10000 км. Переваги та недоліки. Перші враження.

Слава українцям!

Трохи більше двох місяців і перша десяточка тисяч км, 160 годин за кермом, вже можна зробити певні висновки про переваги та недоліки.

Витрата по БК 9,1 по факту 9,39, похибка в межах 3%, вважаю її прийнятною.

Середня швидкість 82 км/год.

Щоб нічого не забути, вирішив відгук зробити по опису, тобто буду коментувати кожну функцію, якщо про неї є що сказати, в кінці короткий підсумок.
Буде багато літер і мало фото, бо інформації в мережі величезна купа, якщо комусь щось цікаво конкретніше, то пишіть в коментарях.

Поїхали:

Технічні характеристики
Прискорення - 7,4 с

Не перевірено, але динаміка пристойна
Об'єм паливного бака - 58,0 л.

Максимальна заправка склала 59,39 л. Думаю 60 літрів є.
Максимальна швидкість, км/год - 226 км/год

Зафіксовано 218 км/год (про це є в цьому дописі), розганяв до 221, думаю 226 поїде, але 180+ вже страшно, треба 20 колеса, низький профіль та відповідну резину, тоді можна і 200 їхати, але то не треба робити.
Двигун/Трансмісія
Робочий об'єм - 1 984 л.
Макс. потужність, кВт - 150,00 кВт
Макс. крутний момент/об - 320,0 Нм / 1 - 500 1/хв

Що по двигуну? - в цілому зауважень немає, при першій заміни на 7000 км, позначка електронного покажчика рівня змістилася на 1 позначку униз. Щодо загальних вражень, то мені не вистачає плавності руху в місті, на трасі все ОК.  

Легкосплавні диски TIRSULI 7,5Jx19" Black Polished (PJ8)

Диски, як диски, візуально ВАУ немає, замінив би на ковку без вагань, а ці на зиму залишив би, але вартість такого задоволення доволі не маленька, то поки їжджу так. Не подобається, що там є канавка де накопичується бруд та волога, то на мийці треба там попрацювати і добренько видувати воду, бо диски з чистих перетворюються на брудні за пару хвилин.

Колір: Сірий Steel

Подобається, довго тримається чистим, можу сказати, що він практичний.

Інтер'єр: SportLine
Тактильно матеріали подобаються, чорна стеля – клас, щодо практичності то покаже час.

Додаткове пакетне оснащення:

Light & View Plus (PLB)
– Передня решітка з горизонтальною світловою смугою (UD3)

Комусь це рішення не до вподоби, але мені подобається, виглядає не звично і цікаво.
– Стандартні бампери (2JI)

Бампери, як бампери, на мою суб’єктивну думку, обвіс від МАXTON був би йому доречним.
Пакет Simply Clever Family (PFA)
– Тримач для планшета (IA1)

Корисна штука, діти користуються
– Сонцезахисна шторка для задніх бокових вікон (3Y4)

Корисна штука, діти користуються
– Захист краю дверей (4B3)

Корисна штука, але кромки передніх дверей все одно затягнув повністю.
– Відсік для зберігання попереду зліва (3Z4)
– Відсік для зберігання попереду справа (QE2)

Добре коли є куди викинути сміття – класне рішення
– Подушки безпеки бокові спереду та ззаду, зі шторками захистуголови та центральною подушкою безпеки спереду (6C4)

Взагалі не розумію як цього не може бути в сучасному автомобілі, сподіваюся, що їх робота ніколи не буде перевірена.
Пакет Technology 13" Plus (PTD)
– Head-up дисплей (KS1)

Перша машина з таким девайсом – дуже подобається, все перед очима, навіть підказки не від штатної навігації відображає.
– З багатофункціональною камерою (QK1)

Ну вона працює, малює розмітку, відрізняє транспорт по типу, але мені не зрозуміло, чому вона на Бориспільскій автомагістралі малює аж три полоси і всі ТЗ в них, а по трасі, де дві смуги в кожен бік тільки одну – ну то таке…

– Навігаційна система (7UY)
Є, але не користуюся, VAZE зручніше.
– Інформаційно-розважальна система 13" (8DG) (скорочено далі ІРС)

Багато всього запхано в ІРС, але майже до всього звик, не дуже зручне користування музикою через флешку, але до цього також звикнулося вже. Подобається, що можна повністю керувати кліматом позаду в кліматі багато налаштувань, взимку мають працювати обігрівачі в автономну режимі, це також налаштовується, можна міняти положення сидіння переднього пасажира (дружина заснула, я їй трохи відсунув сидіння, нахилив спинку – круто!). Там і інструкції до автомобіля є, і всі оновлення, короче багато всього, треба добренько його потицькати, щоб все вивчити та зрозуміти функціонал.
Пакет Convenience Plus (WCA)
– Безключовий доступ в салон Kessy Advanced з Safe системою(4K6)
Класна функція. Були проблеми коли нядягнув чехол на ключ (про це тут писав), то не завжди замикалася, зняв його, то все ОК.
– Набір інструментів і домкрат (1S1)

