Первым моим автомобилем был ИЖ 412 1979-го года. на нем я учился ездить, ремонтировать, улучшать… много чего он мне дал — знаний, опыта, друзей и много чего что словами не передать. но моё финансовое положение и возраст машинки привели к необратимому — кузов сгнил и его проще выкинуть чем ремонтировать. начались поиски хорошего варианта. наилучшим стал этот комбик. цена $1000. кузов в отличном состоянии, завёлся с полтыка, ехал мягко и тихо. салон приличный. сразу переоформил на папу — ездить будет как бы он, но настоящим владельцем чувствую себя я — папе только до дачи доехать и всё. больше его ничего не интересует. косяков был много, но основное победили.
заменена полностью рулевая (снята с 412-го) трапеция на волгошарнирах
заменена тормозная система кроме передних дисков и суппортов (снято с 412-го). ГТЦ волговский.
заменен карб на солекс 21083 расточен до 24х26 (снят с 412-го)
установлено БСЗ (снята с 412-го)
попытки сделать развал-схождение не привели к положительному результату потому заменены передние лонжероны, боковые стенки моторного отсека и телевизор на новые. попутно мелкие косяки по сварке, шви крыши, полная переборка передней подвески. расходники все новые, нивовские сайленты, двойной стаб.
установлена двухсторонняя сигнализация с ЦЗ.
сделано двухзонное освещение салона и освещение багажника.
2015 год. откапитален двиг — шлифован коленвал, новая поршневая и все расходники. ГБЦ подварена старая. распредвал не стучит, клапаны не болтаются, не пилена.