Перебои в работе бензонасоса. Пути решения проблемы.

Доброго всем дня.
Данная запись, возможно, пригодится тем у кого двигатель 4E FE.
Сегодня будет много текста, так как проблема с электрикой весьма сложная! Я о ней уже упоминал ранее.
Теперь по порядку. Около месяца-полтора назад начались проблемы с тем, что иногда, когда заводил автомобиль первым поворотом ключа зажигания крутил стартер без результата запуска двигателя, но второй поворот ключа и порядок. Далее, недели три назад, произошла ситуация в городе: несколько раз прокручивал ключом зажигания, стартер "маслает", но ДВС не запускается… Тогда притащили машину на сервис на "галстуке", там кинули перемычку на прямую в диагностическом разъеме (контакты +B FP) и… вуаля, автомобильчик завелся. Тут не обошлось без помощи хорошего человека, который владеет автомобилем с таким же мотором (4E FE) и сталкивались с подобным — Юрий из г. Ровно. Наводка была дана на реле выключения топливного насоса, которое находится непосредственно рядом с контроллером. Сняли, кинули перемычку на разъем, на прямую и вроде бы все…

А нет! Симптомы сохранились, иногда не проявляясь, иногда массированно атакуя. Я уже и разъемы в моторном перетрусил, и проводку к бензонасосу перемацал, и контактную группу почистил, подправил и настроил — этим тоже нужно было заниматься.

Траблы сохранились… П@#&*ц!
Вчера вечером был эпик! Сел в авто ехать домой и шишь… Минут сорок дергал ключ зажигания… Но завел. Доехал до стоянки и не выключая двигатель, опять начал дергать машину за разъемы. И… удача! В блоке предохранителей и реле, в очередной раз трогая все, обратил внимание, что одно реле горячее, крайнее справа, под надписью EFI — главное топливное реле.

Я начал его активно дергать, ДВС заглох и все симптомы на лицо. Обратил внимание и на то, что перестает гореть лампочка чека в этот момент. Раньше я как-то на неё не обращал внимания. Снял реле, и домой разбирать его.

Разобрав и изучив его, понял, что контактные пластины, а их там две, перегрелись и потеряли свою упругость. Вывод — плохой контакт, из за чего все проблемы! Я даже сходил на стоянку и при открытом реле соединял контакты на прямую, так сказать в ручном режиме. ) Работает! Нужно новое реле. Оригинальное на Экзисте 500 грн. — около 20 долларов. Здесь мне на помощь пришел автомехеник Тарас из "Гараж-51" — он там "Господин"! ) Он подсказал, что это реле точь в точь как для ВАЗов. И вот дождавшись утра, я в 08:00 на авторынке. Спрашиваю, есть, ответ — да! Цена 30 грн. — чуть более одного доллара! Одного Доллара Карл!.. ) Беру. Сравниваю. Оно!

Быстро на стоянку. И… И вот она радость победы! Все работает четко! Топливный насос работает очень ровно. До этого звук насоса был как бы плавающий.

Для полноты картины записал видео замены реле.

Пока все.
Аривидерчи!