Автозвук ч. 2: мультикермо

Це досить короткий допис, більше відмітка по хронології відновлення авто.

Те лячне кермо замінив на мультикермо (МК).

По-перше, МК було в базі цього авто і частина проводки лишилась.

По-друге, кермо з яким я придбав авто - взагалі кепсько виконувало свої функції та обов'язки, а саме через раз працював сигнал, облазило покриття на ободі й дратували зазори подушка-кермо.

Утретє, хотів відновити ABS+ESP, а датчик повороту керма чомусь не відгукувався на діагностику.

@Вітаха зробив підгон - віддав своє старе кермо в чудовому стані + ніштяк для магнітоли.

Щоб зняти кермо, потрібна біта Torx T27, біта Spline M12, тонка хрестова викрутка і трохи часу.

Далі піде треш. Слабкодухих прошу відійти від екрану.

Перше - головка не підійшла. Та й взагалі нічого не підійшло...

Старого керма мені не було шкода, тому...

Гаразд. Треба цей жах зняти. Біта Spline M12 в поміч.

Добре, розтин продовжуємо.

Пластик навколо рульової колонки - дорест. Бо кільце скиду, він же в народі підрульовий шлейф - дорестовий. Десь 1998 рік.

Також побачив чергові наслідки розборок

Це на круїз-контроль. Добре, що коса не розпатрана, тому відновити буде легко.

В комплекті з кермом був правильний, рестайловий, шлейф.

Подушку безпеки підключати ТІЛЬКИ зі знятою клемою АКБ, без ключа в замку.

Нажаль, чомусь підсвітка не запрацювала, та й ESP лайнулась що є якась помилка по датчику G202 в шлейфі, та я не придав тому уваги. І дуже скоро за це розплатився...

Далі буде.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу