Передний стабилизатор. Уплотнительное кольцо насоса ГУР. Замена стартера. Замена масла, маслофильтра.

Приветствую!

Сегодня провёл день в мастерской "Гараж-51", со своими друзьями.
То, что сделано, кроме масла и фильтра — это итог долгой и кропотливой подготовки.
Сделано:
1. Установка переднего стабилизатора.
2. Замена уплотнительного кольца насоса ГУРа.
3. Замена стартера.
4. Плановая замена масла и фильтра.

А теперь по порядку.

1. Стабилизатор.
Стабилизатор был приобретён два года назад. К нему были приобретены стойки и втулки, но камнем преткновения явились довольно специфические кронштейны под эти самые втулки, которые достать в нашей местности выяснилось, что невозможно. А без них стаб установить не представлялось возможным. И уж было я отчаялся поставить как на помощь мне пришёл драйвовчанин из города Улан-Уде — BadMotorist. Леонид спасибо тебе огромное! Ну в общем перипетии с доставкой через Почту России я опущу, но уже через три недели ко мне пришло оповещение о приходе посылки на моё почтовое отделение. Я был в приятном шоке! Кронштейны приехали.

Сразу отвез их со стабилизатором на пескоструй и порошковую покраску.

Процесс установки не был сопряжен с трудностями. Все прошло довольно штатно. Стаб стал четко! А вот и разница в кронштейнах.

И старые кронштейны очень сгнили.

Ну и финальные фото.

2. Уплотнительное кольцо насоса ГУРа.
Около полугода назад стала потеть задняя крышка насоса, и уже к началу июня там постоянно висела капля.

Уровень АТФки начал заметно убывать, ну и решено заменить уплотнительное кольцо крышки насоса ГУРа, благо цена в 3$ приятно доставляла!

Замена простая: для удобства демонтаж насоса, снятие стопорного колечка и собственно замена.

3. Замена стартера.
Со стартером своя тема. Как-то я стал замечать, что при запуске стартеру не то, чтобы тяжко, но ощущался какой-то напряг, а иногда на горячую были такие моменты, что двигатель еле проворачивался. Так вышло, что мне достался почти новый стартер редукторного типа, который я перебрал, почистил, покрасил, смазал, в некоторых местах подкинул герметик. Подробнее об этом я выложу фото отчет позже. Как выяснилось стоял стартер уже не оригинальный, а заменитель от BOSH.

4.По замене масла и фильтра ничего особенного — это традиционно синтетика 5W-30 Kroon Oll в данном случае Duranza. Фильтр оригинальный Тойота. Вошло чуть более трёх литров.

Из первых впечатлений — машина заметно стала уверенней входить в поворот, нет тех сверх кренов, которые сильно переклоняли авто, норовя перевернуть только бы стоило не рассчитать скорость прохождения поворота. Да и по прямой курсовая стойкость стала заметно четче, руль стал плотнее на скорости (ранее кочки немного разбалансировали курс), здесь, я думаю, в дополнение сыграли более живые и не раздолбанные кронштейны задних сайлентблоков передних рычагов, которые плотно их зафиксировали. Вождение стало просто кайфовым!

По ГУРу думаю все будет хорошо. Если возникнут какие-то вопросы обязательно опишу.

Со стартером стало так же лучше — это и веселее крутит, и звук стал гораздо приятнее, да и новая запчасть душу греет. )

В общем как-то так!
Для тех кто дочитал до конца небольшой спойлер — следующий БЖ я посвящу установке ГБО 4го поколения, установленное месяц назад с моментами установки, трудностями настройки, коррекций, первыми впечатлениями, и тд.

Аривидерчи!