Боротьба з тюнінгом, ч.1

Звичайно, що як і багато інших, я мріяв знайти автівку з некритичними пошкодженнями, цілою безпекою і в стоковому вигляді, але вдалося виконати лише дві перші умови. Список тюна, що мені достався:

• короткоходна куліса 
• холодний впуск Injen з фільтром пониженого спротиву К&N
• збільшений інтеркулер CPE
• блоу-офф клапан
• прошивка Євро-2/95 бенз (типу+10 к.с. +80 Нм)
• даунпайп
• вихлоп з тридюймової труби MBRP

Не все з цього списку я хочу залишати, а почати вирішив з вихлопу, бо гудіння прямої труби без кінцевого глушника реально втомлювало (старію вже).  Я наївно думав, що зможу знайти стоковий вихлоп якщо не тут, то хоча б в Польщі, чи знайду бажаючих помінятися на стоковий випуск. Але реальність виявилася іншою: міняти тюн на сток ніхто не хоче навіть без доплат 😁, а поляки заряджають якісь захмарні цінники за труби, що вже наполовину складаються з іржі.

Тому вирішив звернутися до наших місцевих спеціалістів по вихлопам з проханням зробити максимально тиху задню банку. З чим вони успішно (і швидко) впоралися: розрахували і зробили красиву овальну діжечку з 1,5-мм нержавійки. 

Далі акуратно приварили до неї насадки від американського вихлопу і грамотно все це підвісили на стокові кріплення Фокуса.

Гучність знизилася відсотків на 70%, залишився тільки приємний бас і тепер можна спокійно вирушати в дальні поїздки без навушників 😎  

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу