МКПП код ARX от Audi A6 C4 AEL 2.5 TDI
— Сцепление LUCAS (диск + корзина + вижимной INA)
— ГТЦ TRW
— ГРЦ TRW
— Заменено в КПП масло на Castrol Syntrax Transacle 75W90

Кузов:
— Сток
— Проклеены передние и задние двери виброй
— Проклеен передний кузов торпеды виброй + шумка с войлока
— Перебрана трапеция дворников + покрашены поводки + програмируемое реле 99 дворников
— Установлены молдинги средние A6 C4
— Нижние молдинги новые (Польша)
— Боковые зеркала с электрорегулировкой + подогрев
— Тонировка зеркальная золотая
— Фары передние LPU48 с диодной ресничкой и диодными поворотниками
— Биперные форсунки омывателя VAG Skoda
В планах:
— Ремонт переднего бампера (крепления нижней губы)
— Ремонт заднего бампера
— Покраска молдингов бамперов (листвы) в цвет кузова
— Противотуманки (тюнинг версия)

Салон:
— Дерево тёмный орех
— Панель приборов c Audi A6 C4 2.8 полная с кольцами
— Установлены ЭСП с Audi A6 C4 на все 4-и двери
— Заменены карты все 4-и на карты A6 C4 с деревяными вставками
— Салон Recaro передние сидения + подлокотник
— Руль А8 4D (S-Line)
В планах:
— Замена замков на А6 С4 (лежат ждут установки)
— Установка штатного центрального замка (насос и проводка уже есть)
— Перетяжка потолка
— Перетяжка дверных карт
— Перетяжка заднего сидения

Система отопления и кондиционирования:
— Установлен климат-контроль (Audi A6 C4 ACE донор)
— Почищен испаритель
— Установлен новый радиатор отопителя Hella/Behr Made in France
— Новый ресивер-осушитель Hella/Behr
— Новый дроссельный клапан Hella/Behr

Тапки:
— FULDA R16 лето
— CENTRA R15 зима