Перший виїзд на Фео пішов не по плану - Track Days Club 20.06.2026

Перший виїзд в сезоні я планував 28.06 на Чайці. Якраз встигнув би спокійно дозібрати телеметрію, трохи видохнути і кайфонути від виїзду. Особливо символічно було те, що мала бути конфігурація "Форс" на якій я ставив базовий час в минулому сезоні. Побачити на скільки б пришвидшився прям на перший виїзд було дуже цікаво.

Проте анонсували, що на ці дати припадає дріфтовий івент і наступний трек день буде аж 12го липня. Враховуючи, що останні два місяці були в режимі активної підготовки а мій виїзд мав бути ще 31го травня я був не готовий лишитись без моральної нагороди за старання. 

В чаті Track Days Club анонсували трек день на Феофанії в суботу 20.06 і що на наступні вихідні трек-дня не буде. Тобто якщо не відвідати цей, то навіть на Фео не раніше ніж через два тижні зможу потрапити. Четвер, я ще чекаю поки приїде камера для онбордів і прийняв імпульсивне рішення реєструватись на участь. 

Для участі зі спортивним кермом без подушки безпеки потрібен шолом. Собі шолом не купував, бо в майбутньому планую використовувати систему захисту шиї HANS, під яку потрібно спортивні ремені безпеки і не дуже дешевий сумісний шолом з кріпленнями під лямки, а на Чайці вього за 100 гривень можна взяти шолом в оренду. Добре, що коли купував ковш придбав підшоломник і поміряв шоломи, щоб визначитись з потрібним розміром. Тож коли виявилось, що на Фео оренди шоломів немає прийшлось позапланово його придбати.

Субота, день подій. Трек день починається о 16й. В обід їду по магазинам в спішці докуповувати необхідне з надією, що нічого не забуду. Придбав провід і пауербенк для камери, крайони, щоб зробити помітки на протекторі і зрозуміти чи взагалі всім протектором буде контакт в поворотах, так як на нових важелях з розвалом виїздів ще не було і манометр для зтравлювання тиску з шин після нагріву. Далі на сервіс прикручувати до кузова кріплення під камеру і пробувати чи вийде нормальний кут огляду з цим кріпленням. Поки поставив дивлюсь на годинник - вже 15та, а мені ще ж їхати на іншу сторону Києва. В спішці перекусив і погнав.

Правий берег я взагалі не знаю, тому їхав по навігатору. Якраз були повітряні тривоги і навігатор зависав. Я промайнув поворот і майже доїхав до Обухова 😅. На щастя коли вже на якійсь заправці на трасі питав де я знаходжусь, щоб хоч зрозуміти в яку сторону приблизно їхати навігатор почав працювати і я вже нормально доїхав на автодром.

Звісно, я запізнився десь на годину, пропустив брифінг і перші дві з шести сесій, які на Фео тривають по 7 хвилин. Але головний організатор привітний, призупинив початок наступної сесії, щоб проїхати зі мною пару кіл пасажиром для ознайомлення з треком. 

Далі "старти Ле-Ман". Це таке міні-змагання, коли по секундоміру потрібно підбігти і сісти в автомобіль і швидко проїхати коло. Чисто фанова штука, прикольно, що організатори придумали такий елемент розвіятись. Оскільки мені щоб сісти в авто потрібно знімати кермо я його відразу попередив, що не буду приймати участь, а поїду вже на звичайну сесію, яка буде після стартів. 

Спостерігаю собі за тим, як їдуть інші учасники, зтравлюю тиск з шин, які після довгої поздки по трасі сильно підняли тиск і тут підходить маршал: "Давай швидше, тебе всі чекають, час їхати!" Я трохи в шоці, поліз в багажник за шоломом, а він "Да сюди можна без шолому, давай швидше". В цей момент до мене доходить, що він мене кличе на старти, за які я відразу попередив, що пропущу. Незадоволений пішов назад.

Старти закінчились, починають виїжджати групи вже на сесії. Подивився хто як їде, настав час мого виїзду. Знову працювала глушилка GPSу, тому телеметрія з першої сесії не запустилась. Все одно перша сесія не буде супер швидкою, тож нічого страшного, зате відео буде. Перше коло проїжджаю в середньому темпі приглядаючись що як, на другому колі починаю вже їхати агресивно. Це ж малопотужний Смарт, надто швидко на ньому не поїдеш. І на другому колі на клумбі ловлю андрстір і вилітаю в стіну покришок.

Застряг. І маршали і учасники гуртом прибігли, поставили авто на бокові колеса, щоб повитягувати з-під авто покришки, бо заскочив я досить глибоко. Швидко і дружньо спрацювали, було приємно.

В стартовій зоні вже трохи почав відходити і роздивлятись що ж сталось. На  щастя радіатор лишився цілим. На декілька шматків розлетілась передня частина захисту двигуна (ну як двигуна, переднього багажника 😁), погнуло і подерло номери, трохи тріснула і поцарапалась рамка фари, але найгірше - це від шини, яка впала зверху лопнуло пластикове крило.

На щастя на треку завжди знайдеться армоскотч і стяжки.

На наступній сесії вже трохи вдумливіше почав їхати, але занадто обережно. Зарано перемикав передачі, через повороти, які можна по-видше проходити не доносив достатньо швидкості. 
Мало того, що вибило з колії те, що запізнювався, ще й виліт. Думаю, що виліт власне і став наслідком, що все проходило в спішці без тверезості розуму.

На цю сесію телеметрія вже запрацювала. Дивлюсь по швидкісним прями виходить що або на одній їду швидко, або по іншій. Нормально зібрати коло, щоб обидві прямі швидко проїхати не встиг. 

На швидкісній дузі під час цієї сесії вилетів юнак на Кольті. Проходжу поворот і тут шина посеред траекторії котиться, добре, що встиг загальмувати.

Найкращий час, який вийшов - 0:34.78

Це досить повільно, адже найшвидші виїжджають в 29 секунд, але з чогось же ж потрібно починати. Їхав нестабільно, що показує оптимальне коло по секторам сесії - 0:33,68. Тож покращуватись ще є куди, мінімум секунду можна зрізати.

Стосовно того, що Фео - це повільний трек, то не був ти таким критичним - потужніші автомобілі спокійно встигають набрати 120+км/год, що на такій компактній трасі лоскоче нерви.

Між сесіями нарешті познайомився з представниками трекової тусовки Driver.top - @Dron та @konelskyi . Тепер хоч будуть знайомі обличчя на трек днях, а то не тільки ж в коментах переписуватись 😀

Попередні сесії проходили в стандартній конфігурації "Форс", а останні дві мали пройти реверсом.

Перші групи проходили траекторію без конусів, на останню поставили конуси перед клумбою, видно щоб не повбивались я з водієм Кольта, адже тільки ми вилітали.

Держак на змійці з конусів в Смарта прям кайфовий через вагу і низький центр мас. Мабуть змійка - це єдиний елемент, де він прям конкурентну перевагу має.

Розвалу 3.5 таки не прям занадто багато. По натертості протектору і зтертій жовтій мітці крайоном видно, що таки впривався на всю ширину, хоч зовнішня частина протектору не прогрілась на стільки сильно, як внутрішня, але й не зовсім холодною була. Поки необхідності зменшувати розвал не бачу. Загалом з розвалом внутрішня частина завжди буде гарячішою через те, що працює і на прямих, а не тільки в повороті, як зовнішня частина.

Чекаю останньої сесії, пішов попити кави. Зручно, що приїжджає на івенти причеп-кав'ярня. По таймінгам дивлюсь вже скоро має бути мій виїзд, потрібно ж встигнути спокійно зібратись. Підходжу до головного організатора, питаю коли шоста група виїжджатиме. А він мені: "Зараз остання сесія, і так сьогодні затримались. Багато хто поїхав, то останні пару груп вже змішано їдуть".

А якраз перед виїздом останньої групи бачив, як маршал, який мене гукав на старти, ходив шукав водія Кольта, який був зі мною в групі.

Тож післясмак лишився не дуже приємний. Побив машину і з шести сесій відкатав всього дві. Всього п'ятнадцять хвилин. На дві запізнився, на третій вилетів, а на останню мене не покликали.

Не вистачає комунікації в організаторів, але насправді я їх теж розумію. Це звичайні хлопці, які по фану організовують івент своїми силами, тому не зможуть вони надати супер-пупер організацію.
Але покращення вже є: з останніх трек днів наче почали брати велику колонку з мікрофоном, думаю оголоження буде краще чутно.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання