Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
21-ша заправка, пробіг 9274 км. Економити паливо не дуже вдається, да і мети такої немає, бо холодно, сніг, "прогріви", але і швидко їздити не виходить по аналогічним причинам.
За останні 553 км витрата по БК склала 8,1 л/100 км, що приємно здивувало,
а по заправці 8,86 л/100 км, що не здивувало, бо БК (брехливий комп'ютер) виведений на чисту воду вже давно, дива не відбувається))), і похибка у +10% нікуди не зникає.
Середня витрата за результатами 21-ї заправки складеє 9,31 л/100км,
що при моєму, станом на зараз, доволі спокійному стилі їзди, вважаю трохи забагото.
Маючи в телефоні чудову програму Car Expenses (ось вона), в який вже є повна історія по 4-м авто, можна робити будь які порівняння і пригадати та подивитися все, що треба.
Звісно цікаво зробити порівняння з РАВом (Прочитати про нього можна тут), бо вони з X-TRAILом, на мою думку, прямі конкуренти.
Отже, на пробігу 9800 км в РАВі була витрата 8,63 л/100 км, але РАВ потужніший, гібрид там інший, їздив я на ньому більш агресивно, хоча напряму порівнювати не дуже коректно, бо зараз холодно, а на РАВі була весна:
Тому маючи чудову програму, про яку я написав вище, всю історію і можловості, вивів статистику за аналогічний період період, і на РАВі було 22 заправки, пробіг 9905 км і середня витрата 8,84 л/100 км
Для забави можна порівняти з Toyota Venza, вона мала за схожий період 13,75 л/100 км, 4371 км пробігу, і 17 заправок, заправляв я її кожні 3-4 дні і це напрягало..., Слід зауважити, що це зовсім інше авто, воно не дінамічне, воно вольяжне, воно морально застаріле, але на повному приводі, велике, з панорамою, хай їй грець, повиносила мені трохи мізки...
Є статистика і по Sportаge (прочитати про нього можна тут), просто задля цікавості подивився, період той же, 9653 км пробігу, 22 заправки і середня витрата 10,56 л, об'єм двигуна 1,6л GDI.
Звісно, порівнювати реально можна RAV і X-TRAIL, і станом на сьогодні у цьому раунді RAV виграє по витраті на 0,5л/100 км, але X-TRAIL виграє по всім іншим показникам, (з урахуванням обіцянки дилерів, що AA всеж таки з'явиться), також підсумковий раунд буде десь через +/- рік, на пробігу 47000-50000 км.
Фіксую кожну копійку і завжди є вся історія про всі авто.
Найбільше мене "вразили" в Шкоді. Написав тому, який був в огляді Karoq від infocar, про бажання поспілкуватися з приводу покупки. Не отримав ніякої відповіді. Приїхав в інший салон, побував на тест-драйві, розказав менеджеру, що хочу саме повний привід і ще купу опцій (в цінах 2021 року виходило під 1млн грн), домовилися, що ще задам кілька питань в мессенджері, написав їх і не почув жодної відповіді. Виглядало, що йому цікаво тільки продавати те, що стоїть в салоні, а те, що під замовлення не цікаво.
Також відзначився менеджер Тойоти. З одного боку добре поговорили під час тест-драйву, відповів на всі питання, проїхали не одним маршрутом, а одразу двома, бо мені не вистачило вражень... Але, там також підхід "беріть, що є, бо те, що ви хочете, не ясно коли буде. Знижок не буває. Те чого вам не вистачає - то ви погано розумієте тему. Тойота краще знає як треба". На самому початку тест-драйву я спитав, як включити обмежувач швидкості - мінімум 10 хвилин він мене мучив питання, та нафіг вам така функція потрібна, активний круїз відповідь на всі питання і тд. Я йому кажу, я до цього звик в попередніх автомобілях. Він: "Тойота краще знає, раз цього немає в автомобілі, значит воно зайве. Він ніколи цим не користувався і рекомендує не користуватися мені" і так кілька раз по колу. Допоки мені не набридло це слухати і я не сказав, що вже 15 хвилин пройшло, а ми навіть не рушили :-\. В кінці тест-драйву ми зійшлися на тому, що таки в Тігуані я отримаю більше, що він мені краще підходить, що він краще дружить з новомодними рішеннями...
Тим не менше, через місяць він мені поздвонив і спитав чи не передумав я, а я якраз вніс передоплату за Тігуан на той момент, про що і повідомив його. А потім через пару тижнів, коли автомобіль вже отримав номери, він знову дзвонив і питав, чи не передумав я :-\.
Прикол ще в тому, що схоже до цього ж менеджера потрапив свого часу мій знайомий, коли хотів купити Прадо. Він хотів саме 4л бензин, а в наявності були тільки дизелі. І от менеджер в тому ж салоні просто задовбав його доводячи, що йому не треба бензин, йому треба саме дизелі з тих, що були в салоні. В результаті той плюнув і пішов в салон, який був значно далі від дому, де йому не розказували, що йому брати, а привезли під замовлення.
Ще мені запам"ятався мій менеджер в Hyundai. Коли я вибирав Кону вперше - я прийшов знаючи все, що я хочу. Я хотів рестайл першого покоління з повним приводом в максимальній комплектації Тор з пакетом N-Line (тільки в ньому був активний круїз). Тобто, я не мацав нічого в салоні, він не розказував мені нічого про модель (я сам про неї знав більше!), зі мною він провів час тільки на тест-драйві з дружиною, щоб переконатися, що їй буде комфортно. Замість того, щоб замовити мені те, що я хочу, він мене переконував, що N-Line в Україні не буде, або буде незрозуміло коли, що треба брати те, що вже їде до них в першій партії (хоча мені зовсім не горіло, попередньому автомобілю не було й року, я його не збирався продавати). Коротше він мене вмовив замовити те, що було в першій партії. А потім через кілька місяців N-Line продавалися вільно у всіх салонах, в том числі і в їхньому :-\.
Коли я вибирав заміну Коні, звернувся до нього, попросивши повідомити, коли буде хоч якась інформація по новому поколінню. Він почав з того, що друге покоління нічим принципово не відрізняється від першого (що категорично неправда і я знав про це дуже добре, бо передивився масу зарубіжних оглядів), що в них є прекрасний варіант гібридні Тусани, які ще швидші (знову не правда, за рахунок більшої маси вони в кращому випадку їдуть так само, але гірше керуються, мають нижчий кліренс). Ледь вмовив записати його, що мені треба саме нова Кона, а Тусан не цікавий. На той момент я вже бачив, що майже всі менеджери так собі розбираються навіть в тому, що є, а про нове самі не цікавляться і нічого не знають. І коли через пів року я подзвонив ще раз, щоб спитати, які є новини, то почув казки про те, що "нова Кона буде трохи пізніше за ціною від 1.5млн за базову комплектацію, що Тусани подорожчають до 2млн, що курс бакса виросте мінімум до 50 і тд і тп. Що ідеальний варіант купити гібридний Тусан зараз в кредит і я тільки від того виграю, не зважаючи, що я можу його купити і без кредиту". Час показав, що перші Кони приїхали гібридні з максимальною ціною ДО 1.5млн, що бакс так принципово і не змінився, що Тусани зараз можна купити дешевше, ніж тоді, коли він мені розказував казки.
А от менеджер в салоні Ніссан на Троєщині мені дуже сподобався. Дуже комфортно провели тест-драйв, все знав про автомобіль, з розумінням віднісся до моїх побоювань відносно нестачі потужності в м"яко-гібридному Кашкаї. Пропонував провести годинний сімейний тест-драйв, дізнавшись, що дружину може укачувати, щоб точно переконатися в відсутності проблем в майбутньому. Пообіцяв передзвонити йому, з приводу подальших дій на наступний день і нормально віднісся до того, що мені таки не вистачило потужності у відчуттях. Дуже мило закінчили розмову. Мабуть це був приклад найпрофесійнішого тест-драйву за всі рази, що я вибирав автомобілі.
Вибачаюся, що так багато літер, але я ними хотів показати, що в Києві вистачає "гарних" менеджерів і це не залежить від бренду :(
Ненавиджу, коли мені розказують що я хочу... я сам знаю, що я хочу! Коли вони бачать, що людина розуміється на авто і про модель знає доволі багато, то грамотний менеджер це ідентифікує і буде слухати клієнта, а не сперечатися з ним і не буде нахвалювати те що він продає і обсірати інши авто, бо тоді він точно не продасть...
Тут головне не забувати вносити заправки у програму. 😁
Вже поставив програму. 😁
Чекаю свого візиту на АЗС.
Завдяки додатку дізнався, що в мене на 95му два останні баки витрати були 8.7, а на 100му 8.4л/100км. Прикольна програма.
Viacheslav1983, Дякую!