На СТО чи своїми руками? Історія гальм, ч. 1

Ця історія стара, та можливо хтось знайде схоже зі своєю.

На початку березня Авант щось став кепсько гальмувати. Стоянкове гальмо було таке собі, але це стало ще гірше.

Подумавши, що це суппорта вийшли з ладу бо закис ручнік, взяв на розборі пару задніх. А так як задній правий був взагалі з А6 С4, то це треба було замінити полюбому.

Приїхали два робочі комплекти, скоби в притомному стані, колодки добрі, ручнік незакусює.

На вулиці -12, крутити гайки в снігу якось не хотілось.

5 березня.

Від'їхавши від парковки, зрозумів що гальма пішли у вирій.

Поверхневий огляд показав чималенький витік гальмівної рідини із заднього лівого суппорта.

Обдзвонивши кілька СТО в тій місцевості, лиш одна згодилась прийняти авто на заміну суппортів.

Сказали що до вечора, по факту до обіду наступного дня - ну, буває.

6 березня.
Приїхавши попуткою до них, майстер повідомив наступне:

- розвалився задній лівий суппорт через повний знос колодок.

- правий суппорт був з іншого типу шлангом, який не змогли відкрутити, тому... обрізали трубку, розвальцювали і поставили новий шланг.

Начебто на цьому можна було б і завершувати розповідь - банальна заміна колодок/суппортів. Проте... майстер сказав що не зміг прокачати гальма. Типу через те, що несправний блок ABS.

Він і справді був несправний - відсутня електрична частина управління електроклапанами.

Та й вакуумний підсилювач гальм при натисканні педалі піднімався вверх, оскільки не був прикрученим другим болтом.

Причини серйозні, я все вислухав і потроху поїхав додому.

За кілька днів знайшов потрібний блок ABS: гідроблок+електрична частина взборі, номер 4B0 614 517 H 

Дали гарантію 14 діб на встановлення, та трохи було не до того, тому руки дійшли майже через місяць.

Зробивши провід генератора, зайнявся гальмами.

Все склав, але з прокачкою гальм щось пішло не так.

По-перше, VAG-Com не бачить цей блок. Тому прокачка "качай-тримаю" з допомогою товариша ледве привела авто в якийсь притомний стан. Гальма все одно не з'явились... Кодуванню блок не піддався, подивився - в мене не той підрульовий шлейф (без датчика кута повороту керма).

Пройшов час, поставив кермо і новий шлейф.

Без змін, блок відмовляється приймати кодування.

Поїхав додому у відпустку, гальма чесно кажучи, гімняні. Вдома займався паливним баком майже всю відпустку.

А в останні дні подумав - може вода попала в роз'єм на блоку ABS, помию його очисником електроконтактів.

Відкриваю капот, дивлюсь до роз'єму, а там...

Розбір ситуації показав, що пін на червоно-білому проводі вигорів з невідомої причини, і це є пін живлення електромотору насосу блоку ABS, захищений запобіжником 25 A. Запобіжник був цілий, проте неоригінальний. На стенді вийшов з ладу при навантаженні в 32 А, при цьому Bosch згорів на відмітці 27 A. Ну, невідомо що стало причиною й досі...

Того ж дня знайшов ще один блок ABS взборі, розборщик люб'язно відрізав добрих 20 см коси з роз'ємом.

А я наступного дня вже поїхав на службу...

26 травня.

За добрих півтора місяці, від'їхавши від хати, знову це відчуття втрачених гальм.

Повернувся додому, гальмуючи коробкою, оглянув авто - витік гальмівної рідини з боку заднього правого колеса, де міняли шланг.

Скинувши колесо, відкрилась картина, від якої стало неприємно на душі:

А сталось це через те, що "майстер" обрізавши трубку, не подивився що вона недаремно так вигнута й не попередив мене що там затирає об покришку, а просто здав роботу як є. Ще й зрізав кронштейн трубки...

Що ж, замовив мідну трубку-перехідник, вигнув і поставив на місце.

Хіба що провтикав відзеркалити трубку, але і так нормально. Тепер шланг не торкається колеса як в статиці, так і в динаміці й під навантаженням.

Так, як система повністю завоздушилась, то придбав цікаву штуку - пристрій для прокачки гальм під тиском.

Спробував прокачувати. По інструкції так:

залити 1,5 л гальмівної рідини

під'єднати до розширювального бачка

створити тиск 1 бар

відкрити штуцер прокачки

Прокачував, як і раніше, по наступній схемі:

- заднє праве колесо

- заднє ліве колесо

- переднє праве колесо

- переднє ліве колесо.

Щось пішло не так і під час прокачки заднього лівого колеса лопнув розширювальний бачок. 

Сказати що я засмутився - слів не знайшлось...

За пару днів приїхав бачок з розборки, але то вже трохи інша історія.

І так лонгрід лонгрідом, тому дякую що прочитали)

Коментарі вітаються)

Продовження історії буде)