100 000 км!!!!

Слава українцям! 

Добрий день шановне товариство!

Отже, от вони і 100 тис км, які хтось проїжджає за рік, хтось за десять, у мене це сталося за 2 роки і 4 місяці, що, вважаю, доволі швидко.

Для мене 100 тис це певна межа, коли я починаю думати про заміну автівки, бо гарантійний термін сплинув.

Чому, а тому що, коли важливі вузли починають виходити з ладу та враховуючи вартість ремонтів сучасних автомобілів, то не хочеться з цим стикатися, але ще більше не хочеться стикатися із їхнім очікуванням, яке рахується тижнями, а іноді навіть місяцями. Розумію, що важливі вузли є максимально надійними і можуть проїхати ще 100 і 200 тис км, але всяке може бути і від цього ніхто не застрахований, тож тут кожен робить свій вибір.

Я довго думав про формат цього посту, думав про що написати і прийшов до висновку, що про наші автівки вже багато всього є в спільноті, всі знають про переваги та недоліки й про дрібні проблеми, тому я вирішив, що нічого я не буду довго розписувати, бо і так коротко не вийшло, а якщо когось щось цікавить конкретно, то пишіть в коментарях питання та будемо вести діалог))).

Додам лише сухої статистики, яка може буде комусь цікава для якогось аналізу чи розмірковувань.

Отже, Nissan Connect за нами уважно стежить і говорить наступне:

Якщо вивести середні показники, то виходить:

Середня швидкість у 55 км/год говорить про використання автівки здебільшого у трасовому режимі, впевнений, що у міському режимі, цей показник не перевищить 25-30 км/год, цікаво, як у кого, поділиться в коментарях.

5170 разів я кудись їздив, 1805 годин, що дорівнює 75 добам в автівці - теж не маленькі цифри.

Nissan Connect нам зберігає всю історію, комусь вона може і не потрібна, але мені цікаво. Застосунком користувався може разів 10, коли виходив щось взяти в машині, і забував ключі, один раз шукав на парковці, тож світлова і звукова сигналізація це прикольно, якби ще й запускати можна було, щоб прогрівати салон взимку взагалі та охолоджувати влітку то було просто супер, тож  цей застосунок корисний, але функціонал можна було б і розширити.

Поїхали далі...
Грошові витрати на утримання та експлуатацію.

Я виділив лише ті витрати, які вважаю обов'язковими і вони виглядають так:

У мене зафіксована абсолютна кожна копійка, і є ще купа витрат, але то все суто індивідуально: аксесуари, доопрацювання, стайлінг і т.д. то не є обов'язковими витратами і у кожного вони можуть відрізнятися в декілька разів, тож цю статистику я опускаю.
Страхування КАСКО+Залізний купол+автоцивілка це найбільша моя річна витрата, і з моїми пробігами, а відповідно і збільшеними ризиками. Вважаю її абсолютно виправданою. ТО то вже таке, у когось оно одне на рік у когось 2-3-4 тут все індивідуально, але є цифри, тож ділюся ними.

Наболівша тема витрати палива, якої приділяється дуже багато уваги всюди, але, на мою думку, на цей показник більше впливає стиль та умови їзди. Отже, на нашому півторалітровому манюнці, який впевнено тягає цю не маленьку і не легеньку коробочку я міг мати і 7 і 15 л/100 км.

Моя фактична середня витрата палива 9,83 л/100 км, хтось скаже що багато і я, можливо, погоджуся, тому що саме ця конструкція гібрида підходить в цьому сенсі для більш міського використання, ну може 60%місто/40%траса, тоді буде не більше 8 л/100 км точно, у моєму випадку по місту це не більше 5-10% загального пробігу, все інше траса на швидкостях, коли тебе майже ніхто не обганяє, тож і витрата палива відповідна, але все одно адекватна, бо потужності вистачає АБСОЛЮТНО! Швідкість у 170 км/год має обмеження, як на мене, через витрату палива, щоб не лякати власників, що він може стільки кушати😂, мені здається, що він легко міг би їхати і 200 км/год з витратою десь 17л/100км🙃
Для порівняння: при тому самому стилі експлуатації КІA Sportage 1.6GDI мав більшу витрату, але до динаміки E-power йому дуже далеко, Toyota Venza мною експлуатувалася значно повільніше, бо її 2,7 прожерливий і не динамічний, одного разу я поїхав так, як мені було треба і отримав витрату палива 23,88 л/100 км🤪, тож його швидкість трасова була 120-130 і я при цьому мав середню витрату 13,4 л. Toyota Rav-4 Hybrid однозначний переможець по цьому показнику у 8,87л/100км, його філософія гібрида на базі 2,5 л. мотору більше підходить для трас і динаміка теж дуже пристойна, тож тут чесно E-power програв (я ще на пробігу 10 тис зробив цей battle по витраті палива, де E-power програвав всього на 0,5л, думав буде літо, може піде униз, а нііііі, зараз ця ризниця 1 л). 
Статистика по 4-м автівкам мається і виглядає так:

Враховуючи, що зараз Nissan X-Trail E-power E-4orce Тekna 2,066 млн грн а Toyota RAV4 2.5 Hybrid, e-CVT AWD-i, Premium 2,077 млн грн, то у мене різниця в 1 л/100км за 100 тис км склала б приблизно 60 тис грн. Не знаю навіщо я це рахую🤣, але порахував, може, тому що вважаю їх прямими конкурентами😏. Все одно Nissan X-Trail, як на мене, кращій по багатьох параметрах. А витрата палива то все регулюється натисканням на педальку і вони можуть бути абсолютно рівними, ну, а в місті E-power може бути, напевно, кращим.

Отака історія за 100 тис км.

Треба ж зробити якийсь висновок і він дуже простий.

За 100 тис проблеми:

• гальмівними скобами (піскун при вивороті коліс, про нього тут)- 3 рази міняли по гарантії
• на ТО 45 тис зірвалася пробка піддона (про це було тут) - заміна по гарантії
• ну було ще дещо, але чекаю коли проблема вирішиться і зроблю окремий допис, що я стосовно цього всього думаю.

За 100 тис він не разу не підвів, взимку та влітку в сніг та в спеку він виконує своє призначення і возить мене і моїх найцінніших людей туди, куди потрібно - МОЛОДЕЦЬ! Ах, так, і колодки на 100 тис, як і все інше абсолютно рідне! Ніяких змін в роботі силосвої установки, втрати потужності чи ще там чогось я не відчуваю - все НОРМ!

Nissan X-Trail E-power ДУЖЕ ГАРНИЙ автомобіль, і він недооцінений ринком - 100%. 

Тут ще одна штука, чому я вважаю його добрим варіантом, бо це перший з моїх 10 автомобілів, який я б купив повторно, сам не вірю, що це говорю, бо мені завжди було цікаво пробувати щось новеньке і порівнювати. Але є як є.

Чому я так вважаю і чому це може статися:

• Він подобається мені та моїй родині, мені довподоби цей колір, його комфорт, шумка і динаміка і він банально не набрид;
• Він впевнено возить мене вже понад два роки, возив за кордон на пробіги 1000+км за день і робив це комфортно, динамічно і водночас тихо;
• Nissan пофіксив утримання в смузі і воно тепер є активним;
• Nissan пофіксив безключовий доступ і тепер машина замикається коли ти відходиш і немає проблеми із замиканням при дощі та на морозі;
• Багатша комплектація Tekna має все, що необхідно, а Tekna+ преміум салон;
• У мене є колеса 19 радіусу, датчики тиску, навіть обвіс можна переставити при бажанні😎.

Чому це може НЕ статися:

• Ціновий сегмент 50-55 тис $  має доволі багато варіантів, їх треба розглядати, тестити, вивчати і, звісно, про них треба читати;
• У дітей є глобальна претензія, що позаду маленький кут нахилу спинок і на дальні подорожі вони сильно втомлюються, але то буває капець як рідко і це пережити 100% можна. Всі мої претензії є дрібними і не суттєвими для остаточного вибору, тим паче в комплектації TEKNA або ТЕКNA+;
• Я чекаю, поки @Marina_ (найкращий менеджер із продажу автомобілів у світі) повідомить мені, що приїхав тестовий Nissan X-Trail E-power E-4orce Тekna і я хочу його потестити, можливо не раз, і тоді вже зробити певні висновки по відчуттях;
• Якщо я буду розглядати варіант у іншому ціновому сегменті;
• Не буду озвучувати, бо у нас всіх є кінчений сусід, який зламав велику кількість життів, надій та мрій😞

Отака стотисячна історія вийшла☺️

Всім бажаю миру та добра і щоб ваші залізні друзяки приносили задоволення, і, дякую за приділений час на прочитання моїх мемуарів😁.

Героям Слава!

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!