Всем небезразличным посвящается.

Все началось с того, что стал вопрос о покупке автомобиля для работы. Ранее, на прежних работах автомобили предоставлялись компаниями в которых я работал и это были авто японских марок (Сузуки, Мазда, Ниссан). Последняя Suzuki SX 4 sedan. В общем, лично убедился в качестве и комфорте. В данный момент работодатель авто не предоставляет, но амортизацию своего автомобиля предоставляет. Да и вообще давно хотелось свою машину. Начал поиск с общего просмотра куда попали VolksWagen, Daewoo… Короче, много вариантов было просмотрено.

15.07.2013 г., в поле зрения попала "Она" — "Тетя SONYA" (так назвала жена когда её увидела, так и прижилось), то сразу влюбился. Красненькая, симпатичная инжекторная бестия. Даже от переизбытка чувств было плевать на её "нюансы". В общем прошло 2 дня как она стала моей по всем документам! Холодный, отрезвляющий душ окатил меня через пару дней как я более пристально осмотрел ее. Пробег по спидометру 225000 км., но интуиция подсказывает, что эта цифра выше. В машине много колхоза. Владелец следил лишь за тем, чтобы она кое как была на ходу. С виду ухоженная но за кулисами замарашка и грязнуля, как бы кричала мне: — СПАСИ МЕНЯ!
На сервисе было определено, что залито КАМАЗовское масло. Хотя динамика и приемистость порадовала. Управление вязкое как резина, была неисправна рулевая рейка. А вот стойки… Их не было, машина прыгала на неровностях как "попрыгун". Холостые иногда резко плавали, и очень задраны около 2000 — 2500 об/мин. Но все равно, было принято решение восстанавливать автомобиль для себя. То есть полноценный ремонт.

Через неделю после покупки "Соня" была отправлена на сертифицированное СТО Тойота для полного осмотра и принятия решения о восстановлении. Забрал ее 31.12.2013 г.

После проведены кузовные работы с покраской с 03.01.2014 года по 31.06.2014 года.

В мае 2015 г. откапиталенный ДВС 2Е FI застучал… В этот раз решил просто заменить двигатель на "контрактный", от более свежей модели и выбор пал на 4E FE с вменяемым пробегом. Свап прошёл успешно, разница в динамике существенна.
____________________________________________________

Модель: EE 90
Топливо: Бензин
Двигатель: 4E FE
Объем: 1,3
КПП: механика, 5ти ступенчатая
Диагнотический разъём: DLC1
____________________________________________________

Что сделано:
— SWAP 2E FI > 4E FE
— замена подвески по кругу;
— капитальный ремонт двигателя 2E FI — гильзование (застучал);
— замена радиатора;
— замена всех прокладок двигателя;
— замена выпускной системы от коллектора (оригинал — нержавеющая сталь);
— замена рулевой рейки;
— реставрация генератора;
— замена всех приводных ремней;
— новая АКБ;
— замена передних и задних боковых стекол (от донора);
— замена поломанных дверных ручек 4 шт.;
— замена всех неисправных дверных личинок замков и замка зажигания на один ключ;
— ремонт и замена обивки заднего дивана, замена передних сидений от Мазда 6;
— восстановление работы стояночного тормоза (ручника) ;
— замена руля — старый был с прокрутом по ободу;
— капитальные кузовные работы;
— полная смена ЛКП, антикоррозийная обработка кузова;
— тонировка салона;
— установка центрального замка;
— установка сигнализации;
— изготовление отсутствующей полки багажника;
— установка ГУР;
— установка би-ксенона + линзы.
— установка ЭСП;
— установка кондиционера.

____________________________________________________