Зовсім нещодавно серед водіїв ширилася думка: «Якщо китайське, то це точно низька якість».
🐉 Проте зараз ринок змінився, а китайські шини складають відчутну конкуренцію продукції відомих брендів.
Сьогодні в Україні представлено безліч східних шин бюджетного та середнього цінового сегмента, які ви можете сміливо встановлювати на своє авто.
🇨🇳 Найвидатніший плюс такої гуми – її ціна. Саме за це китайські шини полюбляють наші водії. Але це не єдина причина перевзутися у східну гуму.
Зазвичай, китайські виробники пропонують більшу кількість розмірів шин порівняно до інших брендів. Часто посадкові діаметри досягають 22 дюймів. Отже, ви можете підібрати недорогі шини на позашляховики, сімейні авто та інші великі машини.
🏮 Як тільки на ринку з’являється нова модель, виробники з Китаю прагнуть втілити у себе її кращі рішення, повторити чи удосконалити малюнок протектора, розташування та тип ламелей.
Це дозволяє брендам розробити власні шини з середніми показниками зчеплення та гальмівного шляху.
Отже, зараз китайська гума – більше не показник низької якості. Навпаки, східні моделі гарантують відмінну продуктивність та потужні характеристики за доступною ціною.
🐲 Достатньо всього лише віддавати перевагу відомим виробникам, що мають високий рівень контролю виробництва та інвестують у розвиток власних технологічних центрів.
Тоді ваші поїздки будуть комфортними, бюджетними та найголовніше – безпечними.
На эту зиму, например, купил китайские Triangle Snowlink PL02 - компания считается топ в Китае, и середняком на фоне остальных брендов но в тоже время продается от Германии до США.
Если оно "такое плохое" то сертификацию как бренд с апрувом на продажу в жизни не прошел бы в странах ЕС, и в двух Америках.
Другой вопрос, что брендовая резина живет 7-8 лет, а Китай сдается после трех, максимум четырех сезонов, но и ездить на брендовой больше 5 лет такое себе удовольствие. Хотя, из моего окружения, кто больше кричит про бренд на 90% покупают или бу или средний сегмент, апеллируя тем, что средний мишлен будет круче китая, да будет но не настолько как топовая линейка, а такую берут обычно меньшинство.
Вже багато писали в коментарях про те що Китай краде технології ітд, тут також погоджуюсь.
Але тоді не зрозуміло які марки брати на дешевий сегмент авто, купляти шини на третину вартості машини спорно, але Китай, мабуть, краще тої ж Белшини.
Особисто для себе я вирішив не економити, і взяв гарні перевірені шини на першу машин, яка по суті досить дешева(шини літо майже 10% вартості машини ))), зму буду брати також хорошу. Ціна в виборі шин гальм і світла, це поганий критерій
А рахувати кожну копійку вони вміють, повірте. 😁
Там навіть є система бонусів та штрафів, за їзду на круїзі. Чим більше працює круїз, тим краще.. Паливо економлять.. 😁
Тому довіртеся досвіду великих перевізників. 😁
Та й сам я переконався у цьому.
Вже відкатав 4 зими на японських BRIDGESTONE, а протектор лише на 50% стерся..
В сучасних реаліях перевірений китай це чудовий варіант.
Не беруся говорити прям за всі китайські бренди, особистого досвіду можна сказати не мав
Ось посилання на тест https://www.tyrereviews.com/Article/Best-All-Season-Tyres-2024.htm.
Питання не малюнку протектору а в резіні...
Але в виборі резини є безліч параметрів за які ви платите...
І казати що різниці немає, то дурня...
На ринку є чимало гарних бюджетних брендів, які в схожу вартість, ті самі по характеристиках, а гроші підуть у Європу, яка більше на нашому боці.
Відкатав на двох різних авто по комплекту китайських шин, один на Паджеро Спорт у розмірі 245/70 на 16, зимові шини, і один на Паджеро Вагон у розмірі 265/70 на 16, літні шини
По вартості було десь серединка, як для Китаю, не самісіньке дно
По результату, не задоволений
На третій рік шини вже виглядали так, наче їм 15 років і проїхав двічі до місяця і назад
Тому при наступній заміні буде однозначно не китайські шини
Може і існують якісь там надякісні бренди і все таке, але гратися з цим бажання немає
Суто мій досвід, на істину не претендую
Всім мирного неба, рівних доріг!
Понравились, хоть и шумноваты.
Цена-качество. Рекомендую.
С такими зимами вообще не вижу смысла в переобувке зима-лето. Деньги на ветер.
Потому рекомендую всесезонку.
Кста Sailun производит всем известные Ханкук. Нифига они уже не корейские.
Остался только юр.адрес.
Ви що з глузду зʼїхали? Хтось в окопі захищає Україну, а сепари купують у Китаї. Ганьба
EVERGREEN 35 тыс.км
1. який чинник не дає змоги запропонувати "бюджетним" європейським виробникам рівень цін на китайські вироби? здавалося б, вартість логістики не на боці азіатів
2. на яких європейських ринках, крім українського, можна спостерігати аналогічний "перекос" у кількості постачальників і ціні на гуму?
3. де можна взяти достовірну статистику по експлуатаційно-споживацьким характеристикам китайської гуми? Сезонні тести, численні відгуки з торгівельних майданчиків тощо
Якщо по темі, то є, що додати? Всі мої питання стосуватись не ефемерних, а практичних аспектів.
ЗІ: маю позитивний, але нетривалий досвід експлуатації китайської гуми, яка в нас чогось не продавалась
А я "львівське" пивом взагалі не вважаю) може, тут і прихована різниця наших світоглядів🧐
PS Думав щось змінилося, зайшов на місцевий магазин, фільтр по самсунг телефонам - 269 варіантів в продажу, в мене нема стільки часу розбиратися що там де. :)