Шумо-віброізоляція Volvo xc60

Ще один з пунктів, без яких я не уявляю своє авто, це додаткова шумоізоляція.

Так, штатна шумоізоляція у Volvo на дуже достойному рівні, але я ж знаю, що можна ще краще зробити.

Процес займає доволі багато часу, тож робив у декілька підходів.

Вже давненько була зроблена шумка дверей, є у попередніх записах.

А тут, прийшов час відпустки і я вирішив доробити почате. 

Матеріали вибрав наступні.

Vizol 4mm - 12 листків. 50х70

Повість 2,5см товщина (відходи з ниток) -10шт. 50х90

Ватин - 12 погонних метрів. 1,5м ширина рулону. (Використав не весь).

Далі буде багато фото.

Розбірку салону почав з демонтажу заднього дивану. Знімається легко, по боках, під диваном є спеціальні кнопки, на які потрібно натиснути пласкою викруткою.

Задню спинку не знімав, вона не заважала, лише допомогла, за рахунок рівної підлоги.

Передні крісла вирішив не витягувати з авто.

Просто відкрутив і пересунув у багажник. 

Два крісла влазять без проблем.

Два передніх килима теж легко знімаються, просто витягуються.

Килими, до слова, і є шумоізоляцією.

Задній килим суцільний, він так само є шумоізоляцією і йому довелось підрізати перемичку, яка з'єднує дві половинки під підлокітником, для демонтажу. На швидкість не впливає, але підлокітник розбирати не потрібно. 

Днище у гарному стані.

Все пропилососив, бо сміття вистачало і знежирив антисиліконом.

Штатну вібру я не відривав, залишив як є.

Вона тримається доволі міцно і я впевнений, що вона робить свою справу. 

На поліках приклеїв нову вірбу поверх старої.

Нова клеїться до старої теж гарно, прикатав якісно.

Під диваном не клеїв нічого, оскільки там достатньо штатної вібри, як мені здалось.

Старався клеїти нову вібру на відкриті місця, які дзвенять. 

Поверх вібри поклав ватин, у декілька шарів.

Він податливий і зручний у використанні.

Під диван поклав повсть.

Трубки обігріву ніг задніх пасажирів обклеїв антискрипом.

З салоном закінчив.

Зібрав все і перемістився у багажник.

Тут вже точно можна розігнатись на всі гроші.😁

Вітри тут, майже, немає. Тільки ребра жорсткості стараються рятувати ситуацію.

Розбирається все доволі просто і інтуїтивно зрозуміло.

Багажник старався заклеїти по максимуму.

З моїх попередніх спостережень, саме задня частина авто найбільше виділяється після шумки. Напевно, це через те, що моторний щит та передні арки мають багато перегородок, ребер жорсткості та коробів. 

Плюс, товста штатна шумоізоляція всередині та зовнішня шумоізоляція на моторному щиті теж роблять свою справу.

А от задня частина сама "бідна", при чому, у всіх... 

З обох сторін все симетрично, за виключенням внутрішньої сторони правої арки. Тут розташовані трубки паливного баку, відповідно, добратись всередину арки і покласти шумку неможливо.

Я не старався клеїти все в стик і частенько клав вібру у нахлист. 

Поверх неї поклав повсть.

Штатну пінопластову підкладку під додатку довелось викинути, не влазила вже.

Та і не потрібна вона, якщо повсть у два шари.

Взагалі, думаю викинути і запаску та поставити саб на її місце😁, але то вже інша історія.

Ще додам, що всі "підозрілі" стики, типу внутрішніх арок, я обробив гарматним салом.🤓

Зібралось все шикарно.

Нічого не випирає і не стерчить. 

На всю описану вище роботу витратив 10 листків Vizol. 9 листків повсті. Та 6 погонних метрів ватину. 

Також, порівняв "костиль" з колесом.

Я геть не знаю, чи безпечно його ставити...

Хтось має досвід їзди на такій приблуді?

Мені здається, що авто люто перекособочиться.

Я розумію, принцип роботи заднього моста та редуктора, але чи безпечна така різниця у розмірах при ТРИВАЛІЙ їзді, скажімо 20-30км до найближчого шиномонтажу?

З іншої сторони, це ж завод його туди поклав, значить подумати мали вже за мене.🧐

Тепер, про результат.

Однозначно задоволений, без сумніву.

Всі нерівності і ями ловляться глухо, це обов'язковий ефект після вібри.

При швидкості 120 можна говорити як у кімнаті.

Так, є аеродинамічні шуми, які заважають розмові, але то дрібниця, сильного впливу вони не мають.

Чути співрозмовника і музику стало явно краще. 

Раніше, я читав звіти інших людей про їхній досвід шумоізоляції.

Так от, багато хто писав, що після шумки вони починали чути мотор або коробку.

Тут такого немає, от 100% ні!

Не можу сказати, що мотор почав виділятись на загальному фоні.

Його як не було чути на швидкості, так і не чути зараз.

Чи обов'язкова така доробка для XC60?

Ні. Штатна шумоізоляція на дуже достойному рівні. Для звичайного користувача, цього достатньо. Ви отримуєте авто яке вже прекрасно зашумлене з заводу.

І це не лише моя думка. 

Стосовно повсті, так, вона боїться води.

І так, штатна шумоізоляція її теж боїться, але повсть це найкращий матеріал для шумоізоляції. Знову ж, це не просто моя думка.

Якщо в салоні немає потопу, то переживати немає за що.

Цей шлях вже пройдено не раз і ще жодне авто не постраждало від таких маніпуляцій.