Їзда на максималках! Хто кого?!?! Skoda Kodiaq 204 к.с. проти Nissan Е-power 204 к.с.

Слава українцям!
Обкатка пройдена, тож виходжу на звичний режим експлуатації.
Періодично роблю заміри витрати палива, спостерігаю, аналізую.
Спочатку цей допис був про звичайні статистичні дані, але потім я вирішив зробити битву гібрида з турбованим бензиновиком, бо у них однакова потужність у 204 к.с..

1 частина. Поїздка, без перегонів та поспіху у середньому темпі, які здебільшого у мене бувають у 90% випадків.

Відрядження у Вінницьку область. Маршрут через Київ, заїзди в два села з поганими дорогами, фотку фінішу забув зробити, але ж є застосунок, який люб'язно мені все нагадав.

Загальний показник по Б/К наступний 659 км, 8 л/100км, 81 км/год середня швидкість:

Коли дісталися першої локації, після Києва, також було 8л/100 км при середній швидкості 91 км/год, по трасі їхав 120-160 спокійно та легко, Київ то є Київ, по сільським дорогам 60-80-100, іноді 20-60, в залежності від стану дороги.

Частина 2

Битва Skoda Kodiaq 2,0 TSI 204 к.с  проти 1,5л Nissan Е-power 204 к.с.

На наступний день, після зустрічі на об'єкті, була лише дорога додому, тож в планах було перевірити максималку, та на одній ділянці у майже 300 км, де я випробовую свої авто на великих швидкостях, та, відповідно, роблю заміри витрати палива, що дає мені розуміння максимального споживання палива при найвищому рівні потужності.
Не можу сказати навіщо воно треба, та просто щоб знати🙄
Одразу скажу, що траса це стихія цього авто, звісно і моя стихія, 25 днів експлуатації і 4000 км пробігу - не мало - 100%
Ладно, тепер по суті.
Максималку досягнути не вдалось, через обмежену кількість ділянок, де це, в принципі, можна зробити, блін, то хтось висунеться у ліву смугу, то камери, то ще щось.
218 км/год, було досягнуто, вона набирала б і далі, але комусь треба було випертися у ліву смугу і прийшлося скидати, але вірю, що заявлені 226 км/год є.

Звісно, це було лише для експерименту, бо їздити 220 я не збираюся, 150-180 км/год, там де дозволяє траса і обставини, впевнено  і легко для цієї машини, і далеко не максимальний режим для двигуна, щоб він їздив довго та надійно.

На швидкості 150 км/год - 2500 обертів, як на мене, то супер:

Що до швидкісної ділянки:

281 км, пройдено за 1 годину і 47 хвилин, середня швидкість 157 км/год, це максимальний показник, якій мені вдавалося досягати серед всіх моїх не частих спроб

Щоб отримати таку середню швидкість, не привезти жодного штрафу та знижуватися там, де це потрібно, то треба їхати +/- 200, благо попереду йшов новенький Lexus RX, який нам розчищав шлях, за що йому окрема дяка👍💪, до речі, перший раз я на трасі зустрів такого жвавого японця - респект йому та уважуха :

Vaze при цьому показує 196/км:

На менших швидкостях різниця 2-3 км з GPS.
Також на цьому відрізку потрібно було заправитися, щоб зафіксувати витрати палива.
У підсумку за поїздку було 13,7 л/100 км

Від заправки було пройдено 203 км, Б/К показував 14 л/100 км

Фактична витрата 14,92 л/100 км. тут був бензин А-95 Mustang, бо 98 на тій заправці не було(((, хоча для порівняння це добре, бо Бродяга їздив на 95-му

Похибка Б/К на цій відстані склала 6,5%.

Отже вважаю, що витрата палива при максимальній потужності складає близько 15 л/100 км.

Колись і в Бродязі зробив заміри на максималках, але руки так і не дійшли зібрати це все у допис.

Лише один раз у мене вийшло вийти на середню у 150 км/год, тоді витрат по Б/К на відрізку у 118 км склала 15,6 л/100 км:

Тоді я, на жаль не зробив чітку фіксацію витрати палива на певному відрізку, але в цей день, заправка вже після замірів показала 15 л/100 км:

При цьому, ця витрата була за 348 км/пробігу, з них 150-200 км була значно з меншою швидкістю, відповідно, знаючи похибку Б/К у +/- 10% я розумію, що при утримуванні середній швидкості на рівні 150 км/год Бродяга з системою E-power буде споживати в районі 17 л/100 км, що, в принципі схоже на правду.

Тож, на трасі в номінації "менша витрата при більший середній швидкості" перемогу отримує Skoda Kodiaq 2,0 TSI, що мене не здивувало, бо стихія гібрида це місто, для траси треба об'єм і не великі оберти двигуна.
Думаю, що при подальших замірах та аналізі паливної ефективності на трасі до 110-120 км/год у них буде +/- однакова витрата, а після 120 Skoda стане економічнішою, але остаточно вже покаже час та відповідні дослідження

Героям Слава!

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу