Муки вибору

Слава українцям!

Добрий день шановне авто-товариство.

Отже, поки Бродяга в продажу (щось ринок стоїть, чи то щось дивне відбувається, бо народ купляє битків і інші машини, а X-Trailи від власників висять і не продаються….), був період обрання правонаступника універсального сімейного авто на кожен день і на дальні поїздки, звісно не за всі гроші світу, тож хотілося вкластися у 50-55K $.

Я не буду про кожне писати багато, бо щоб писати багато, то треба мати тести по декілька днів і випробовувати на різних режимах експлуатації і т.д. і т.п., тому я лише опишу власні відчуття і певні висновки за короткі тести з урахуванням вивчення детальних оглядів на багатьох сайтах та форумах, але коротко я не дуже вмію, тож, якщо є час, то можна прочитати цю історію до кінця.

Серія перша – Очевидність та невизначеність  

Nissan X-Trail e-POWER
Через те, що X-trail, влаштовував родину на 100%, а мені у ньому не вистачало лише нормального утримання в смузі (Lane Assist), то найпростішим шляхом було зробити обмін цього на новий, але вже з панорамою і на повному приводі. В машині відбулися певні зміни по без ключовому доступу, змінилося оздоблення інтер’єру (двоколірний мені все одно більше подобається, але це не критично), бездротовий АА, і ще по дрібницям, але, головне, там змінився трошки алгоритм роботи попередження з виїзду смуги, а це було найцікавіше. Тож коли Бродяга був на сервісі я беру тест-драйв їду, і, блііііііін, така сама фігня, бачить полосу і кидає на обочину, тільки трохи активніше, тож по моїм відчуттям це не покращення, а погіршення, бо у мене це відбувається потихеньку, плавно, а тут це різкіше, і, я реально вважаю це не адекватною поведінкою! Ще мене роздратувало гучне попередження про виїзд зі смуги – пищить довго, громко і ти реально нічого не можеш з цим зробити – сподіваюся хоч це пофіксять. В цілому я отримав повне розчарування, бо найкритичніше моє зауваження залишилось, це виключно моє  зауваження, X-trail від цього не став поганим, прекрасне авто, воно єдине, яке я захотів повторно, але у мене є вимога, якій автівка має відповідати і, на превеликий жаль, X-Trail не відповідає((((.
Менеджерка салону @Marina_  – повторюю, найкращий менеджер з продажу автомобілів, прям відчула мій сум і, напевно, засмутилася разом зі мною не тому, що не продасть авто, а тому що вона чує клієнтів, чує що їм потрібно і що вони хочуть постійно на зв’язку і завжди прийде на допомогу по будь якому питанню. Марина , щоб якось змінити фокус з мого розчарування, запропонувала проїхатися на Кашаку, бо там цю систему пофіксили краще. Кашкай ми не розглядали до покупки, але час був, ну що ж…. поїхали….
Кашкай мені подобається і завжди подобався, для міського авто з невеличками вилазками, або для маленьких родин, прям ТОП, але під потрібну мені універсальність не тягне, тому поїхав я на ньому, щоб відчути, як працює на ньому система «утримання в смузі», і тут вона працює реально краще, полосу активно він не тримає, але він принаймні кидає від полоси до полоси, тож тут ця система якісніше може допомогти водію при виникненні ситуації безконтрольного перетину смуги.

Я також звернув увагу що в X-trail для коригування траєкторії відбувається за допомогою гальма, а в QASHQAI за допомогою електропідсилювача керма! Ну COME ON! Nissan!, при наявності радарів, камер, та електропідсилювача керма не мати нормальне центрування автівки в смузі руху це просто фіаско.

Розумію, що те про що я пишу, для 90% автовласників з використанням авто по місту це сприймається як придирка, але я кожного дня їжджу 130 км по трасі, іноді долаю по 1000 км за день і я хочу щоб машина робила за мене 80% на трасі, і це те чого мене не вистачало в Бродязі на протязі всього володіння ним і не вистачає досі. А більш за все дратує той факт, що система Pro-pilot на інших ринках працює повнофункціонально, а ми якісь «ущєрбні»…. Бісить….

Задача значно ускладнилась, бо родина і я любимо Бродягу, але обставини вже такі, що машину слід замінити, тож починається всім відомий розділ «МУКИ ВИБОРУ»

Серія друга - Мрія.

Завжди подобався мені Highlander, але він дорогий та знятий з виробництва, тож забули.

Якби в Україну завозили Toyota Grand Highlander

то коштував він би напевно від 75000$, навряд чи би я його потягнув, хоча з роздільним другим рядом він був би моїм фаворитом, от подабається мені все у ньому і все, але він боровся би з Nissan Pathfinder

який також офігєнний, але він також не завозиться в Україну(((( тож про це також забули.

Слід зазначити, що певні роздуми щодо володіння двома гібридами та досвід із ними, дали мені бачення того, що при моїх пробігах і переважно трасовому режимі використання авто, гібриди звісно прикольно, але не обов’язково, тож перевага була на їхню користь, але і класичний дизельний чи бензиновий двигун не варто відкидати, тим паче перелік можливих варіантів у такому випадку трохи збільшується.

Серія третя – Корейці та дизельна історія.

Кіа Sorento – 2.2D,

сподобався майже всім, але ціна у 3 млн, при цьому відсутність проєкції на скло дуже сильно здувала мене, хоча функціональність передніх сидінь ну прям закохала, але ціна у майже 70K $, розгін майже 10 сек, не потрібний 3-й ряд і складна ситуація з дизелем та його ціна відкинули цей варіант.

Hyundai Santa FE 5 покоління – передок з салоном мають право на існування, але той убогий зад на великого шанувальника та поціновувача, але я не такий, тож навіть не дивився би

Hyundai Palisade 2 покоління

взяв би 2.5 T-GDI Hybrid у комплектаці Calligraphy з капітанськими кріслами другого ряду не замислючись, якби мав би 85 тис $

Серія четверта – Неочікувана

Подивилися ми з дружиною презентацію нового Citroen C5 Aircross….

Він став більший (4652 мм у довжину!!!!!), у сірому кольорі виглядає гарно, в салоні приємно – французи завжди вміли, ціна в TOPі зі всіма опціями 1,6 млн (36,5тис $) підкупила, ну треба проїхатися.

Беру тест драйв, їду перше коло, підвіска класна, не прямо СУПЕР, як вони рекламують «амбасадор комфорту», але доволі комфортна, але відчуваю що тих 180 конячок йому малувато на трасі, на натиск педалі акселератору реагує не охоче, мотор доволі так гучно реве особливо на швидкості 130+, заявлена максималка 215 – навіть не ризикнув би його розігнати до 200, ну ладно… Я ж думаю про класну ціну, про приємний салон, вже починаю уявляти його в родини і питаю у менеджера, а чи можна ще коло, але тільки по трасі, у спорт-режимі, він каже – ОК. Вмикаю спорт режим, звертаю увагу що у мене витрата 10,5 при першій поїздці – не мало, але ладно, і тут машинка прокинулась, на педальку реагує активніше, ожила і поїхала більш емоційно та цікаво, АЛЕ, не довго, бо через пару хвилин при виїзді на трасу, де я хотів потримати швидкість 140-150 і відчути його на швидкості і зрозуміти по шумці, двигун помер, так… так… вискочило повідомлення про несправність двигуна і все…. Мене забрали з траси на іншому авто і привезли в салон де пообіцяли запросити на новий тест-драйв, коли розберуться із проблемою, але вже пройшов місяць, машини на тесті не бачу, і ніхто не запрошує, да і ладно вже пізно і, Слава Богу, вже не цікаво, доля сказала: «воно тобі не треба»
Відповідно всі варіанти PSA-Group відвалилися автоматично.

Серія п'ята – Японці
З Toyota можна обирати тільки RAV-4, але він був, оновлене покоління, яке у нас має з’явитися скоро, відштовхує мене виглядом салону

Не знаю, може вживу буде краще, і звісно, комусь воно буде подобатися, але на цьому етапі мені не подобається, живі автівки, дай Боже, з'являться восени, але не факт, да і відверто кажучи, якщо мене поставили б перед вибором, між RAV-4 та Nissan X-Trail, я б обрав X-Trail, але такого вибору немає, тож рухаємося далі.

MAZDA, SUBARU, Mitsubishi, – не розглядаю, от не подобається і все. Lexus - дорогий

INFINITI QX50 – потужна, симпотна та динамічна машина

шалені знижки, але модель буде оновлюватися, вони всі 2024 року, два різноякісних екрани по центру - дивне рішення кінця 10-х, а саме головне немає утримання в смузі руху – відвалився

Honda CR-V HYBRID

от просто не вразила, ну як можна було маючи 2 л двигун зробити гібрид з прискоренням 9,4 с я не розумію, навіть Plug-In  не  стрімкіший, але система трохи жвавіша, а коштує він 3 млн, короче, при його доволі динамічній на вигляд морді, він, як на мене, ніякий, вартість поступового гібриду 2,5 млн в коплектації Advance зависока, є машини ще з 2024 року, а це також про щось говорить, бо їх не хочуть купляти, тож Hondа – поки не твій час.

Серія шоста – Коротка

Китайский автопром – НІ і все

Серія сьома – Европейці

Через відсутність прийняття рішення на фаворитній четвертій серії, слід було подивитися в сторону Європейців, що я зробив доволі не охоче, але такого кроку вимагала ситуація.

ВMW – дорого не надійно (принаймні з досвіду знайомих по X5 та X3), Audi, Mercedes-Benz – дорого, Volvo – не чипляє зовсім і ціна в гарній комплектації теж космос, 

Вибір в потрібній ціновій категорії не великий, є варіанти у Volkswagen, але візуально подобався тільки Touareg, але він дорогий, є новий Tayron, але якось він не дуже мені і моїй родині, в класній комплектації він був на межі ціновій планки, то навіть не стали дивитися. Тож вирішили заїхати на Skoda, бо там є Kodiaq, а він по парметрах і по ціні відповідає абсолютно всім вимогам, і це доволі поширене авто, тож треба їхати на тест. В Полтаві на тесті 2,0D, проїхали два тестових кола, допоміжні системи працюють фантастично (по перших відчуттях), підвіска збита трохи жорсткувата здалась, але на трасі він їхав доволі впевнено, на одному відрізку дав 180, то навіть не відчув… Ергономіка потребує звикання та певного розуміння, бо у японців інша філософія, але впевнений що до всього можна звикнути, тож окрім «приліпленого» до панелі величезного планшета зауважень по салону не було, дві б/д зарядки, регульваний підлокітник, зручні сидіння з купою налаштувань та ПОДОВЖЕННЯМ подушки – ТОП, купа дрібничок, чорна стеля і загальні враження були позитивні, єдине суттєве зауваження від дітей - це жорсткість сидінь другого ряду, блін, ну навіщо робити лавочку в сімейному авто?!?! (до речі в X-trail теж не м’яко), але його можна трішки пофіксити шляхом застосування пом’якшуючих накидок. Дизель гуркотить, я б не сказав, що це противно чи критично, але дружина образу сказала: «блііііін, як трактор», так, він дуже класний на низах, але у мене ж переважно траса, де оберти вже не на низах, і, хоч, я його і розігнав до 180, то відчував, що після 130-140 він це робив не дуже охоче, звісно це мої внутрішні відчуття і після ракети e-POWER, де прискорення рівномірн0-плавне та дуже стрімке на будь яких швидкостях, зрозуміти дизель мені важко + дорожча на 100К вартість і ця вся історія про дефіцит дизелю та його вже відчутну більшу вартість були не на користь цього двигуна, тож однозначно треба проїхатися на бензині, бо вибір не зроблений….

І тут у нас намалювалося потреба з родиною бути у Києвї, а там 100% має бути бензин, обдзвонив салони, знайшов, і поки дівчата були по своїх справах ми з сином поїхали тестити бензиновий TSI на 190 к.с. і звісно він тихіший і жвавіший, а якщо взяти на 204 к.с. то буде ще класніше.

До дому їхали вже з певним відчуттям, що наступна автівка обрана. В Україні їх багато є на складах та у дилерах, бо попит виский, тож вибір є. А ні тут то сталося, як гадалося, бо я сконфігурував авто в абсолютній максималці, і виявилося, що з дизелем є, але ми не хотіли дизель, і з бензином є, але на 190к.с., або чогось немає, а якщо замовляти, то чекати 2,5-3 місяці, тарам-пам-пам…. припливли…

В салоні в Полтаві ми перевірили вільні машини в дорозі, і виявилося, що лише одна машина в кольорі Сірий Steel була в потрібній комплектації, але без панорами, тож з дітьми узгодили, що у них не буде над головою виду на зоряне небо і пташині какашульки, і зарезервували авто.
Ми більше хотіли колір Сірий Graphite Metallic

бо він йому реально личить, але треба чекати, бо все що їхало, або дизель, або чогось не вистачало по опціям, тож обрали Сірий Steel.

Нам зробили на автівку ще знижку у 100 тис грн (у Шкоди ювілей 130 років, то знижки роблять всім), що дуже було приємно. Відповідно звільнилися гроші на всі потрібні додаткові захисти та дооснащення, і ми вирішили зробити з антигравійної чорної плівки дах і передні стійки, має круто виглядати (принаймні якщо вірити ШІ, який нам зробив таку картинку), а також відрізняти його від аналогічних автівок у потоці.

Автівка вже приїхала,

Машина на стадії дооснащення і з нею вже роблять все, що я задумав, тож буде нова історія із звиканням, порівняннями плюсами та, звісно, мінусами, бо куди ж без них.

Дякую, що дочитали до кінця.

Всім здоров’я, миру та добра.

Героям Слава!

Реклама

Перевір оголошення онлайн!