Перше знайомство з «акулою»

Нарешті це сталось.

Та сама мить, яку ти прокручуєш у голові місяцями, уявляєш, чекаєш і трохи переживаєш. Моя перша зустріч і перше знайомство з G05.

Зустріч вийшла по-справжньому емоційною. Адреналін, хвилювання, цікавість і бажання якнайшвидше познайомитись з нею поближче. Але перше, про що думаєш у такий момент, — аби приїхала ціла. Це питання не відпускало мене всі останні місяці.

І тут — полегшення.

Оглядаю кузов і розумію: вона ціла, без єдиної царапинки. Жодних вм’ятин, жодних слідів погрузок чи вигрузок. Для авто, яке пройшло такий шлях, — це реально велике везіння. Слава Богу, «акула» пережила все гідно.

Але далі почались цікаві моменти.

Оглядаю кузов уважніше і помічаю: на кутиках кришки бензобака залишки білої пасти. Перша думка —

«Хм… та невже її полірували?»

Добре, йдемо далі.

Відкриваю капот — ідеальна чистота. Без пилу, без бруду, все акуратно і доглянуто.

Відкриваю дверку — салон просто вилизаний (окрім багажника). І тут уже починаються здогадки:

або попередній власник реально дуже за нею слідкував (хоча, будемо чесні, це ж Штати 😄),

або компанія добре попрацювала, щоб авто виглядало максимально привабливо.

А може там ще й кераміка є… хто знає.

Ще один сюрприз — колеса.

На Carfax і на наклейці на стійці авто вказано 275/45 R20, але по факту стоять різноширокі 21-ті катки:

перед — 275/40 R21 зад — 315/35 R21 резина Continental Premium Contact 6.

І тут я реально зрадів, що мені вистачило терпіння дочекатись авто, бо я вже був за крок від того, щоб купити їй літні тапки R21 або навіть R22, а 20-ті залишити на зиму. Добре, що не поспішив 😅

Після огляду кузова і підкапотного простору настав момент ікс — сісти за кермо і завести мотор.

Завів… і офігів на місці.

Чого я очікував? Тихий, стриманий, сором’язливий звук вихлопу. Але ні.

Там — агресивний, басистий вихлоп, ще й з легкими відстрілами (той самий поп-корн). Я реально цього не очікував! Кайфанув від душі.

Відійшовши від шоку почав прислухатись до роботи двигуна. І тут — повний порядок:

мотор працює рівно, чисто, спокійно — як швейцарський годинник.

Ну і як обійтись без тест-драйву?

Після 2-літрового Ford Edge і X3 G01 відчуття просто неймовірні. Динаміка захоплює дух, звук вихлопу — як симфонія для вух. А коли переходиш у Sport, бас стає ще глибшим і злішим.

Пневма відпрацьовує нерівності чітко, м’яко і впевнено — їдеш і просто кайфуєш.

У підсумку скажу так:

я провів з нею ще зовсім мало часу, а емоції тримають до сих пір. І зараз я точно розумію — воно того вартувало.

Зараз чекаю на сертифікат і червоні номери. Поки що моя «акула» проходить ТО і готується до щоденної експлуатації. Дуже сподіваюсь, що вже до наступних вихідних вона буде в мене.

Всім миру і добра!

Реклама

Акція -50% на діагностику