Audi A8 (4D) АвоськА

Audi A8 D2 2000 год с мотором 4.2 V8 AQF.

"Все приходиться делать самому. A все почему? Потому, что специалисты в дефиците" © х/ф "Специалист"
"Купить авто новое или в хорошем состоянии может каждый, а дать вторую жизнь убитому рукожопами авто могут единицы" ©

По просьбе не подписываюсь, если у Вас интересное авто и руки с правильного места, то наверное на Ваше авто я уже подписан или буду подписан в скором времени =).

Audi эта та машина и марка, к которой хочется возвращатся. Всегда мечтал о А8 в кузове D2, считаю этот кузов эталоном инженерии. Да и вопще, мне всегда нравился кузов С4, который применили в Audi 100 С4 и потом в рестайле А6/С4, а кузов D2 это именно продолжение дизайна кузова С4.
Искал именно рестайл, уже очень мне понравилась мордашка с фарами которые ксенон с рефлекторами. Найти живую D2 это было нечто. Все они банально уколхожены и убиты. Почему? Просто A8 это бизнес автомобиль, со всеми вытекающими, который требует и еще раз повторюсь требует!, а не просит, к себе соответствующего денежного внимания. Вопще бизнес автомобили этот как дорогие шлюхи, все ими восхищаются, но владеть ими боятся. Так как простой трах превращается в денежную еблю, которую не каждый может себе позволит, а она поверьте будет далеко не единоразовая. Потому люди покупают даные авто, содержать не могут, пытаются кроить или выдумывать самолёт используя детали ЛАДА автопрома, авто ставит их раком и наказывает, ЖеСтКо наказывает. Все детали авто превращаются в труху и после люди их спихают, другие покупают, думают, что будут ездить, но видя цены на детали просто худеют (а детали некоторые только в оригинале), да благо есть разборки, но большинство деталей именно надо ставить новыми, так как б/у уже тоже на подходе к гибели, да и за некторые детали на разборках просят такие деньги, что иногда проще действительно с самолёта снять :D, благо на обоих алюминий)))) Итак продолжаем, что б посмотреть пару авто, пришлось поездить по 700км в одну сторону, но по приезду, ожидало в основном разочарование и по цене далеко не ЗА разочарование.
За авто действительно приблежонное к идеалу просили как за Авоську в D3 кузове среднего ценового диапазона (а в D3 и плюшек больше (пневма, дотяжки дверей, фары получше, акпп посовременнее, моник с торпеды и внутри посовременние). Короче нашел я свою Авоську в Переяслав-Хмельницкий, по счету она была у третего хозяина (первый немец, второй бизнесмен с Одессы, ну и третий уже в Переяславе). Внешне было все Ок (не считая покрашенные решотки в черный цвет вместе с хромом, заколхоженные решотки бампера некоторые косяки по лкп), были вопросы по ГБО, по задним амортам (стучали) ну и внешний вид подкапотного пространства в виде изоленты на проводах. Акпп переключала на тот момент нормально, была только жалоба, что иногда при кикдауне переход с 1-й на 2-ю с ударом, при более менее плавном разгоне все Ок. Плюсом по сравнению c остальными просмотренными авто, это хозяином из Одессы была сделана капиталка двигателя. После двигатель прошел порядка 70 тыс. Диски лето Арбузы 18, зима литьё на 17 оригинальное, название не помню. Ценник был адекватный, немного выше среднего. Потому брал с раскладом, что все переберу и как раз выйду на максимальную цену за неё на рынке, но буду точно знать, что буду ездить и знать, что все в порядке.
Так что будим авто после рукожопов доводить до идеала.