Добре що він є.
– Змінна підлога багажника (3GE)
Подобається, що там утворюється додатковий простір де можна зберігати дрібні та не часто потрібні речі.
– Електрорегулювання обох передніх сидінь, з функцією пам'яті та регулюванням глибини подушки сидіння (1R3)
Сидіння мають багато налаштувань, і їх положення можна підібрати під будь яку комплекцію людини, але вони ЖОРСТКІ, до біса ЖОРСТКІ, як табуретки, щоб в них не боліла п’ята точка треба нахиляти спинку і сидіти, як на дивані, я так не люблю, крім того, якщо все ж таки «розвалитися», то із моїм зростом 183 см я не дотягуюся до екрану ІРС – це просто зальот! Так, коли я їхав на пасажирському, то всівся кайфово і можна їхати довго і без проблем, але як для водія, то мені хотілось би більшого комфорту. Також були питання у дружини до цих клятих «крил» бокової підтримки, їхній верхній кут тупо їй давить у під пахви, я навіть хотів щось з цим робити, але вона трохи звикла, а може мені сказала, що звикла, щоб я не витрачав на це додаткові кошти. Тобто якщо комплекція люди маленька і зріст менше 170, то треба звертати увагу на цей момент:

Задні сидіння теж жорсткі (я замовив додаткові пом'якшуїчі підкладки

але все одно не дуже...) і кут нахилу спинок маленький, додаткові 3-5 градусів не завадили б.
– Компактне запасне колесо для тимчасового використання,радіальна шина (1G9)
Добре, що воно є
– Звуковий пакет "Canton" (9VS)
Розумію, що є більш преміальні системи звучання, але це перша автівка в якій мені не хочеться нічого робити зі звуком, бо він дуже класний, він насичений і система має багато налаштувань, я задоволений! АЛЕ все ж таки є – це панелі обшиви, які не переварюють глибокий бас на великій гучності і чутно як вони вібрують, але більшість часу музика грає не більше 25-30% то тоді все ОК. Матеріали для шумоізоляції дверей придбані, то має стати ще краще, знайти би тільки час зашумити двері.
– Пневматично регульована поперекова зона сидіння водія та пасажира (8I6)
Є але краще був би масаж, трошки надув нижню подушку в попереку, хто надуває верхні не уявляю, бо надування подушок ще додає жорсткості, якої і так забагато.
– Протиугінна сигналізація, моніторинг салону, резервний звуковий сигнал і захист від буксирування (7AS)

Нехай собі буде, не перевірено в роботі і Слава Богу.
Пакет Assisted Drive Plus (PAC)
– Розширена система безпеки (проактивна система захисту пасажирів) (7W7)

Класна штука, писав про це в дописі про Emergency Assist та Crew Protect Assist
– Паркувальний асистент з функцією пам'яті (FT4)
Прикольно на погратися, досвідчений водій запаркується швидше. Хоча пару разів дистанційно виводив машину з паркомісця, щоб зручно відкрити двері можна було. Зручно, коли є постійне паркомісце, але точно не скажу, бо на 100% функціонал не вивчив.
– Адаптивний круїз-контроль (8T3)

– Активна система утримання автомобіля в смузі руху знапівавтоматичним контролем у випадку аварії та з асистентом руху взаторі (6I6)

Топ функції, писав про них в дописах про Travel-assist і Emergency Assist та Crew Protect Assist
– Паркувальний асистент з дистанційним управлінням (8A5)

Ну щоб вразити когось, то ОК, якщо навички погані, то ОК, але досвідчений водій запаркується швидше.
– TOP AREA VIEW 360° (KA6)

Камери відверто кажучи так собі, якість їхня могла би бути кращою, але функціонал свій вони виконують, мені подобається що можна перемикати режими, особливо корисним є режим «двох бортів», коли ти бачиш два боки і всі колеса, можна легко маневрувати біля бардюрів. Подобається що при повному вивороті колес, передня і задні камери трішки підвертають в сторону вивороту керма, добре, що є омивач задньої камери. Не подобається, що коли машина бачить перепону, то парктроніки дають сигнал, ну от якого біса не вмикаються камери!!!???, треба тицькати і вмикати це все вручну.

