Сервісний апдейт батареї та тест-драйв оновленого X-Trail

Минулого понеділка, 24/08 зробили гарантійне оновлення ПЗ літій-іонної батареї (дякую @chem за пост, завдяки якому й звернули увагу на цю історію). По часу усе зайняло приблизно 2 години. За словами інженера "процес пройшов штатно":

Я вкотре не можу зрозуміти одну цікаву "сервісну традицію": чому після їхніх маніпуляцій постійно доводиться заново налаштовувати під себе дзеркала, положення сидіння, а іноді й мову? Невже справді складно не збивати основний профіль користувача? Начебто дрібниця, але щоразу витрачати час на відновлення власних параметрів банально незручно. Цікаво, це загальна норма для всіх сервісів чи суто індивідуальна «фішка»?

Поки тривало оновлення, вирішили протестувати оновлений X-Trail (на тесті був повнопривідний у комплектації Tekna). 

Зовнішні зміни залишили приємне враження і візуально оновлення дуже зайшло: нова радіаторна решітка, глянцеві елементи над колісними арками, бампер — загалом автомобіль виглядає стильно та сучасно:

19-дюймові колеса за відчуттями не виявилися жорсткішими за наші 18-дюймові (імовірно, через особливості розподілу маси повнопривідної версії).

У салоні авто також є приємні зміни:

• Інше на дотик кермо — покриття стало ніжнішим і м’якшим (питання лише в його зносостійкості під час тривалої експлуатації)
• Нарешті прибрали необхідність щоразу після запуску вимикати звукове попередження про перевищення швидкості
• Камера 360° теж помітно покращилась: більше огляду з різних сторін, з'явився огляд під капотом і окремий вид на ліве переднє колесо.

Проте низка рішень викликає суттєві запитання:

• Камера контролю втоми водія на кермі частково перекриває панель приладів

• Зі штатної системи прибрали навігацію. Через це мапу вже не можна вивести на приладову панель, а відповідно й на проєкцію. І тут у мене питання: а навіщо тоді взагалі ця проєкція? Мені здавалсь, що найзручніше її використовувати саме для навігації. Але це вже, звичайно, питання сценарію використання.

Якщо ж порівнювати N-Connecta 2024 року з аналогічною оновленою версією, то тут помітна тенденція до спрощення: у новій версії вилучили електрорегулювання та пам'ять сидінь, а також шторки на задніх вікнах. Тобто якщо дивитися саме з позиції того, що є в нашому автомобілі та до чого ми вже звикли, то суттєвого апгрейду для себе не побачили. Якось не виникло бажання пересідати на вищу комплектацію (щоб не втратити вже звичні функції). Тобто тест-драйв підтвердив, що змінювати поточне авто поки що немає сенсу.

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26