Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Через нечасте використання Доджа та безліч автівок, що пройшли повз мене на роботі останнім часом, я вперше провтикав із заміною оливи. Пробіг я звісно памʼятаю, і від попередньої заміни він зріс лише на сім тисяч переважно трасових кілометрів: час від часу на роботу і ще рідше кудись у неділю, як от до сусіднього Нєполоміце в компанії @Jakson:
Але коли та попередня заміна була? Подивився БЖ, а то ще в Шльонську було майже півтора роки тому!
Отже, одразу по приїзду до праці замовив сім літрів Mopar 5W-20, фільтр повітря Hengst
(E1646L) та… тюнінговий фільтр оливи K&N, що за якісь копійки миттєво доводить показники R/T до таких у SRT.
Насправді звичного фільтра оливи Mopar MO-339 просто не було в наявності, а K&N (SO-1017) теж чорний і гарненький. Як стоковий Purolator, що ховається під логотипом Mopar, лише красивіший.
Які переваги у K&N Select відносно стоку? Здебільшого це матеріал фільтруючого елементу, що являє собою синтетичну гофру з меншою кількістю складок ніж у паперового орігамі Пуролатора. Звідти краща пропускна здатність та в рази повільніша деградація, через що виробник декларує витривалість фільтра протягом 20000 миль (32000 км).
Чи це на щось впливає? Теоретично high flow фільтр корисний для холодних пусків, коротких поїздок та високих обертів біля редлайну. Чи це має якийсь сенс в моєму випадку? Я ж кажу: чорний, гарненький.
Сьогодні за нагоди чергової автозустрічі приїхав на роботу Доджем, але місце на підйомнику до вечора так і не звільнив. Втім, гіперфокус на ТО я вже спіймав, тож чому б не замінити оливу просто на вулиці? Домкрат, jack stand - за наявності худорлявої конструкції дістатися до пробки та фільтру не складає жодних проблем. Пробка - звичний болт 13мм, фільтр затягнутий вручну на 3/4 оберти після торкання ущільнювача. Люблю американську вжекласику.
Олива злилася чорна, як нафта, та й двигун, чесно кажучи, останнім часом якось жорсткувато почав працювати. Нагадаю: 7000 км в змішаному циклі з довгими (біля 20км) поїздками. Про які регламентні міжсервісні 16000 йдеться? Втім, ймовірно вона протягом зайвих пʼяти місяців та через тривалі простої так деградувала.
Цікаво, що і вбудований лічильник, що начебто має вираховувати зокрема мотогодини та час, дотепер показує, що в оливи ще 47% життя, але ж хто йому вірить?
Отже, ТО-шку зробив, автівку протер, сонце гріє, дощу нема, а ювілейний амкаровий захід тим часом перенесли на тиждень. Ну хоч містом покаталися…
Тепер чекаємо на запис про мийку фіолетовим шампунєм!
Треба й на свою оливу подивитися. А то після заміни двигуна та усунення таким чином масложору я вже десь місяць щупа в руках не тримав - розбалувався.