– Обігрів вітрового скла (4GW)

Взимку протестую, але класно, що ниток обігріву в лобовому немає.

Хочеться ще додати негативу:

По-перше, це про підвіску, що мене найбільш в ній розчарувало! Ні, вона не погана, вона гарно себе почуває на трасі, вона гарно поводиться на покатих нерівностях, вона не рискає і стабільно тримає автівку в поворотах і здебільшого все відпрацювує доволі добре, у 95% мого використання все ОК, бо у мене траса, але тільки слід заїхати на погану дорогу, з рубаними крайками ям, гравій, розбиту бруківку, то все буде громихати, салон буде барабанити, двері будуть хрускати і враження одразу зіпсується.
По-друге, відсутність одометру! Блін, щоб його бачити треба зайняти центральний простір в тахометрі:

Але ж туди можна вивести більш корисну інформацію (температура мастила та антифрізу, витрата палива миттєва чи середня)! Треба залазити в статус автомобіля – так, це лише два кліки, але ну нафіг…. Я записую певні події і завжди фіксую пробіг і мене це трохи дратує, звісно воно вже звиклося, але капець.
По-третє, сидіння, я про них написав вище, але ж машина велика, сімейна, з купою корисних фішок, розрахована на дальні подорожі, а сидиш, як на табуретках. Їздив я і 1000 км в один бік, не можу сказати, що я кайфонув від комфортної посадки.

І ще момент, прийняття виклику можна зробити коліщатком справа на кермі

але тоді налаштування правого вікна треба буде оновлювати бо залишиться стан телефону:

Відхилити чи завершити виклик не можна ніякою кнопкою, тільки на моніторі ІРС, може ще не знайшов, але не зручно.
Напевно все по недоліках, які б я хотів відзначити!

Про які позитивні моменти хочеться додати:

Матрична оптика – перший раз користуюся, іншої вже не хочеться, вона класно відпрацьовує вночі, вона дуже красиво заповнює простір перед водієм, мені подобається ця гра світла, прямо шоу якесь.
Системи допомоги водієві - ТОП, про них вже писав, то повторювати не буду.
Підсвітка салону можна міняти колір окремо для верху та низу, є стандартні налаштування – в машині дуже комфортно в темряві.

Купа ніш та кишень, то організувати простір в машині доволі не складно, єдиний недолік, що каву у великому стакані нема куди надійно поставити, але можна затиснути стакан системою розділення на 4 підстаканники і все ОК.

Багажний простір – супер, є і кишені і двосторонній килим на який кріпляться обмежувачі руху вантажу, гачки, сітки, подвійний рівень і т.д. і т.п. Безконтактне відкриття працює майже без лагів, якщо потренуватися і зрозуміти як воно все діє.

Застосунок My Skoda корисний, інформативний та цікавий.

Спірні моменти, про які багато обговорюють в мережі.
Перемикач КПП на рулі, звик доволі швидко, нема проблем, хоча хейтерів цього рішення вдосталь.

Підкермові пелюстки, майже не потрібна річ, машина в режимі Sport, робить практично те саме, що і ручними пелюстками, але іноді, коли треба швидко "вистрелити", можна скинути пару передач вивести двигун у підвищени оберти, тоді прискорення буде активніше, потім, коли треба вернутися у звичний режим, то натиснути правий пелюсток "+" на 1-2 секунди і машина перейде в звичний режим D і важіль перемикання не задіюється.

Лівий перемикач, який перевантажений елементами управління, теж звик. Звернув увагу, що задній двірник при сильному дощу сам переодично протирає скло, навіть нічого не потрібно вмикати.

Нижній важіль управління адаптивним круіз-контролем – вивчив, звик – нема проблем, вважаю абсолютно вдалим рішенням.

Спочатку іноді ліва рука чіпляла не той перемикач, але згодом м’язова пам’ять зробила свою справу і все ОК.

Згоден, що у разі наявності декількох автівок, можуть виникати певні незручності. 

Підсумок.

Машина має дуже багато плюсів, вона сучасна, технологічна, швидка, вона доволі тиха (нагадую у мене шумкаа арок, стелі та днища), тому із покладеними на неї завданнями справляється на 100%, але не без недоліків та нюансів.

Сподіваюся, що з надійністю також не виникне проблем, то буду спокійно їздити, спостерігати та ділитися із спільнотою.
Порівняння з минулими автівками спеціально не робив, бо у кожній є свої плюси та мінуси, тим паче вони були Японські а ця Європейска, то у них різні підходи у багатьох речах, і хтось кращий у чомусь, а у чомусь гірший, але то все доволі індивідуальна штука.

Всім бажаю миру та спокою.

Героям Слава!

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання